每日充滿C 體驗廣汽本田凌派CRIDER

凌派是廣汽本田專為中國市場打造的首款緊湊型中級轎車，新車脫穎而出的同時也改變了Honda以往將海外現有車型直接導入中國市場的產品引進模式。據介紹，凌派的英文名稱CRIDER是由“Criteria基准”和“Dreams夢想”兩詞衍生而成。如果僅僅將CRIDER理解為字面直譯的“標簽”之意，顯然與廠家所強調的“超越標准的夢想之車”有所背離。那麼，就讓我們先來看看所謂的“標准”究竟是什麼。

直截了當地說，凌派就是廣汽本田版的思域。相似的軸距與長寬高尺寸，相同的1.8升i-VTEC發動機和5AT自動變速箱配置，都使人們不能忽視兩者之間本是同根生的關系。正所謂龍生九子，各不相同。即便出自同樣平台，凌派所呈現的個性氣質與思域卻是截然不同的，甚至可以說是大相徑庭。從個人角度來看，首先在外形設計上凌派的力量感更強，展示銳利動感的細節要比思域更豐富。至於尺寸，凌派2650毫米的軸距比思域稍短，寬度和高度也在伯仲之間，唯獨凌派的長度明顯在思域之上，達到4650毫米，寬敞大氣又兼具一定品味成了凌派後來居上的良好基礎。Honda設計師在進行凌派外形創作時，從“龍”形圖案獲得靈感，進而確定了這款車啟用“Cool Dragon中國龍”的設計理念。從創意到名稱都明確了凌派將遵循迎合中國市場的路線。將國際化設計理念與中國審美相結合的做法，已經成了合資汽車品牌搶灘登陸國內市場過程中，運用得最得心應手的產品策略。

不過我一直認為，將龍、瓷器、朱紅等典型中國元素等同於中國文化，是一種設計語言上的牽強做作。即便如此，凌派的外形依然稱得上成熟大氣。前臉銳利的線面組合和側面特征鮮明的雙腰線渾然一體，整體上營造出富有力量感的造型。相比目前市場上大多數緊湊型中級轎車所采用的偏保守的設計風格，凌派獨具慧眼地將目標客戶瞄准了更具個性和激情的新生代消費群體。因此，在凌派身上便流露出更強的對個性的張揚。前後燈使用了LED光源，雙透鏡前大燈還具有自動水平調節功能，由16個LED光源組成的日間行車燈圍繞在四邊形前大燈周圍，成為前臉最醒目的設計細節。如果不是因為前保險槓和發動機蓋上錯綜復雜的折疊立體線條，所造成的視覺上的凌亂繁冗，凌派的前臉完全可以用賞心悅目來形容。

【雙透鏡令前燈炯炯有神】

【尾燈同樣采用了LED光源】

相比見仁見智的外觀，其動感又不失包容感的內飾更容易令人接受。三幅方向盤和整體式儀表台呼應了整車簡潔又富有力度的運動風格，在此基礎上，一鍵式啟動、無鑰匙進入、倒車影像以及智能屏互聯系統還增強了凌派在科技配置方面的競爭力。關於智能屏互聯系統，不僅具備常規iPhone和Android系統的智能手機與車載娛樂系統的無縫連接，更重要的是通過連接智能手機後，凌派的儀表台中央智能7英寸大屏還能顯示出手機界面，並可利用操作安裝在手機上的APP程序，進行新聞浏覽、娛樂播放、休閒游戲及即時通訊等功能操作。不過在實際使用中，我對這項功能的印象反倒覺得它有些雞肋。想要實現所有上述功能的基礎，首先必須在手機中安裝高德配套的APP程序，否則無法實現互聯。另外，縱觀凌派所有配置中都沒有導航功能，想要擁有導航只能借助手機與車載智能互聯，將手機導航投射到智能屏上，而且手機裡安裝的也必須是高德導航才可以。為了科技而科技，在形式上可能會吸引一些消費者的注意，但實用性的不足或許會嚇住一些消費者，降低他們對高配置車型的關注。

【內飾動感又不失包容感，討人喜歡】

【儀表采用立體造型，藍色背光令人賞
心悅目】

【智能互聯系統能與智能手機無縫連接，但缺少自帶導航顯得設計不夠到位】

【儀表台中央的7英寸大屏可進行多功能控制】

【一鍵式啟動功能增加了凌派的科技感和實用性】

提到配置，目前凌派只配備了1.8升直4一款發動機，與之配套的分別是5速手動和5速自動變速箱，廣汽本田的日方技術人員表示，未來並沒有為其搭載2.0升發動機以及技術更高的6AT的計劃。根據配置不同，共有1.8升MT舒適版、1.8升AT舒適版、1.8升AT豪華版和1.8升AT旗艦版四款車型，雖然到截稿時凌派還沒有正式公布售價，但參照思域及其他同級別競爭對手的情況，凌派價格應該在13萬元至16萬元之間才算合理。作為該級別的後來者，凌派想要與競爭對手抗衡，最直接的方法就是在價格上取得優勢。剩下的，則更多是比拼品牌影響力和產品實力。

【1.8升發動機表現中規中矩】

而在試駕過程中，說實話我並沒有從凌派身上感受到優於思域的駕駛樂趣。由於拉長車身為後排及行李廂騰出更大空間，凌派的後懸架從雙叉臂獨立改為了結構更緊湊的扭力梁式半獨立。缺少性格的底盤反饋的自然是平淡的操控感受，方向盤力度適中，懸架支撐和對震動過濾都在可接受范圍之內。1.8升發動機雖然在功率和扭矩數值上分別比思域少了3馬力和2牛·米，最大達到138馬力和172牛·米，但在實際駕駛中並不會覺得動力上的明顯差別，我更願意相信這是發動機標定不同造成的調校區分。油門需要深踩才能獲得足夠的動力輸出，1.8升發動機在3000轉/分至4000轉/分區域才顯示出活力的一面，同時5AT變速箱也習慣性地用延時換擋來配合發動機高轉速特性。所有凌派自動擋車型還裝備了ECON智能綠色節能輔助系統，開啟ECON功能，包括發動機動力輸出、自動變速箱換擋邏輯和空調工作效率都會進入節油模式，並通過儀表盤上的節能計分系統，引導駕駛者達到最佳經濟駕駛效果。利用該系統，自動擋凌派的綜合油耗可以達到6.7升/百公裡，日系車通常在動力不突出的前提下，總能用出色的經濟性為自己掌握主動權。

【所有凌派自動擋車型還裝備了ECON智能綠色節能輔助系統】

面對市場上為數眾多的競爭對手，廣汽本田希望用凌派來開啟企業的二次騰飛，同時也為這款新車定下了月銷萬台的目標。對於那些崇尚簡單、時尚而環保生活方式的年輕消費者，他們既樂於接受新生事物，同時也對潮流有自己的獨到見解，充滿能量的凌派恰好能夠滿足他們脫穎而出的消費心態。