低調、實用！試駕寶馬5系Gran Turismo

本周我們有機會在寶馬性能駕駛中心體驗了2010新款寶馬550i Gran Turismo，總講師吉姆•克拉克擔任司機。我們的第一印象是什麼？一句話：驚訝。

看上去很像更低更少張揚感的X6，2010款寶馬5系Gran Turismo創新的載物區和乘坐者解決方案比傳統SUV更符合緊湊型車的形式基因，但行駛高度比典型轎車更具俯視姿態。我們都知道自從這款車在五月官方發布之後，550i GT的本性最驚人的部分是它的行駛和操控。

雖然它是一款碩大的車型，體重幾乎有5,000磅（約合2265公斤），但由於引擎蓋下407馬力4.4升雙渦輪V8發動機和自適應行駛可變避震系統，這款5系GT擁有強大的加速度和近乎水平的轉彎。制動器也同樣強有力，能夠迅速讓這款車的速度降低。

在高速行駛中轉彎，從乘客座椅上感覺這款550i GT不偏不倚，無疑是前軸50.2％/後軸49.8％的重量分配的結果。當我們短暫的超過牽引力的限制擦過一條勻速的行駛線，前輪向外輕推一兩英寸，後輪立刻緊跟，平穩的變換到一個新的勻速行駛線。

坐在以公路速度行駛的車上，無論前面還是後面，進入車廂的發動機噪音的干擾都非常小，但風噪很明顯。除了後方，每個方向的可見度都很棒。與大多數轎車和SUV相比，550i GT的後方視野窄的令人難以置信——甚至比X6還窄。為了解決這個問題，寶馬安裝了為數眾多的攝像頭，總共7個，在泊車、變線和其他日常行駛任務中幾乎可以顯示出外車身每一寸部分的圖像。

乘車人——不管是五座還是四座車型——都會在後座找到充足的放腳空間，四座車型為後座乘坐人所提供的舒適和豪華便捷裝置更多。即使兩個超過6英尺的人坐在車廂同一側，前後乘坐人都能在膝部和儀表板或靠背之間有舒適的乘坐保護。

“雙模式”後掀背門看起來相當實用，用一個復雜的車門提供了轎車式的行李箱入口和掀背車式儲物區開口。根據後排儲物區規格的不同，後座可以做某些方向的調整也可以無需進行調整，但不管這款車怎麼布局，它的設計都可以容得下四個高爾夫球包。

至於這款550i的造型風格，那本來就是仁者見仁，智者見智的問題，但親眼所見的確比照片上好看。從某些角度看它依然有些缺少優雅風范，尤其是稍微彎成拱狀的後儲物/後窗區域，但這款車主要是家庭風格的設計線索，特別是前臉，比最近的多數寶馬車型略少幾分張揚特點。