三分天注定 七分靠打拼 東南汽車V5菱致

優點：造型大方，配置豐富，智能化裝備技術先進

缺點：材質、做工一般，後排座椅靠背角度不合理，變速箱對動力表現有一定影響

上市時間：國內2012 年10月

售價：7 萬~9 萬元人民幣（預計）

如今越來越多的自主品牌將各自的主戰場從微型車、小型車領域轉向了更高級別的市場，雖然新車如雨後春筍般不斷推出，但一枝獨秀的場面並沒有在目前的競爭中出現，機遇與挑戰並存的現狀讓相互間的比拼處在一個相對良好的環境中。

【不要被尾部裝飾性的排氣管所迷惑，它只有一側是在真正工作】

與個別廠商不斷投放新品牌、推出各種看似不同卻沒有本質區別的車型相比，東南汽車無論車輛造型、核心技術、駕駛感受方面，都以三菱汽車為學習對象，豐富的組合以及合理的價格讓它有著很好的市場表現。全新推出的V5 菱致比V3 更大更豪華，不僅擴大了V 系列的產品線，而且戰略意義重大。

【與高腰線的簡潔設計相比，後排車窗C柱附近的處理過於復雜】

【廠家將前臉的整體設計比喻成展翅翱翔，今後推出的車型都將參考這種感覺】

無論視覺感受還是詳實的數據都表明這是一款全新自主開發的新車，大家不用帶著懷疑的目光去尋找和其它車型間千絲萬縷的聯系。簡潔的散熱格柵中品牌標識大而突出，兩道向後延伸的線條以及發動機蓋中央的折線非常明顯，猶如展翅翱翔一般，這種設計元素將成為家族特征陸續出現在今後的V 系列車型中。急速上揚的高腰線不僅動感，而且延伸了視覺效果。尾部的處理層次分明，時尚而不失穩重。

【淺色內飾看起來非常干淨，選料和做工與以往車型相比進步明顯】

落座駕駛席，6 方向調節的座椅與可調高低的方向盤讓找到合適的坐姿並不困難，視野也非常好。USB、AUX 外接音樂接口是時下流行的配置，倒車影像系統中有貼心的距離提示，GPS 導航系統和天窗讓這款緊湊級車更顯檔次。超過2.6 米的軸距讓後排的腿部空間處在同級別中應有的水平，而且頭部沒有壓抑感。只是怪異的靠背角度缺乏肩部支撐，不適合長時間乘坐。

以淺色調為主的內飾很具有親和力，一定程度上增加了空間感。中控台上最惹眼的要數中央旋鈕和環繞它周圍的白色按鍵，與上方8 英寸的顯示屏配合共同組成了東南多媒體交互系統（SEMI）。這套系統雖然有著很多的模仿跡象，但操作簡單，無需投入過多精力便可適應。需要經常使用的音響和導航功能一鍵便可進入，只是旋鈕加方向鍵的設置需要簡化。

語音提示系統（VCUS）是一項看不見、摸不到的配置，它能提供包括安全提示、錯誤操作提示和服務提示等12 項內容。許多高端車型中才有的並線輔助系統在V5 菱致中以另一種形式出現，當相鄰車道側後方15 米左右出現車輛時，A 柱上不僅有燈光提示而且車內伴有蜂鳴音提醒。實際駕駛中該系統工作精准，能有效幫助駕駛員偵測兩側車流情況。智能安全通訊模塊（INS）是東南汽車與中國移動合作開發的一項實用性配置，通過車輛內置的SIM 卡可以實現一系列功能。在不同情況下，help 鍵可以進行緊急救助、碰撞求助、防盜報警和位置查詢。如果激活該功能，廠家會提供半年的免費使用，之後的費用為48 元/ 半年。

【與5 擋手動變速箱搭配，1.5 升發動機的綜合油耗只有6 升】

在自主品牌中引入如此智能化、科技化的配置令人驚喜，除此之外，動力系統的表現中規中矩。代號4A91 的1.5 升發動機曾經在V3 車型中有所使用，最大功率120 馬力，最大扭矩143 牛·米。經過重新調校後，峰值功率、扭矩輸出時的轉速都進行了下調，更有利於日常駕駛。雖然在低轉速時扭矩稍顯不足，但發動機的響應還算積極，提速的過程也很流暢，只是發動機的隔音還有待提高。5 擋手動變速箱換擋力度不夠均勻，略顯生澀。CVT 變速箱在同級別車型中很罕見，面對基本沒有停頓、沖擊的換擋感覺，需要接受的還有相對緩慢的加速過程。五連桿後懸掛在通過溝坎時表現出了一定的韌性，底盤也沒有傳出不和諧的聲音，一切以舒適性為主。

【真皮座椅表面柔軟，缺少側向支撐】 【後排座椅可按比例放倒，增加儲物空間】

【對於日常家庭使用後排空間完全不成問題，只是椅背過於靠後的角度不適合長時間乘坐】

在廠家的計劃表中，還有一款配備6 擋手動變速箱的1.5 升渦輪增壓發動機車型。根據目前所掌握的數據看，動力性能會有明顯的提升，而操控表現更值得期待。