生活新概念 試駕一汽馬自達Wagon

一汽馬自達：高性能多功能轎車Wagon試後感

Wagon是什麼？廣義地講，Wagon是一種現代多元化社會誕生出來的整合理念，是一種當代快節拍多旋律生活造就出來的生活模式。狹義地講，Wagon是一種具有市場生命力的實用主義車型，是一種可以將商務、生活、休閒有機地融合在一起的統一主義車型，是一種兼顧駕駛、乘坐、功能多重感受的享樂主義車型。正是基於上述概念，Wagon在海外市場成為了
懂得理性用車和懂得品位生活者的首選車型，並成為了中高級轎車中的主流暢銷車型之一。毋庸置疑，隨著中國汽車市場的成熟，隨著中國人對汽車實質認知的進步，隨著中國人用車理念的更新，高性能多功能轎車Wagon一定會成為中國汽車市場中的主力車型。

轎車性能

從對一汽馬自達推出的Wagon的實際駕駛體驗上講，這款車在性能方面具有不折不扣的轎車素質，而且由於造型與結構的變化，賦予了這款車在性能方面的新特點。

車身抗扭剛度和整體性非常出色，在扭曲路段的測試中，這款車所表現出的良好品質令人滿意，而這樣的結果意味著上佳的行駛性能和安全性。顯然，僅就這一點來說，這款車所采用的不等厚度鋼板側圍，雖然成本造價比普通鋼板高，但的確是物有所值的，因為強健的身體是發揮才智和能力的前提，無論對人還是對車，都是不二的真理。

表現突出的平順性和舒適性也是這款車的一大特色。由於造型上的獨特性，使得這款車較同類三廂轎車的重心略有後移，前後軸的載荷比為57比43，這種變化使得這款車與前後軸載荷比為60比40的傳統前置前驅轎車相比，前後均衡性更好，因此這款車在通過凹凸路段時所表現出的行駛平順性也更加優秀。與此同時，由於前軸載荷的減輕，相對減輕了路面對前輪的沖擊力度，使前懸掛在消減沖擊震動時變得更柔和了，在通過破損路段時，車內乘坐舒適性顯著提高。此外，制動時車輛重心前移減輕，下沉感更好，制動時讓人感覺更加踏實自信。

操控性是MPV、SUV等多功能車無法比擬的，由於車身高度大大低於MPV和SUV，垂直重心與傳統轎車一樣，所以在彎道裡這款車的能力不讓傳統轎車，高速變線的避讓能力也相當出色。在做“麋鹿試驗”時，勻速60公裡/小時蛇形通過18米間距連續樁桶的實際體驗與三廂Mazda6轎車難分伯仲；只有在變速60公裡/小時和勻速80公裡/小時體驗中，Wagon才在循跡能力上稍顯出有些遲滯傾向，但那種循跡性方面的變化對普通駕駛者來說是不易感知的。

還有一個不能不提的特色，即這款車在搓板路段、魚鱗坑路段以及比利時路段的滑行能力很好，同等車速進入各類顛簸路段後“斷油滑行”的距離較同類傳統三廂轎車更長，由此可見，這款車在劣質路面行駛時更為節省能耗。順帶說一句，這款車的密封做得不錯，盡管試車時車外“紅塵滾滾”，車內卻始終保持“一片淨土”。

MPV功能

其實，這款Wagon與傳統的轎車相比，最大的不同就在於它的功能性。超大的空間感，特別是後排乘員頭部空間是一般傳統轎車無法比擬的，後部可變的承載空間使這款轎車的功能性向MPV化延伸，並帶來了用車理念上的升華。

放平後排座椅後，車內的後部空間完全可與MPV媲美，身高一米八的東北大漢可以舒適地在車內安臥，更不用說進行“休閒商務”活動時隨車攜帶幾套高爾夫球桿了。車內空間帶給用車人的絕不僅僅是無拘無束的舒適感，還會帶來更多的好處。思想有了空間，就能夠感受到世界的廣闊；生活有了空間，就能夠感受到人生的樂趣；車內有了空間，就能夠體驗到多重的惬意。

需要注意的是，Wagon與MPV相比，具有更多的商務內涵，特別是中高級別的Wagon，完全可以出現在任何商務場景而不會讓人感到失禮和不妥。這也是Wagon在國外普遍被商務人士和職場精英們所看重的主要原因之一。

馬自達Wagon

新生活動能

有什麼思想，就會有什麼生活，有什麼生活，就會有什麼車。有位成功人士在談到用車體會時說：“開不同的車，所想的問題也不同。”這是毫無疑問的，用車不但可以顯示身份和地位，更重要的是可以顯示個性、職業、思想、品位。從這個意義上說，一汽馬自達推出的Wagon作為國內第一款中高級Wagon車型，將成為國內中產階級步入Wagon生活的起點。

雖然Wagon生活的內涵包括，轎車性能的體驗、MPV功能的體驗以及新生活觀的體驗。但是Wagon雖好，還要有識車之人。這就如同不肯嘗試吃辣椒的人很難體會到水煮魚的美味，死抱著傳統用車觀的人是很難體驗到Wagon之好的。然而對於懂得欣賞Wagon的人來說，就像歌中唱到的一樣：“讀你千遍也不厭倦，讀你的感覺像詩篇……”