合資自主的另一種選擇 試駕寶駿630

寶駿630

優點：相對1.5L車型，動力提升明顯

缺點：制動偏軟、方向盤不能前後調節

合資自主品牌是國內汽車合資公司通過購買、引進外方產品技術平台，並在此基礎上重新開發出知識產權歸屬於合資公司的品牌、車型。那麼作為上汽通用五菱旗下的寶駿630又是如何呢？

顯而易見，寶駿630的合資優勢來自於與通用的資源共享，它基於上汽通用凱越平台，所以你可以視其為凱越的變身產品。不過，這次寶駿630的大動作和凱越關系不大，到是和同門師兄英朗GT、科魯茲有著瓜葛。此次，寶駿630推出的新車款最大亮點是引入了1.8 L發動機，這正是在科魯茲與英朗GT上服役的ECOTEC 1.8 L發動機，也是寶駿首次采用通用集團（GM）全球研發的發動機系統。最大功率和最大扭矩分別達到了105 kW（調低3 kw）和177 N·m。從Ecotec的銘牌上我們便可領會其意，它傳遞了該款發動機在技術先進性和燃油經濟性方面的優勢。DVVT連續可變氣門正時配氣系統與兩級可變式進氣歧管技術的應用使其具有更高的燃燒效率、更寬泛的扭矩輸出，從而獲得動力性與經濟性雙豐收。

【擁有DVVT連續可變氣門正時配氣系統與兩級可變式進氣歧管技術的Ecotec1.8L發動機，動力提升明顯，經濟性也不錯】

如果說之前的1.5 L版本需求的話，現在的1.8 L版本可以讓你小小激情一把。在4 000 r/min之前的中低轉速區間，動力響應積極，提速感較為明顯，轉速繼續升高，提速感便開始不足，此時原本安靜的車內也會被發動機的嘶吼打破。對於常用轉速區間，它的動力性能還是值得肯定。至於油耗如何，我們就不得不提及變速器。

【手動模式下換擋速度更積極】

目前，A級車配備的自動擋車型普遍為6擋，而寶駿630配備的GF6 6擋自動變速器是通用全球前驅自動擋車輛的標准配置，同樣應用在科魯茲、邁銳寶等車型中。更緊密的齒比使得每次換擋時，發動機轉速變化更小更合理，換擋沖擊也隨之減小，帶來平順性的提升，從而提高駕乘舒適度。日常行駛時，轉速維持在2 000 r/min以內，配合經濟性良好的發動機，1.8AT車型理論油耗為7.7 L/100km。實際油耗粗略計算在8.5 L/100km左右（車況仍在磨合期，全程開空調，包括激烈駕駛）。如果你想有更低的油耗，又生活在堵車不嚴重的地方或是說你像我一樣喜歡機械操縱感，5擋手動變速器也是不錯的選擇，入擋清晰，傳動效率高，隨心所欲控制轉速，樂趣無窮。

我們看到了“干爹”的優勢，但不能忘了自己是誰，自主的研發能力是必須的。寶駿630雖然出生於凱越平台，但底盤經過重新設計與調校，總體偏向舒適性調校。行駛在路況較差的路段，沒有出現預期的“凌亂”感，底盤完整性很強，並能體會到韌性的存在。激烈駕駛中，方向盤的指向性不能說非常精准，但應付日常駕駛完全沒問題，而且比時下流行的電子助力轉向有更好的反饋力，方向的自動回正能力更強，路感不錯。雖然妥協於舒適性致使側傾稍大，但車身左右的變化過程清晰利落不飄忽，行程末段仍有強有力的支撐。最重要的是，推頭現象不明顯，總體感覺車體輕盈靈活易掌控。油門踏板阻尼力適中，動力響應也恰到好處，不會像日系車般敏感，也不像德系車般沉重。制動踏板虛位不多，初段表現正常，但中後段明顯偏軟，深踩已感到反饋力的增強，但車輛減速度下降緩慢。

動力提升必然帶來品質上的升華，制動系統的效能也應有所長進。真皮方向盤手感很好，轉向力度也保持著適中的阻尼度，只是它依然不能前後調節。總體的駕駛感受就是一切都很適中，這也無可厚非，10萬元以下主打性價比的車型，做到這樣合乎情理，也能被接受。80 km/h勻速駕駛時，車內比較安靜，這得益於寶駿630針對1.8 L車型在噪聲控制上做出的提升，而明顯的噪聲來自廈門環島公路上呼呼作響的海風。

【米色座椅與米色內飾的嵌入使車內環境清新亮麗】

寶駿630不會像理念、思銘等車型那樣，一眼就讓人看出它的“原型車”是誰。它的內外都經過了自主的重新設計。凱越車的內外都是中規中矩，沒什麼新意，而寶駿630 1.8 L車型則動感新潮了不少。

【為1.8L車型全新設計的輪圈時尚動感】

前臉采用新穎的格柵多邊式V型輪廓，配合纖細閃亮的電鍍裝飾條，再輔以雙翼式特征的發動機艙蓋相配合，精致時尚；同樣精致的輪毂，采用四孔八輻放射狀的輻條布局，同時表面采用精車亮面工藝，提升視覺效果，使其不乏現代感及運動感；同樣為達到這樣的感覺，門把手周邊也采用了鍍鉻處理；車標的立體感更突出，中間下沉區域采用了與尾燈反光碗相呼應的葉片狀造型陣列，凸顯產品質感。車內采用深色與淺色相拼的搭配，讓人很舒服。

【儀表盤改用醒目的白色背光燈】

儀表盤采用白色背光燈，中央對稱顯示儀表，讀取方式明了簡單。三輻式方向盤增加運動感， 內凹式手握區提升舒適度，真皮包覆增加手感，馬球式縫線提升品質感，多功能按鍵提升操作體驗。座椅設計更符合人體工程學，有著大弧度靠背和座墊支撐，優雅時尚，駕駛座還增加了高低電動調節功能。

雖然在質感與細節處理上還有不足的地方，配置也不算豐富，但在這個價位，我們還能再要求什麼。它的誕生平台不可否認比較老舊，但這也是成熟與可靠的代名詞，而且它還能共享世界先進的動力系統。對於主攻二、三線城市的寶駿630，上市不到2年，曾一度月銷量直逼萬台，隨著時間的積累，品牌的享譽度與產品的可靠度都將得到充分體現。