轉換風格 再入戰場 體驗試駕北現全新勝達

在剛剛舉行的2012年廣州車展上，北京現代攜其最新的SUV產品——全新勝達重磅首發，全新的設計、全新的動力總成以及豐富的配置讓包括媒體記者在內的眾多目光聚集在它的身上。新車預計在12月23日正式發售，我們率先和它進行了一次近距離的接觸，在山清水秀的麗江感受了一下它的非凡魅力。

第一代車型 第二代車型 第二代改款車型 第三代車型（海外版）

自從現代開始采用全新家族設計語言“流體雕塑”，幾乎在所有新車上都可以很容易地找到家族語言的精髓，結合了力量與柔美的特點，讓現代產品很快獲得了消費者的認可和市場好評，從緊湊級家轎到城市型SUV無一不沿用著。不過當你第一次看到2013款全新勝達的時候，硬朗的風格似乎增加了許多，如果將流體雕塑的語言比喻為柔中帶剛的太極，那全新勝達則可以形容為富有侵略性的拳擊。“多了份硬朗，少了份柔美”，是全新勝達首先留給我的印象。

全新勝達也是Santa Fe家族產品中首次采用“流體雕塑”語言的產品。大尺寸六邊形前進氣中網是現代家族的品牌DNA，誇張的三橫輻式鍍鉻中網幾乎占據了車頭一半的面積，而與之相呼應應的是大幅的現代LOGO，僅中網這個區域，就已經將整車的霸氣展現在世人面前，同時，更符合美式審美的設計可能會迎合更多城市型SUV潛在消費者的品味。

在鍍鉻中網的延長線兩端是同樣稜角分明的上挑式頭燈組，有著白色燈眉的大燈猶如猛獸的兩顆虎目圓睜的眼睛，內部采用了多樣化的燈組搭配，這其中較為新穎的就是位於中央的方形透鏡大燈，這個設計在現代家族產品中尚屬首次。位於頭燈下方的是大尺寸的霧燈組，這個區域采用了黑色蜂窩裝飾，整體的層次感很強，同時LED日間行車燈讓這個區域增添了更多看點。

為了強調它不僅僅是外表的強悍，在車頭保險槓增加了突出的黑色防擦條與底部金屬護板，這可以保證車輛在通過復雜與不理想的路況時，絲毫無需估計頭部的通過性。而2.0T車型前6探頭的駐車輔助雷達可以保證駕車者的安全。

雖然2700mm的軸距和上一代車型保持了一致，但全新勝達通過車身的重新設計，一改之前四平八穩的感覺。通過提升後排車窗下沿、增加後輪上方明顯的肌肉線條、重新勾勒貫穿前翼子板到後門處的特征線，提升了全新勝達的肌肉感與運動感。同時，鍍鉻全面包裹的車體側窗還有效提升了車輛的品質。

為了解決駕駛者在郊外可能面臨的復雜路況，全新勝達車體四周底部全部采用大面積的深色防擦材質包裹，這還有效減少了不必要的後續維修費用，為使用者提供了周全的保障。

全新勝達的尾部也采用了全新的設計布局，和老款產品相比，後面也同樣給人以剛毅、硬朗之感，如果站在離它較遠的地方，你可能會誤認為它是讴歌MDX。較平滑的尾窗、稜角分明的尾燈、大尺寸規整的尾門設計以及後保險槓區域的處理，都和讴歌MDX有著幾分相似。不過更富有柔美氣質的尾燈還是蘊含了現代“流體雕塑”的精髓，在2.0T高配車型中，尾燈組還增加了LED燈源，為全新勝達的尾部增添了亮點。

坐進車內，首先吸引你的一定是那個類似铠甲狀的中控台，倒梯形設計是現代產品中沿用的手法，這在最近幾款產品中都有運用，不過像全新勝達的這個造型還是著實讓人眼前一亮。根據配置不同，這個區域的布局也有所差異。像我所駕駛的這款2.4L自然吸氣車型，它的中控台就只能算是中規中矩，音響系統與空調系統分別有獨立的信息顯示，這對於不太能接受新鮮事物或者上了點兒年紀的人來說，可能接受起來比較容易。2.0T車型的配置則明顯豐富許多，4.2寸彩色TFT LCD顯示屏瞬間提升了車輛的檔次，支持觸摸交互的屏幕可以完成前排駕乘人員的多種需求。帶離子發生器的空調系統，可以為車內提供清新的空氣，提升了車內舒適性檔次。

雙炮筒式儀表盤在結構上運用了ix35的造型，但在內部布局和行車信息顯示屏上有了長足的進步。左側的發動機轉速表和右側的時速表都設計為內外雙信息顯示格局，擋位顯示、水溫表巧妙地融入發動機轉速表區域內，而油量顯示、室外溫度則被安排在右側的儀表中。內圈采用淡藍色的格調讓駕駛者不論是白天還是黑夜看上去都非常舒服，白色刻度搭配紅色指針的組合，則成為了經典之選。在雙炮筒中央區域，一體式彩色行車信息顯示屏不僅在信息的承載上豐富，其紅色漸進的配色更讓全新勝達充滿了魅力。

全新勝達的多功能方向盤也是一處值得介紹的環節。在此次試駕的2.4L與2.0T車型中，多功能方向盤的配置是一致的，這多少讓我有了些許的安慰，因為超多實用性功能配置是駕駛者在使用過程中要經常觸及的。三輻式偏運動型方向盤集音響控制、巡航調節、行車信息切換、藍牙系統於一身，讓駕車更加容易與便捷，減少駕駛者雙手離開方向盤的幾率也就等同於減少意外事故發生的概率。除此之外，也是方向盤上最為重要的、最人性化的功能，則是後側控制區的“柔性轉向系統”，它可以根據駕駛者的習慣，來自行選擇方向盤轉向及回饋力度。如果我是設計者，我一定會把這個按鍵設計得和其他按鍵不同，讓剛進入車內的人員可以第一時間對它產生興趣。

全新勝達對第二排乘客的照顧也很貼心，讓我印象最為深刻的就是後門車窗的遮陽簾。雖然後排車窗沒有采用鍍膜玻璃，但更加方便的手動式遮陽簾可以根據後排人員的需要，隨時進行調整，既可以保證車內人員在烈日炎炎下躲避陽光的直曬，還能在夜間透過車窗欣賞兩側的美景。

如果說全新勝達內飾的短板，前排操控區的用料材質可能是比較突出的。據廠家介紹，在12月23日即將上市的車型中將會有三種內飾顏色供消費者隨意挑選，但前部較為生硬的搭配還是會影響車輛整體的檔次。

多變的空間以及眾多的儲物格是全新勝達超越同級對手的優勢。全新勝達最多可安裝三排座椅，最多可容納七位人員。前排座椅采用三段式加熱，可使熱量有效地分配到身體各個部分，輕松實現調節溫度。第二排座椅能夠一鍵滑動和折疊，無論乘坐還是裝載貨物都能輕易得到足夠空間，且每個座椅均可前後移動，配合座椅靠背傾斜角度調節功能，為乘坐車提供完美的腿部空間，無論誰可以找到最合適自己的坐姿。作為選配的第三排座椅采用可折平設計，可完全隱藏到後備箱地板中，從而增加載物能力。

此外，全新勝達擁有多達25處儲物空間，可滿足多數消費者的需求。534L容積的超大後備箱內部規整，超大的開啟角度可以有效提高放置大件物品時的便利性。在5座車型中，後備箱的地板還設置有隱藏的儲物格，使用者可以將小件物品放置其中而不影響大尺寸行李的運輸。美中不足的就是後備箱的地板防滑性較差，所以如果這裡放置普通尺寸的儲物盒，它會跟隨車輛的左右轉向而在後面滑來滑去。

很多人選擇SUV的目的很簡單，大空間與舒適性是家轎不能比擬的。全新勝達的前後排座椅都采用了打孔真皮材質，良好的透氣性保證了乘員的舒適性要求。第二排中間位置是很多人都不喜歡乘坐的地方，不僅缺少必要的私密性，腳下還非常憋屈，不過全新勝達很好地解決了這個問題。平坦的後排地板完全不需要在上車前和同伴“斗智斗勇地選座位”了。

全新勝達的國產車型搭載了兩種不同動力引擎，分別為θ–II 2.4L GDI發動機和θ–II 2.0T GDI增壓發動機。2.4L GDI發動機的最大功率為139Kw/6300rpm，最大扭矩240Nm/4245rpm，車輛的最高時速為190km/h。而首次在北京現代產品中采用的2.0T發動機，采用單渦輪雙渦管技術，在不增加排量的基礎上，大幅提升了發動機功率和扭矩輸出，它的最大功率為180Kw/6000rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm，這個數據在同級別產品中的確優勢明顯。

與這兩款發動機相匹配的是6速手自一體式變速器或6速手動變速箱。預計6速手動變速器將搭配2.4L自然吸氣發動機車型中較低配的產品，而其他產品將使用6速手自一體式變速器。

新車的底盤結構采用前麥弗遜式懸掛、後多連桿式獨立懸掛系統，盡管這個搭配在很多車型上已經運用，但工程師對於全新勝達的底盤調教可稱得上是無可挑剔，尤其是在河床、砂石路上的表現令車內人員贊不絕口。全新勝達還擁有車身自動水平調整功能，當車輛啟動後，如果車內人員以及物品的重量過大，車體產生明顯的前翹後沉，該系統會自動啟動，防止車尾下沉、使車身保持在正常的水平上，讓前排駕駛員可以保持正常的視角與良好視野，確保車輛行駛安全性。

全新勝達的大部分車型均采用智能電子控制四驅系統，可以在行駛過程中進行模式切換。正常狀態下，車輛將以默認的兩驅行駛；當車輛時速低於40km/h行駛時，按動4驅模式鍵，車輛前後動力分配最大將按照50%比50%來驅動車輛，一旦車速超過40km/h後，動力鎖定自動解除，車輛將按照自動兩驅狀態行駛。這套系統已經在之前的ix35車型上運用。

在路面狀況較好的省道上駕駛全新勝達2.4L車型，以正常80km/h續航前行，發動機轉速僅為1800轉。整體車身的密封性非常出色，引擎蓋內部隔音棉、發動機底盤護甲、門邊橡膠密封條完整密閉，坐在車內的人員可以自如地進行交談，如此優異的靜谧性已經可以和日系高端產品媲美了。2.4L自然吸氣發動機配合6速自動變速器，令車輛的加速表現異常線性，不會有明顯的爆發點，不管是駕駛者還是乘坐者都不會因為車輛的突然提速而感到有什麼不適之感。就乘坐舒適性來說，2.4L車型的表現還是很值得肯定的。

為了滿足更多不同人群，全新勝達“柔性轉向系統”可以將車輛的轉向力度根據您的個人要求自行變化。普通模式采用的是普通車輛的隨速轉向原理，而“輕”則是在普通模式下整體增加轉向助力，可以方便身材嬌小的、尤其是女性消費者的駕控；與之相反的“重”就是在普通模式下整體減小轉向助力，增加車輛的轉向力度和回饋力度，提升車輛的駕駛樂趣，滿足更多男性消費者的需要。不過需要說明的一點是，這套“柔性轉向系統”只改變車輛的轉向力度，對發動機的供油時機、供油量、油門/剎車踏板的回饋以及底盤懸架的響應都沒有任何改變。

在此次試駕道路的選擇上，全新勝達更多地是在20多公裡的河床、沙石路面以及玉龍雪山周邊3100米-2000米之間的盤山路上馳騁。瑪吉斯235/65 R17的輪胎並沒有讓我們失望，配合精心調校的車輛後懸，對於復雜路面沒有表現出力不從心。在經過干涸的河床以及沙石路面時，筆者沒有因車輛的連續顛簸而不舒服的感覺，整體車身的上下運動幅度適中，沒有發生多余的車身跳躍或發散性震動，干脆利落的底盤反饋讓我們感覺似乎置身於一款以運動見長的車輛。

不過2.4L自然吸氣發動機在攀爬綿延曲折的山路時，還是表現出動力偏軟的問題，發動機會提升到4500rpm後才勉強升擋，與之伴隨的則是嘶吼的發動機噪音。詢問同行試駕2.0T車型的駕駛者，他們給出的答案則明顯要高過我們。

針對不同消費人群的使用習慣，如果您是一個長期在城市間游走的上班一族，2.4L車型完全可以滿足您的日常需要，即便是周末郊游，它的智能四驅系統可以帶您領略同行伙伴不敢觸碰的地帶。

在11月22日廣州車展上首發的北京現代全新勝達即將於12月23日正式上市，據介紹首批上市的車型將搭載2.0T與2.4L兩款不同發動機，共計8款不同配置的車型。2.4L自然吸氣車型將作為入門級產品進行推廣，而2.0T車型將成為全新勝達超越競品的主力產品。在上市發布初期，2.4L與2.0T車型的發動機均全部采用海外全裝進口，國產的2.4L發動機計劃在明年5月份開始批量投產。預計全新勝達的價格區間會在20萬元-25萬元，主要的競品將鎖定豐田漢蘭達和大眾途觀。