體驗大眾高爾夫敞篷版 炫酷生活派

Golf，這個大眾旗下最具影響力的系列車型之一自進入中國市場就成為中國消費者又愛又恨的家族。愛的是其家族成員都具備的小鋼炮運動氣質，恨的是為了擁有他們經常需要等待很長一段時間。Golf Cabriolet是大眾進口汽車引入中國市場的最後一位進口Golf家族成員，也是最與眾不同的一輛Golf。也許，坐進駕駛席之前我們就可以給Golf Cabriolet下個初步定義：首先他是一輛血統純正的Golf ；其次他是一輛能夠惬意享受陽光的軟頂敞篷轎車。

Golf Cabriolet的內飾風格和其他大眾車型沒什麼區別

作為Golf家族的一員，Golf Cabriolet傳承了家族前臉和內飾設計，當然也包括Golf家族的工藝水准和材料品質。如果比較熟悉大眾品牌車型，那麼對Golf Cabriolet的內飾布局完全不會感覺陌生，各個按鍵或旋鈕該在哪裡還在哪裡，雖然有些千篇一律，缺少個性，但不可否認“大眾布局”的操作便利性。

Golf家族大多采用兩廂車身型式設計，三廂的Golf Cabriolet就成為了最另類的家族成員之一。和普通版第6代高爾夫相比，Golf Cabriolet車身拉長了47毫米，車身高度降低了56毫米。A柱也經過重新設計，傾斜度更大，前擋風玻璃也更加低平，令其無論是打開頂篷還是合起頂篷看起來都比較協調。為Golf Cabriolet增加一個車廂顯然不僅僅是為了配合敞篷轎車所應該具有的流線造型（事實上Golf Cabriolet的腰身線條也的確較其他Golf家族成員更為動感）和為頂篷提供收納空間，而且還為他營造了還算不錯的行李廂容積（250升，第六代高爾夫的行李廂容積為350升）。

可能很多敞篷車主並不十分在意後排空間，不過Golf Cabriolet並沒有忽視攜家人或朋友出行需求。為了打消Golf Cabriolet只適合在前排就坐的顧慮，身高180厘米的編輯特意體驗了一下後排座椅。相較於普通版高爾夫，Golf Cabriolet合起頂篷狀態下後排頭部空間確實稍微小一些，不過頭部和車頂也大概有一拳距離，並不會因此而造成舒適性困擾。軸距和其他版本Golf完全一致的Golf Cabriolet在後排腿部空間方面自然也和家族其他成員相似——不算充裕，但足夠使用。相對而言，Golf Cabriolet後排座椅的傾斜度似乎會為長途旅行帶來一點點疲勞感。

1. Golf Cabriolet的發動機為大眾經典1.4升雙增壓發動機

作為一輛血統純正的進口Golf家族成員，Golf Cabriolet自然也裝配了家族1.4升機械、渦輪雙增壓發動機加7擋DSG變速器的動力組合。Golf Cabriolet的最大功率達到160馬力，最大扭矩為240牛米，8.4秒即可以完成從靜止到100公裡/小時加速，和國產第6代高爾夫1.4T車型相比各方面性能都有提升。7.0升百公裡平均綜合油耗對於1.4升排量車型來講並不算低，不過考慮到敞篷的因素，這樣的油耗表現已經相當不錯。

風速表表明打開頂篷並不會令Golf Cabriolet車內風速超標

OK，拋開上面那些紙面上的數據，Golf Cabriolet的駕駛感受依然是我們所熟悉的大眾風格。Golf Cabriolet前輪是經典的麥弗遜式懸架配以防側傾桿，後輪則采用多連桿式獨立懸架。雖然是運動版敞篷轎車，Golf Cabriolet懸架調校並沒有一味追求運動，軟硬適中的懸架很好地顧忌到了舒適性。不過，這樣的調校方式並沒有影響到Golf Cabriolet的操控性能，通過方向盤依然能夠感受到細膩的路感回饋。行駛在美麗的千島湖山間小路，沐浴著午後陽光，Golf Cabriolet給人的感覺總是那麼輕松，每一處彎道僅僅需要輕輕轉動方向盤而不需要過多調整即可以行走在清晰的路線上，即使是高速過彎，車身也不會發生太過誇張的側傾。

也許，1.4升排量對於1.5噸重的Golf Cabriolet來講有些吃力，致使Golf Cabriolet在中高速行駛狀態下提速稍有一點力不從心。不過，放平心態享受身邊的美景吧，想要飙車不如選擇一款真正以動力見長的硬頂跑車。Golf Cabriolet的初段加速能力還是可圈可點的，和大眾其他車型增壓發動機相同，Golf Cabriolet的增壓介入迅速而不突兀，轉速2000轉/分左右即可以感受到增壓系統介入，但是並不會因為這小小的推背感而產生難以駕馭的感覺。Golf Cabriolet更像是馬術俱樂部裡面已經訓練好的馬匹，而不是等待馴化的烈馬。

Golf Cabriolet的行李廂空間對於敞篷車來講還比較寬敞

藍天白雲，湖風樹影，惬意陽光……當然，面對這樣的美景，大部分時間Golf Cabriolet都應該處於敞篷狀態。和很多軟頂敞篷車不同，Golf Cabriolet的頂篷無需深深嵌入行李廂，甚至不需要覆蓋收納好的頂篷的額外覆蓋物（這是其行李廂容積還算不錯的重要原因），前頂弓的上表面即可以完成覆蓋功能。為確保良好的後視視線，Golf Cabriolet的頂篷還設計了可加熱後玻璃窗。9.5秒，開啟頂篷，Golf Cabriolet將變成一輛拉風的Golf ；11.8秒，合起頂篷，Golf Cabriolet又將變成一輛很實用的Golf。博爾特還沒有完成沖刺，Golf Cabriolet即完成了變換。

另外，駕駛Golf Cabriolet的俊男美女也不用擔心上車前風度翩翩下車後變成“瘋子”，如果車外風力1級左右，開啟頂篷的Golf Cabriolet車內風力不會超過2級（風速在1.6-3.3米/秒），這一點我們也經過了實際測試。至於噪音，噪音儀為我們顯示的數據是合起頂篷的Golf Cabriolet在80公裡/小時等速行駛狀態下為66分貝，僅僅比我們曾經測試過的高爾夫GTI大了4分貝，不過不要忘記，Golf Cabriolet可是一輛軟頂敞篷車。

說實話，我對敞篷車並不是非常感冒，相信每天都深受空氣污染毒害的你也會有同感。但是這並不妨礙我偶爾也會想要駕駛著敞篷車來享受身邊的美景和路人羨慕的目光。也許，Golf Cabriolet可以很好地滿足這樣的需求。寫到最後，我想我對Golf Cabriolet的定義可以再加上兩條：他很Cool ；他也很生活化。價格？或許他能夠再稍微低一些……