外觀硬朗 動力提升 試駕東風風行景逸X5

 東風風行景逸X5已於8月30日在成都車展正式上市，相比之前東風風行推出的景逸SUV而言，景逸X5在外觀和動力上都有了不小的變化，整體給人的感覺就是：他從之前的那個披著SUV外皮的MPV搖身一變成為了真正的SUV車型。此次上市的景逸X5以80後定為主力消費群體，然而對於這些追求個性化、充滿活力、向往自由生活的80後們，景逸X5又能以什麼樣的吸引力吸引他們的眼球呢？不妨讓我們一起往下看。

從景逸X5的身上的的確確還能看到些許景逸SUV的影子，雖然整體輪廓相近，但是仔細觀察，又讓人感覺這是兩款不同的車型，嚴格意義上說，景逸SUV更像是一輛加大的MPV，而景逸X5配以SUV的稱號確實是實至名歸，尤其是車頭部分的改變，使得這款車的外觀更趨於硬朗，稜角更加分明。

項目/車型  景逸X5 長安CS35 全球鷹GX7 瑞虎 長（mm） 4347 4160 4541 4390 寬（mm） 1835 1810 1833 1765 高（mm） 1739 1670 1700 1705 軸距（mm） 2690 2560 2661 2510

項目/車型  景逸X5 長安CS35 全球鷹GX7 瑞虎 最小離地間隙（mm） 205 180 185 190

景逸X5內飾秉承了景逸LV的設計風格，較為簡潔實用，雖沒有使用大量的鍍鉻裝飾，但是中控區的鋼琴漆面和空調出風口的鍍鉻裝飾應用的恰到好處。中控面板上的旋鈕阻尼感不錯，只是中控台及門板處的材質還有待提升，塑料質感比較強。

景逸X5的長寬高分別為4382mm/1835mm/1739mm，軸距為2690mm，與當前10萬元左右的SUV相比，這樣的尺寸表現優異，營造出了較大的駕乘空間。另一個值得一提的就是景逸X5寬大的後備箱，可從570L擴展到1840升，再加上後排座椅的4/6翻折模式，景逸X5的乘坐和儲物空間還是比較靈活的。

在動力方面，景逸X5新增的英國羅浮“卡瓦奇”1.8T渦輪增壓發動機是一大亮點，也許光說名字大家對這款發動機比較陌生，但是提起搭載的車型來說，大家一定就了解了，這款1.8T發動機被應用於榮威W5、華泰聖達菲等車型，從該款1.8T的發動機的調校來看並不算出色，許多自主品牌中1.5T發動機的參數都比它要高。

車型名稱 排量(mL) 發動機型式 最大功率(KW) 最大扭矩(N.m) 景逸X5 1.8T發動機 1796 渦輪增壓/電噴 118 215 長安致尚XT 1.5T發動機 ---- 渦輪增壓/直噴  125 230 比亞迪速銳1.5TID發動機 1497 渦輪增壓/直噴 113 240 長城C50 1.5T發動機 1497 渦輪增壓/電噴 98 188

不過從景逸X5城市SUV的定位來看，該款1.8T渦輪增壓發動機配以1480kg的車重還是能夠輕松應對的，在加之多連桿的獨立後懸掛的加入也提升了不少該車的舒適性和操控性。

我們試駕的這款景逸X5采用的是5檔手動變速箱，換擋的行程適中，配以行程較短的離合器，可以完成迅速換擋的過程，不過由於1檔沒有同步器，所以有時入位需要多踩幾下離合器才能找到嚙合點，這款手動變速箱偶爾在升檔時也會出現一些生澀，或許是新車的原因所致。

景逸X5在懸掛的調校方面還是很不錯的，在10萬元價位的車型中也算難得的，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛很好的提升了該車的舒適性，在駕駛時，路面細小的顛簸都可以很好的過濾掉，同時高速駕駛也能保持不錯的穩定性，用經常開車老司機的話來說就是底盤顯得很“整”，並沒有絲毫松散的感覺。不過由於整車的高度較高，所以如果高速過彎時還是會有一定的側傾。

由於此次為3000米海拔的高原試駕，所以動力也不會像在平原開起來那麼順暢，不僅人有“高反”，車子在這也會有一定的反應，主要是由於高原空氣稀薄，氧含量不足，使得混合氣變濃，燃燒不充分，導致發動機動力下降。不過渦輪增壓車相對自然吸氣的要好一些，雖然頭段加速遲緩，但是只要轉速達到2100rpm以上，渦輪便開始工作，動力也會有所增加。

手動擋駕駛的一點好處就是提高操控樂趣，尤其是在高原，我的感受更深，為了避免在渦輪開啟前的動力遲滯，我們完全可以操作手動擋選擇適當的檔位，將發動機轉速始終保持在2100rpm以上，渦輪始終介入工作，這樣一來，提速、超車都會是一件很輕松的事情了。

景逸X5在油耗上的表現也給人帶來了一定的驚喜，180公裡的試駕路段，百分之八十是國道，全程車速保持在100km/h，6.2L/100km的成績確實不錯，一度在駕駛途中還開除了5.5L/100km的油耗，這種油耗對於一款1.8T排量的車型來說，確實表現不錯。不過考慮到大多數時間我們都會在擁堵的城市道路上駕駛，估計擁堵路段的油耗應在7.5-8.5L左右。

不能否認景逸X5是從景逸SUV的基礎上轉變而來，雖然我們還是能看到景逸SUV的影子，但是我們不能否認的是景逸X5確實是在不斷的進步，它汲取了之前景逸SUV扎實的底盤以及寬敞的駕乘空間，同時又在外觀上有了大幅度的變化，動力上增添了一款1.8T發動機供選擇，同時還配備了ESP車身穩定控制系統，這些變化都是大家有目共睹的，整體上提升了景逸X5的競爭力。

景逸X5的定價區間為7.99萬-10.59萬元。總體來說，在10萬元左右的價格范圍上，SUV的竟爭主要集中在自主品牌之間。面對奇瑞瑞虎，長城H6這些資歷較老的自主品牌，景逸X5還有很長的一段路要走。雖然景逸X5很多數據都優於競爭對手，但是品牌效應還是不容忽視的。前行者試圖擴大差距，後來者更是要奮勇直追。在現如今大家紛紛都在拼華麗外觀和豐富配置的同時，也不該忘記產品的工藝和質量，在當下競爭如此激烈的汽車市場中，換一種思路也許會走出一條更廣闊的的道路。