素食主義 試駕環保車FISKER KARMA

優點：內飾不采用動物產品，空間寬敞，長途舒適，扭矩極強，操控靈敏，剎車有力，提供4年保修並免費保養

缺點：行李廂小，信息娛樂系統使用麻煩

上市時間：國內未上市

售價：124400歐元

它是位素食主義者，既不使用動物產品，也很少使用汽油。這就是菲斯科的卡瑪，豪華級汽車領域中首款增程式電動車。然而，它並不是像雪佛蘭沃藍達那樣的實用主義者，而是難得的革新者。菲斯科的老板亨利克·菲斯科設計了這樣一款汽車：它腰部突出，輪拱粗壯，尾燈細長。其漂亮的外觀絕對引人注目，不論這款4 門車型出現在什麼地方都會這樣。

【這台2.0 升渦輪增壓發動機只是用來為電池充電】

卡瑪展現的設計魅力，很容易讓人對它產生好感。菲斯科和他的合作伙伴貝恩哈德·科勒投入了12 億美元，為的就是在加利福尼亞州研發當今世界上最先進的電動豪華汽車，可謂是從零開始的創造。從外觀上看，卡瑪擁有一對模擬的排氣管和一對油箱蓋。打開左側的“油箱蓋”，人們可以看到一個充電插座，而右側的油箱蓋打開後才是真正的加油口。汽油提供給一台2.0 升4 缸渦輪增壓發動機，但是這台發動機並不是用來協助電動機推動汽車的，而是作為備用充電器。它只在電池需要充電時用來發電，這讓它被稱為RangeExtender（增程器），而不是“發動機”。因此，卡瑪也需要有排氣管，不過不是在車尾，而是在前輪擋泥板下面。

【變速箱控制采用按鈕行駛，造型好似一個小金字塔】

【量產車中最大的無縫太陽能板，將太陽能轉為電能】

再來看看車內，座椅采用了天鵝絨，腳下是柔軟的地毯，儀表台覆蓋著阿爾康特拉面料，其他位置則由類似布料的人造纖維覆蓋。有趣的是，車內木飾是用森林火災後殘留木材制成的，而且這些木材都是經過有關部門批准使用的。

【將樹葉作為車內裝飾，是在提醒我們它的環保特性】

按下啟動按鈕後，車輛在無聲的狀態下進入工作狀態，只有閃著綠光的文字提示能夠告訴你——可以出發了！變速箱的操作也與我們常見的自動擋汽車不同，沒有擋桿，而是4個按鈕，你只需要根據情況按一下即可。

【街頭上的卡瑪備受矚目，被擴音器模擬出的聲響也十分吸引人】

在行駛中，卡瑪會發出噴氣式飛機般的聲響，但這不是它真實的聲音，而是來自一個小型擴音器，以提醒行人注意，其實它在行駛中幾乎是無聲的。把卡瑪的行駛狀態比喻成“向前滑動”是再恰當不過的了，但是這並不意味著它缺乏動力。在起步時，它表現出強勁的加速力，他給我們的感覺就如同一輛保時捷911。讓人很難理解，這輛2.5噸重的車為何在起步加速時會像火箭發射一樣迅速。

【強大的扭矩令人鼓舞，推動著這輛2.5 噸重的車輛從容地駛過彎道】

【令人遺憾的是，我們很難在賽道上找到能為卡瑪充電的設備】

在霍根海姆賽道上，卡瑪也展現出了它過人的能力。懸掛系統調校緊密，轉向反應也非常直接，但是減震器卻能提供很好的舒適性。在日常使用中，最好慢慢開它，因為高速行駛和急加速都會更快地消耗電池的電量。如果平穩駕駛，經過8小時充滿電後，只依靠電池就可以行駛60公裡。如果你有一個帶有電源插座的車庫，那麼你就可以只用電力駕駛車輛上下班了。電量耗盡後，渦輪增壓4缸發動機開始啟動，開始為電池補充電力。車輛就在耗電和充電的狀態下往復運轉，直至電量和燃油全部耗盡，這樣下來最多可行駛500公裡。即便來一趟長途遠行，也沒什麼問題。

【對於成年人來說，後排依然顯得十分寬敞，甚至可以舒適地來趟長途旅行】

在整個測試過程中，卡瑪的每百公裡油耗與一輛保時捷Panamera混合動力版相比並沒有太大優勢。然而，它對未來汽車的發展具有特殊意義：它讓未來汽車在今天就變成了現實，在德國只要交付108900歐元的起價就可以把它買回家。剩下的事，就是要在你的車庫裡裝上電源插座。

來源：《汽車博覽》2013年1月刊