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當好排頭兵試駕上海大眾帕薩特V6

優點：空間寬敞，行駛安靜舒適，動力系統強勁和諧，配置豐富

缺點：操控靈活性一般，油耗略高

大眾汽車集團的TSI+DSG 戰略可不是嘴上說說而已，不過兩三年的功夫這套動力系統就已經覆蓋了南北大眾的絕大部分車型，它的強勁與高效廣受好評。然而要說發動機運轉時的順滑之感，V6 發動機依然更勝一籌，更不用說渦輪增壓發動機固有的遲滯感了。

【3.0 升V6 發動機技術先進，運轉平順，聲音動聽】【18 英寸輪毂是V6 車型所專有】

特別是對於全新帕薩特這樣的B 級車來說，裝備一台6 缸發動機不僅是對發動機性能的實際需求，更是一種檔次的體現。因此，在前進氣格柵上人們能夠找到“V6”的字樣，車尾上原先的“TSI”也被換成了“V6”，排氣管布局則從單側的雙排氣管變成了雙側對稱排列。上述三個變化其實就是全新帕薩特V6 在外觀上的特征。

【內飾在大眾汽車家族式設計中加入了更多的豪華元素】

駕駛室內的改變更顯著一些：拉開車門，帶有“PASSAT V6”標志的迎賓踏板再次提醒你它的與眾不同；座椅由棕色的Nappa 真皮包裹，舒適而時尚；如果你有幸作為一名後排乘客，除了可以用前排座椅頭枕上的屏幕欣賞DVD 影片，還能夠在後排調整前排座椅的位置；腳下踩的則是特制的絲絨腳墊。

【前排座椅頭枕上安裝著供後排乘客使用的顯示屏】

如果你在前排駕駛，也不用感到遺憾，因為駕控這輛車所能獲得的高檔感並不遜於後排。3.0升V6 發動機靜若處子、動如脫兔，最大功率可達250 馬力。它不僅具備汽油直噴技術，還帶有連續可變氣門正時和可變進氣歧管技術，以及發動機內部廢氣再循環系統，小夾角的汽缸排列則起到了降低重量和減小體積的作用。

增強型6 擋DSG 變速箱為了適應發動機最大310 牛·米的扭矩而增強了內部的結構。在發動機和變速箱的默契配合下，全新帕薩特V6 表現出了強勁的加速能力、積極的響應性和突出的平順性。從起步到高速行駛，牽引力都能源源不斷而來，油門踏板猶如人腦和發動機之間的橋梁，將每個指令都原封不動地傳達給發動機，發動機則以清澈悅耳的聲響作為回應。

【後排乘客可以直接控制前排座椅的位置】

如此優秀的動力系統如果沒有同樣優秀的底盤配合就有些可惜了，而全新帕薩特V6 的底盤除了沿用著先進的多連桿式後懸掛，還配備了來自Tenneco 公司的氣液混合雙向筒式減震器。因此，雖然車輪尺寸達到了18 英寸，但是減震舒適性仍然非常高。如果想快速地駕駛它，懸掛也能提供足夠的支持，側傾始終有限而漸進，不會讓人產生任何不安之感。