爭議：在4S店外保養就等於自動放棄保修？

　　“剛買了一年多的車出了故障，卻因為在保修期內沒有到4S店做保養，4S店就拒絕提供免費維修，還說這是廠家規定的，這簡直是霸王條款。”消費者段先生說。

　　據記者從某汽車消費維權類網站了解，類似段先生遭遇的投訴時有發生。

　　近年來，隨著汽車廠商產品保修期限的延長，關於“到4S店外保養就等於自動放棄保修”這一規定的爭論也愈演愈烈。

　　■ 消費者：希望自主選擇保養形式

　　為什麼一些消費者在購車之後，不願意回到4S店進行保養？段先生的看法很具有代表性。“我已經開了很多年車，對車本身比較了解，因此希望自己選擇到什麼地方去保養。在4S店保養的價格比專業維修連鎖店高很多，同樣的價格，在維修店保養可以添加高檔的全合成機油，對車更好，維修店保養的速度也快很多。”

　　以目前市面上某主流A級家用轎車為例，在4S店做一次常規保養（小保養），包括更換機油和機濾外加工時費的總價格將近400元，而在一家專業維修連鎖店，同樣的服務項目僅收260元，差價高達百元以上。

　　據一位從業多年的汽車經銷商介紹，除了一些價格低且保有量大的車，如夏利( 報價; 圖片)、捷達和桑塔納等，在免費首保之後很少再回4S店保養之外，目前也有很多購買較新車型的消費者也不願回4S店做保養。“配件價格高是一方面，工時費高也是4S店流失保養客戶的主要原因，一般4S店常規保養的價格比外面要高100至200元。”他補充道。

　　■ 廠家、經銷商：杜絕假配件帶來的危害

　　不同的廠商在保修期時長上也有所差異，目前國內汽車保修期限有2年4萬公裡、3年6萬公裡和5年10萬公裡三種。某專業維修連鎖店負責人說：“如果以最短的2年4萬公裡計算，那麼在保修期內，除了免費首保之外，消費者至少要做7次保養（包括1至2次大保養），那麼在4S店做保養要多花1500元以上。”

　　在1500元和2年4萬公裡的保修之間，有些消費者選擇了前者。這令廠家和經銷商也頗為不解。有經銷商表示，為了節省一兩千元而放棄兩年的保修，很不值得，畢竟汽車是貴重商品。某廠商公關部相關人士說：“在保修期內去非4S店或非指定品牌維修店進行保養的車，很有可能被裝上假冒偽劣的零配件，從而影響車輛的正常運轉，廠家和經銷商不能為消費者這種行為承擔責任，因此我們對此類車，視為自動放棄保修。”

　　■ 律師：強行銷售體現出不公平

　　雖然廠家的說法有一定的道理，但僅以“在外保養”為由，便取消消費者車輛的保修這一做法卻並不能得到法律界人士的認同。

　　中國消費者協會法律顧問、律師團團長邱寶昌律師說：“消費者買了車，廠家和經銷商就有提供保修的義務，但是廠商的這種規定是不公平的格式條款。它限制了消費者的權利，增加了消費者的義務，這種規定屬於強行銷售。”

　　對於廠家所言的，杜絕假配件給車輛帶來危害一說，邱寶昌亦不能贊同，“‘可能對車輛造成不良影響’是一種假設，這種假設不應該成為變相強制消費者到4S店做保養的條件。消費者有權選擇就近、方便的維修場所為車進行保養。”

　　■ 行業協會：廠商規定具有合理性

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，以目前中國汽車市場的現狀來看，廠商的這一規定具有一定的合理性。他說：“4S店提供的保養服務，不僅包括為車輛更換機油、機濾等零配件，還要用專業儀器檢測車輛的各個部分。4S店能夠對車輛進行全程跟蹤服務，與在外面的維修店做保養有著很大不同。為了保證消費者能夠良好地使用車輛，廠商對於保修所提出有條件的規定是合理的。”

　　據羅磊介紹，目前國內汽車廠商對零配件流通渠道的控制非常嚴格，雖然4S店零配件價格較高，但質量有保證。“4S店體系之外的零配件都不是從廠家渠道出來的，”他斷言道。

　　廠商、消費者、法律界人士和行業協會對這種“有條件”的保修是否合理，各執一詞，也各有各的理由。如何能在車輛保修期不斷延長的趨勢下，將消費者留在4S店售後服務體系之內？汽車行業分析人士鐘師認為，除了降低收費之外，也許通過另一種易於讓消費者接受的方法告知，比生硬的規定更有效。