伊比利亞小辣椒 試駕西雅特LEON CUPRA

兩個月之後，我終於坐進了LEON CUPRA，而且還是在我熟悉的北京城。

 作為西雅特引入中國的首款產品，車廠特意挑選了在WtCC賽場上叱咤風雲的LEON，並將其車系中的高性能版本FR和CUPRA作為了開路先鋒。就像我上次在文中介紹的，搭載1．8升TSI發動機版本的FR將是LEON在國內的入門選擇，而擁有2．0升TSI發動機的CUPRA無疑將為它的主人帶來更多的激情。

其實CUPRA之於LEON無異於GTI之於高爾夫。或許你已經知道，CUPRA一詞的來源就是“CUP RACING”，也即是西雅特對於量產車中最富運動激情版本的貼切表達，因此在其一眾產品的運動型高性能版本上，你都能找到頂有CUPRA字樣的版本。更有甚者，如同大眾的“R”，西雅特車型的終極版本上也有“R”字附體，比如上次我在Castelloli賽道上小試的265馬力手動版LEON，那便是擁有“CUPRA R”標徽的最速之作。

一如所料，當LEON出現在京城的馬路上時，它立馬成為了路人視線的焦點。我們在三裡屯的窄巷中緩緩而行時收獲幾位時髦美女的別樣關注，也在等紅燈時無意瞥見了鄰車裡的兩三個小青年正在偷偷地指指點點，甚至在停車場裡倒車入位時還享受了看車老大爺格外熱情的指揮，當然也最終沒能逃脫他絮絮叨叨的各種提問……這就是LEON，獨特的西班牙風格讓它在車流中分外顯眼，也讓對它還陌生的人們充滿了好奇。只不過，好奇是不是能代表喜愛，這一點恐怕我們還不敢這麼早地斷定。

 後標

前臉 

 前大燈

 後大燈

好了，讓我們將目光集中到這輛中國版的LEON CUPRA之上。其實與之前我們試駕過的LEON FR相比，眼前的這根小紅辣椒在外形上的差異化設計並不多，除了在車頭和車尾掛上的“CUPRA”字樣之外，進氣格柵下方多出的三個長條進氣孔便是兩者間最明顯的差別。當然，拉開車門後，剛才在外形上容易混淆的迷惑便會在瞬間瓦解，因為擺在面前的兩張賽車式桶椅已經很明顯地表明了身份。相對於FR包裹性已相當不錯的街車桶椅而言，這兩張擁有一體式頭枕設計的座椅明顯更為運動、熱血，讓人還未上車便開始有些難捺激情。

上車坐定，兩個月前在LEON FR裡的感覺悉數重現。你能在一些細枝末節的設計中明顯地感覺到這就是一輛大眾PQ35平台的產品，但眼前的設計又完全不是大眾一貫嚴謹刻板到甚至是有些程式化的風格。西班牙人在德國車的骨架上盡可能地賦予了這輛車更多的伊比利亞風情，簡單而熱情，甚至還有那麼點不羁與放縱。你能在儀表盤上看到轉速表已經占據了中心的位置，而中控台的布置也簡約到讓你會更想把視線集中於駕駛。是的，不得不說，也許是出於在集團內定位的考慮，LEON的內飾用料並不及同平台的高爾夫精細，大塊的硬塑料飾件在車內比比皆是，好在裝配工藝依然是典型的大眾標准，因此內飾整體看上去雖然不如高爾夫高檔，但也絕不粗糙。

還是讓我們把注意力集中到駕駛之上。前面已經提到了Leon CUPRA與高爾夫GTI一樣都裝備了大眾的2．0升TSI發動機，但與後者稍有不同，更富激情的西班牙人在這台發動機的調校上多要了11馬力。不過這些額外的馬力似乎並沒有讓LEON CUPRA在0-100公裡／時的加速中多占什麼便宜，7．1秒的成績與掛著VN標徽的GTI表兄完全相同。但也許是刻意放大的排氣聲浪作祟，LEON CUPRA的油門響應在直觀上感覺要比GTI還要稍稍靈敏一點。當然，也許只是心理原因，是否真的如此，還得有朝一日將兩兄弟放在一起才好做出准確的判斷。

  在無車的高速路段嘗試將油門踏板一腳踩到底，6擋雙離合器變速箱用迅速地連降兩擋來作為回應。伴隨著發動機艙裡傳來了陣陣悶吼，視線正下方的轉速表開始瘋狂地大起大落。毫不費力，只是剎那，當我再將視線焦點掃過速度表時，猛然發現紅色的指針早已突破了180公裡／小時的刻度。趕緊減速!是的，我得承認LEON CUPRA的穩定感讓我忽略了它的速度，或者再換種說法，我甚至都沒覺察到自己在瞬間已經達到了這樣的速度。

 能有這樣的高速穩定感，扎實的懸架自然是首功之臣。PQ35平台的出身讓LEON CUPRA的懸架結構毫無懸念，不過雖然前麥弗遜後多連桿的組合與高爾夫並無差別，但在彈簧和減震器的調校上，西雅特還是賦予了LEON CUPRA更多的西班牙式激情。總體說來，LEON CUPRA懸架的整體調校方針還是為了愉悅駕駛，當然也兼顧了日常的使用舒適性。而具體而言，它的減震彈簧行程前半段偏於柔韌，可以較好地撫平地面的細碎顛簸，帶來良好的乘坐體驗；而後半段則明顯偏硬，足以保障在激烈操控時對車身的有效支撐。只是劍分雙刃，在通過較大的溝坎時，彈簧回饋到車內的路感就顯得較為生硬，難免會讓挑剔的乘客稍有微詞。

兩天的試駕時間太短，我甚至還沒有機會把這輛小辣椒拐進京郊的廣袤大山；在蜿蜒曲折的盤山路上盡情享受它的辣度，也沒有機會把它帶進測試場用一大堆儀器為它進行全面體檢，甚至還沒來得及帶上它去見見早就在中國扎根的GTI表兄。不過還好，這輛來自伊比利亞的小辣椒不是來旅游，而是來落戶!沒關系，以後我們還有的是見面的機會，不是嗎?