測試進口奧迪S6 造型低調性能超強

用一張車尾圖當頭圖的情況很明顯不太常見，但我覺得這才能體現出奧迪S6的特色。從四出排氣管口起碼能猜到這不是一款柔弱的車，而緊湊的後車門也會讓人覺得這不太像國產A6L。

奧迪S6開玩笑的說起來就像是換了一台4.0T V8增壓發動機的A6，當然實際工程遠比笑話復雜且嚴謹。因為不僅是發動機，S6的內外裝飾、懸架調校都與A6有所不同。另外相對國產A6L來說，S6還是一款標准軸距車型，兩者在空間、操控性上的表現再一次體現出差距。正是由於這些特點再加上進口等因素，奧迪S6售價達到了105.8萬元。面對這樣一款奧迪，我很想看看它到底有哪些與眾不同。

外觀：造型很低調 短軸看起來更協調

奧迪S6造型設計有兩個主要特點。一是增加了奧迪S系列特有的個性裝飾，比如銀色後視鏡、整體運動包圍等。但這些個性化運動裝飾都並不誇張，如果不仔細比較基本看不出和國產A6L的區別，顯得非常低調。

車型 奧迪S6 奧迪A6L 奧迪A4L 長（mm） 4931 5015 4761 寬（mm） 1874 1874 1826 高（mm） 1453 1455 1439 軸距（mm） 2912 3012 2869 後備箱容積（L） 530 460 480

奧迪S6會讓人感覺與眾不同的另外一個關鍵因素是——這是標准軸距車型。和國內A6L相比S6就算短軸版。所以它相對能夠更完整的展現出其設計之美，看起來更顯協調大氣。再加上大尺寸剎車盤、四出排氣管口、干淨的車尾標識等等，都讓奧迪S6展現出與A6L完全不同的運動個性。

內飾：細節更顯運動 做工用料水准高

從設計說奧迪S6的中控台與國產A6L完全一致，所不同的只是S6擁有更運動的細節裝飾和更高的做工用料水平。這也造就了奧迪S6完全不同的氣質。

按照傳統，奧迪S6內飾中必然有多處“S6”標識，出現在方向盤、座椅等部分。大量仿碳纖維裝飾以及銀色踏板增強了車輛的運動感。包裹性更好也更舒適性的運動座椅是S6內飾留給人印象最深的部分。儀表盤上320km/h的最高時速標識也顯示這款車的與眾不同。

奧迪S6內飾設計本身應該得到高分，它足夠實用，做工用料也無可挑剔，但從跑車的角度而言S6就並不算特別。它還是有比較強的商務氣息，唯一讓人激動的座椅和儀表盤都是細節。總體而言奧迪S6還是一直在保持低調，而低調也算是S6的最明顯特色了。

空間：後排腿部空間比較寬敞 儲物空間數量多且都很實用

奧迪S6是標准軸距車型，只有2912毫米，比國產奧迪A6L短了整整100毫米，但依然比國產奧迪A4L長，所以S6的後排空間表現不會超級好，但依然能夠充分滿足需求。從實際體驗看，身高1.78米的模特乘坐起來毫無壓力，腿部空間剩余2拳左右，頭部剩余1拳。

車型 奧迪S6 奧迪A6L 奧迪A4L 長（mm） 4931 5015 4761 寬（mm） 1874 1874 1826 高（mm） 1453 1455 1439 軸距（mm） 2912 3012 2869 後備箱容積（L） 530 460 480

奧迪S6儲物空間較多且都很實用。四個車門上都有很深的儲物槽，可以非常輕松的放置瓶裝水及隨身物品。前後排扶手處設計了帶卡扣的杯架，前排雙層扶手箱雖然不算深，但放些零錢、票據很合適。

車輛後備箱保持了開口大、形狀規整的特點，利用率非常高。標准容積530L，放旅行箱或者高爾夫球包都是很合適，後排座椅折疊後能夠進一步提升儲物空間。電動開關後備箱蓋也提升了實用性。總體而言奧迪S6在乘坐及儲物空間方面的表現好過國產A4L，比A6L稍有差距，但總體已經足夠滿足日常用車需求。

視野：左右後視鏡寬大 車頭2.45米內是盲區

視野要說有前方、A柱、左右後視鏡及內後視鏡這幾個方面。其中奧迪S6車頭與A柱部分視野表現與A6L相同，當座椅在最低位置時，樁桶距離車頭2.45米時開始能看到，在這個距離之內看不到，屬於盲區，車主可以適當參考。車輛A柱因為較粗壯，對側方視野造成一定影響，所以在轉彎或掉頭時一定要注意路上行人及車輛等。

奧迪S6左右後視鏡非常寬大，有利於看清側後方車輛情況，非常實用，銀色的後視鏡設計本身也給人賞心悅目的感覺。S6內後視鏡雖然相對略顯窄，但依然能比較全面的看清後方情況。總體而言奧迪S6各方面的視野表現都不錯，而且因為車身更加緊湊，所以司機能更加輕松准確的判斷車輛位置和周圍路況。

動力：4.0T發動機名不虛傳 加速迅猛

一台4.0T V8發動機帶來309kW功率和550Nm扭矩，而且因為增壓發動機的特性，最大扭矩輸出從1400轉開始一直持續到5200轉。基本涵蓋了最常用的轉速區間。這台發動機同時也非常好的平衡了技術與可靠性，基本可以看作是奧迪S6的完美選擇了。

車型 奧迪S6 寶馬M5 保時捷panamera 價格（萬元） 105.8 185.8 113.8 發動機 4.0T V8 4.4T V8 3.0T V6 最大功率kW/rpm 309 412 235 最大扭矩Nm/rpm 550 680 420 變速器 7擋雙離合 7擋雙離合 7擋雙離合

相對讓人感到有些擔心其實是與發動機搭配的7擋雙離合自動變速器。雙離合能承受的扭矩范圍顯然很廣，它所擁有換擋迅速的優點也有利於提升車輛加速性能。只是任何一個S6車主應該都會時不時把油門踩的深一些，所以變速器的可靠性也就要經受比一般車型更嚴苛的考驗，也更為重要。

對於奧迪S6的動力表現，我覺得有兩個詞形容比較恰當，那就是厚積薄發、大將風范。這應該都比較容易理解。奧迪S6的充沛動力起碼在一半情況下都釋放的潤物細無聲，再喜歡運動的車主也不太會一直用激烈方式駕駛車輛。在這種情況下，奧迪S6時速100km/h發動機轉速還在1500轉之下，這根本就沒比怠速高多少啊，恍惚之中都會覺得轉速表是壞掉的。

所以為大將風范則表現在高速路上，發動機2000轉時就已經能讓車輛超過限速了。如果有超車需要那正是S6車主所盼望的。輕點油門，轉速表會懶洋洋的上抬一下，有些慵懶甚至藐視的感覺，車子就已經能猛烈提速。除了那些超跑之外，路上的車基本都會被S6秒殺。很多不太熟悉汽車又開著豪車的人可能覺得自己怎麼會被一輛奧迪A6L就這麼超了，而且怎麼也追不上。這也是奧迪S6低調的樂趣之一。

在加速測試中，如果不用所謂的彈射模式，只是普通的D擋起步，同時踩下剎車和油門，然後抬起剎車，車輛起步轉速僅在2500轉左右。測試出的加速成績都可以在6秒之內，也很快，但不會讓人覺得印象特別深刻。如果關閉ESP，掛入S擋，踩下剎車，然後猛地踩下油門，發動機會飙升的到5000轉，此時松開剎車，車輛像是被飛踹的足球，瞬間就彈射出去，0-100km/h成績會被官方給出的4.6秒成績更快。這時你會覺得，嗯，要的就是這種感覺。

在制動測試中，依靠各種電子系統和自身大尺寸剎車盤，S6在這個部分的成績不錯且一直表現穩定。對一款能跑快的車子來說，能及時停得下來也是必備技能。

操控：日常駕乘感覺很舒適 繞樁並不快

因為有四驅，動力又很強，把奧迪S6開快開舒適性是比較容易的。完全沒有頓挫的換擋和手感極佳的方向盤都是取得舒適性的前提條件。在沒有打算激烈駕駛S6之前，這款車甚至比國產A6L更舒適性。因為S6的動力儲備太充足了，方向盤也不像跑車那麼重，座椅看上去更運動但坐起來可能比普通A6L舒服。所以在城市擁堵路況駕駛S6不會覺得累，相反因為尺寸優勢，它比奧迪A6L更靈活。不過你可能會覺得有些憋屈，你會在心裡想，我這是4.0T V8啊，周圍很多車的排量和氣缸數都只是我的一半。沒有對手。

高速是一個可以充分釋放的地方，開S6跑個高速或者長途真實太舒服了，就像本來是一個讓搬巨石的大力士去換桶裝水那麼簡單。你所需要注意的就是千萬看清限速標識。

最有意思的還是開S6在國道上，首先沒有那麼多限速攝像頭，跑起來更暢快些。雖然國道上車多人多，但這正好能讓S6的動力和四驅系統性能都能得到充分發揮。如果是冬季雨雪天氣，這套動力系統駕駛起來會比那些後驅豪華車更加得心應手。

不過繞樁並不是奧迪S6的強項，一方面是因為車輛尺寸，即使不加長S6也是標准中大型車，身軀不算靈活。另外就是動力太強，速度很不好控制，1000多轉就有550Nm，在非常快和特別快之間極其不好把握。所以縱然有四驅和如此強的動力，讓人們以為繞樁速度會很快，但實際情況完全不是這麼一回事。不過奧迪S6的懸架系統性能和調校確認讓人稱贊，首先空氣懸架可以手動升降，偶爾能提升些通過性。另外車身在左右晃動時，能感覺懸架對車輛有非常好的支撐，很穩。通過減速帶時的震動也明顯經過了緩和處理，感覺比較舒適。

總體而言奧迪S6是一款想要開快、容易開快，並且在開快之後非常舒適的車子。但這不是小鋼炮，不太擅長切彎，彎道中的樂趣相對少一點，但更擅長做好的是安全穩定。

舒適性：座椅舒適配置人性化 排氣聲不吵

從舒適性上說，奧迪S6與A6L並沒有本質不同。車輛應該有的配置都很齊全，比如自動分區空調、MMI智能操作系統以及BOSE音響這些常規配置都有在S6上出現。所不同的只是體現在細節上，比如同樣是真皮座椅，S6所擁有的自身標識座椅比A6L更為個性，包裹性更好。另外像後排遮陽簾這種更方便的配置也提升了舒適性。對司機來說，自適應巡航、自動泊車和夜視系統等功能都提升了駕駛舒適性。

噪音方面，雖然S6是一款動力很強加速很快的車，但無論車內還是車外都不會覺得吵，就算急加速或者高速狀態，車輛發出的都是略顯悶的聲音，很低調。聽起來有那麼些不同，能讓人感受到實力，像獅子的低吼聲。和那些吵鬧的跑車相對顯得舒適很多，顯得穩重有風范。

油耗：日常駕駛約14L/100km 油耗取決於駕駛方式

經過測試，在30%擁堵狀態城市路況，比較溫柔的駕駛狀態下，奧迪S6平均油耗為14L/100km，對於一款4.0T車型來說算是不錯的成績。如果長途駕駛這個成績會更好。因為在巡航狀態下S6的轉速都非常低，高效的發動機與聰明的雙離合變速器會把油耗控制的很合理。

最影響奧迪S6油耗成績的是司機本人，這點其實各個車都差不多。如果你在駕駛奧迪S6的時候感覺周圍的車都太慢，並且不斷有超車的想法，那麼油耗肯定會上升不少。相反如果能夠比較常規的駕駛車輛，既有體現出動力的加速剎車，也有把這車當做普通A6L駕駛的心態。那麼奧迪S6油耗完全能夠讓人接受。

配置：基本應有盡有 自適應巡航適合擁堵路況

奧迪S6配置的齊全程度讓人覺得幾乎沒有什麼可以再增加的了。說幾乎是因為如果座椅能增加通風功能就更好。除此之外，前排加熱電動座椅、電動方向盤、雙區自動空調、自動泊車、後排獨立空調及座椅加熱、後排遮陽簾等等，真是想不到還有什麼需要的。

而這款車讓人印象最深刻的部分是自適應巡航，這項配置在未使用之前感受不到它的方便，在使用之後就知道這是一項極其便利極其人性化的設計。它最大的好處應該是在擁堵的城市路況中，通過設置巡航，司機可以釋放雙腳，由巡航系統控制車速及距離，當前方車輛停止時，S6也同樣會停止，不過起步時需要再踩下油門。這很大程度上減輕了疲勞駕駛的情況。另外像夜視系統等也增加了行駛安全性。

總結：設計低調性能超群 比同價位跑車更實用

奧迪S6是一款綜合性能超群，同時又非常低調的車子。它足夠快，配置高，舒適性很好，而且能適應多種路況。就是可能多數人都會把它當作A6L，而且猜不到它有超過100萬元的售價。

我暫時想不到有誰是奧迪S6的直接競爭對手，寶馬M5太貴了。同價位中S6的空間表現、舒適性都很好，也很快，只是它不夠個性，不是那些追求C63 AMG與M3人群的選擇。又或者把S6和保時捷panamera這樣的車子比較，很多人買保時捷為的就是為品牌，比較之下S6顯現不出優勢。

最後一個關鍵問題是，國產A6L足夠好，價格便宜，有多少理由要選S6？我想只能是極個別少數人，把低調當作樂趣，不爭不搶，享受生活。奧迪S6最大的優點是比和它一樣快的車要舒服、實用多了。國內不是沒有這類車主，在還完試駕車之後的某天晚上，我就小區附件購物廣場看到了一輛黑色奧迪S6，當時對車主的崇拜敬仰之心真是連綿不絕。