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“蒙”式豪華試駕長安福特新蒙迪歐

自打最早桑塔納開始，到雅閣、帕薩特，再到現在歐美日韓百花齊放的局面，從未有過那麼一款中級車，讓我在配置方面感覺到驚喜，但這一次，新蒙迪歐做到了。

家有小朋友的都知道，來自意大利的蒙氏教育是當下比較流行的幼兒園教育方式，這個思路給我印象最深的就是混齡教學，讓不同年齡孩子會相互模仿、學習，養成兒童樂於助人的良好社會行為。而來自美國的新蒙迪歐顯示出來的豪華裝備恰好與此契合，將許多非同級的配置引入其中，成為超出同級別車的亮點。

大嘴式格柵成為印象深刻的新家族語言

新蒙迪歐在保留了上一代車型偏向個性、運動基礎上，造型方面融入了更多時尚、動感元素，尤其是敞開程度極高的大嘴式格柵辨認度極高，讓人過目難忘。格柵旁的LED前大燈集隨動轉向、智能彎道輔助照明、前大燈自動水平調節、自動開閉前大燈、自動遠光燈、前大燈未關警告以及伴我回家（Follow me home）功能，並且能夠根據車速的不同自動調節光照范圍。

內飾方面的造型沒有太多新意，基本上與早些時間亮相的新福克斯、翼虎等車一脈相承，力求簡潔、科技感，不同的是配置較高，我的智能鑰匙（MyKey）可以記憶使用特定鑰匙駕駛員的特定信息，當特定駕駛員進入車輛時，自動根據鑰匙信息將加載最高速度、超速提示、音量設定等相關信息。配合車載多媒體通訊娛樂互動系統（SYNC和MyFord Touch）使用的兩塊彩屏能夠顯示豐富信息。內飾面板的材質和做工都相當成熟，尤其是座椅的選材，顯得頗具檔次。

全球最新發布的1.5T動力將首次搭載，變速器棄用了雙離合

早在兩個月前的亮相會上，我就得知新蒙迪歐將采用1.5T和2.0T作為主要動力來源，不過這次在青海湖畔卻沒有得到1.5T的選擇，只有2.0T車型。雖然很難得知1.5T和之前翼虎所用1.6T之間的產品差異，但是還是抱著一股嘗試全新動力的念頭而來，這樣未免有些失望。

再看看動力總成的其它地方，為了搭配新蒙迪歐搭載的EcoBoost發動機，新蒙迪歐全系標配了SelectShift 6速手自一體變速箱，可以通過操作換檔桿左側的按鈕或方向盤上的換擋撥片進行手動換擋。記得我在最近一兩年試駕福特新車時屢屢吐槽：為何要將手動切換控制鈕放在擋把側面？如今終於換了，可見福特的市場信息收集以及反饋方面的效率。在變速器選擇這個問題上，福特沒有特意解釋為何棄用了蒙迪歐致勝上的雙離合而回到傳統自動變速器，我在此謹慎猜測：或許是為保證新蒙迪歐的成熟品質而改變。

在西寧到青海湖以及環湖公路的長時間駕駛過程中，新蒙迪歐的座椅給了我許多幫助。這套同級獨有的12向電動調節充氣式多角度通風按摩座椅，采用了福特帶有Active Motion技術的多段復合形狀座椅系統，除了具備加熱、通風功能之外，還可以提供連續輕柔地按摩，成為像我這樣腰椎間盤突出症患者的福音。回想上一次享受這種開車中的按摩待遇，還是在奧迪A8的某次試駕環節。

新蒙迪歐的座椅記憶功能還融入了外後視鏡聯動記憶功能，能自動恢復駕駛員座位與電動後視鏡的位置，對於夫妻輪流開車的家庭也省卻了經常手動掰鏡子的瑣碎操作。

底盤依然很整，首次裝備氣囊式安全帶

最近一次駕駛蒙迪歐是在致勝推出增壓發動機和雙離合變速器的時候，當時給我留下深刻印象的是整體性很強的底盤，此次在新蒙迪歐身上也同樣如此。開這樣的車在高速公路上信心會比較足一些，足以支撐到140km/h左右，轉向和制動都能夠迅速做出響應，2.0T發動機提供的儲備功率也還有提速空間。在提速過程，動力的輸出很平順，換擋撥片對於工況的控制也很方便。不過車道保持輔助系統的積極介入讓我有些不適，一旦忘記或者來不及打燈就壓線的話，方向盤會給你一個回去的反饋，這時你得一邊打燈一邊使勁把住方向。

在青海湖邊停下拍照的時候，我們發現新蒙迪歐配備了同級獨有的後排氣囊安全帶，這也是在全球首次引入具有福特專利的氣囊式安全帶，它的優勢是擁有比傳統安全帶更高的撞擊能量分散功能，還能通過把撞擊壓力擴散到更大面積來擴大保護范圍。缺點或許是成本偏高，因為只配備在了後排座椅上，前排仍然是普通的標准安全帶。除此之外，新蒙迪歐還全系標配了駕駛員及前排乘客安全氣囊、前排左右側安全氣囊、前排及後座左右側氣簾，以及駕駛員膝部安全氣囊，把被動安全能提供的氣囊都准備齊了。

印象中長安福特的車型沒有提供過主動泊車輔助系統，這一次新蒙迪歐也刷新了這個空白，廣袤的青海省並不缺停車位，我們通過自己擺好的前後車來體驗這一個功能，過程非常順利。經檢驗，這個系統足以成為側方停車的得力工具。

堆砌了這麼多新東西的新蒙迪歐是不是有理由賣個高價呢？記得蒙迪歐致勝剛上市時定價就比同級別車要高，這制約了它的初期銷量。此次新蒙迪歐或許不會重蹈覆轍，在6月初公布的預售價格區間為：18.99-27.59萬元，非常主流的合資B級車定價。

全新1.5T發動機

新蒙迪歐將搭載福特全球EcoBoost系列產品的最新成員1.5升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，這是此款發動機在福特車型上首次投入使用，新蒙迪歐也成為中高級車市場中首款搭載1.5升動力傳動系統的車型。1.5升EcoBoostGTDi四缸直噴渦輪增壓發動機最大輸出功率為133kW(180hp)，最大扭矩為240Nm。配合6速手自一體變速箱使用，能顯著提升車輛的燃油經濟性，減少二氧化碳排放達15%。

歷代蒙迪歐