“換心術”讓表現更靈動 試駕寶駿630

優點：空間大，空調效果好，乘坐舒適，動力提升明顯

缺點：高轉速聲音嘈雜，缺少ESP

預計上市時間：2012 年9月

預計售價：7 萬-9 萬元人民幣

合資自主品牌的最大優勢是可以方便使用很多成熟技術，而且在技術整合時又不受制約。寶駿630 正是運用了這個優勢迅速豐富了產品線。上市初的1.5 升手動，隨後不久搭載了通用的6 擋自動變速箱，這次又增加了通用集團1.8 升發動機。按照這樣的速度，那台非常強勁的1.6T 發動機是否也會出現在配置表中呢？

【車身的钣金及噴漆工藝精良】

寶駿630 1.8 在外觀上變化不多，進氣格柵和門把手增加了鍍鉻飾條，整體車身的钣金、噴漆和裝配工藝精良。中網的車標做工更加精致，突出了立體造型。2640 毫米的軸距並不是緊湊級車的標桿，但後排的腿部空間和橫向寬度相當充裕。駕駛座增加了電動高度調節，靠背角度進行了優化，使其更為合身。

【內飾整體與1.5 升車型一致，儲物空間非常豐富】

儀表的字體和裝飾鋁圈也有細微改變，顯示屏很簡單，水溫表只能在裡程表中切換顯示。手動空調工作非常賣力，在這裡要特別表揚。8 月份的廈門氣溫達到35 度，濕度接近80% 而且陽光直射，但寶駿630 無論在行駛還是怠速時，都能提供強勁的冷氣。空調系統壓縮機啟動時很輕微，也沒有給動力帶來明顯負擔。

【來自通用的1.8 升發動機與寶駿的體重很配】

這次換裝了1.8 升發動機後，動力表現相比1.5 升車型可以說有質的飛躍。它來自通用集團，也裝備在科魯茲和別克英朗中。它帶有兩級可變進氣歧管及DVVT 連續可變氣門正時系統，可輸出143 馬力和177 牛·米，驅動1230 公斤的整車輕松很多，因為與科魯茲相比寶駿630 少了將近200公斤負重。低速扭矩充足，高轉速時功率表現也很暢快，轉速攀升一改1.5 升車型的懶惰。同樣來自通用的6 擋自動變速箱因為動力的增加負荷減少了，所以換擋銜接更為平順。前3 擋的齒比排列緊密，全油起步時可以感到一波波的推背感。

【6 擋自動變速箱齒比分布合理】 【手動空調效果好】

寶駿630 在怠速和一般行駛時噪聲控制不錯，廠家也強調新車型更加注重NVH 的表現。進入高速後，風噪和路噪繼續保持著較低水平。不過隨著發動機進入中高轉速，略顯嘈雜的噪聲還是會顯現出來。這點與合資品牌還是有差距。而且在安全配置中，缺少ESP 是很大的遺憾。

【前排座椅可電動調節高低】 【後排腿部及橫向空間充足】

在隨後的模擬賽道中廠家准備了手動擋車型。離合器很輕，非常適合城市駕駛，擋位清晰且入擋順暢。場地內還特意安排了搓板路面，它底盤調校與1.5 升車型相比更趨向舒適，不過對操控性影響不大。在狹窄的模擬賽道中，車頭非常聽話，很少有推頭現象的發生。

【1.8 升車型的外觀變化很小，後門尺寸很大，便於日常上下車】

合資自主品牌在國內2、3 線城市的熱度很高，因為它價格相對低廉，而品質值得信賴。寶駿630 1.8 升車型的推出，更加符合品牌的定位：空間及舒適度非常適合家用，更強的動力和優良的底盤調校也符合年輕人的要求。相信寶駿豐富的產品線會讓消費者有更多的甄選空間。