稱得上中流砥柱 試駕評測雷克薩斯ES

雷克薩斯在正式進入中國前曾被人們俗稱為凌志，如果說現在有很多中年日本人對“有皇冠的那些日子”津津樂道，那麼必定會有國人對“有大凌志的那些日子”記憶猶新。像我一樣的80 後們一定記得，小時候每每提到凌志都會覺得它在一眾日本車中鶴立雞群、高高在上。它不僅比其它車更大，而且更豪華。

1983 年8 月，豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次高層機密會議，決定准備爭奪高檔豪華車市場。為了讓人們徹底擺脫豐田汽車經濟、實用的固有想法，豐田還花費3.5 萬美元請了一家取名公司，最終確定“雷克薩斯Lexus”的原因也很簡單，因為它與英文“豪華Luxury”的讀音相近，能讓人即刻與豪華轎車展開聯想。

雷克薩斯品牌1989 年在美國發布，共有ES、LS 兩款車一起開拓美國市場。從1992 年起，雷克薩斯便超越奔馳和寶馬等品牌，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。同為日本同胞的本田和日產也相繼在北美地區推出高端品牌讴歌和英菲尼迪，但這三兄弟在中國市場的表現可謂大相徑庭，雷克薩斯的表現最為突出，ES 則稱得上中流砥柱。

【未經加長的ES 身形流暢、比例協調，符合大多數人的審美觀念】

生產歷史 第五代車型開始正式進口，ES 240 的推出帶動了整個車系的銷量增長

雷克薩斯ES 轎車是行政級轎車Excutive Sedan 的縮寫，1989 年1 月在美國底特律車展揭開面紗，並在同年9 月上市銷售。第二代車型1991 年問世，當時只有ES 300 一個車型。多碟CD 音響、自動空調等豪華配置，V6 發動機的平順以及舒適的駕乘體驗讓它優於歐洲血統的競爭對手，並且也展現出了令人信服的可靠性。1993 年我國全面開放後開始出現雷克薩斯ES 的身影，它立刻成為中國高檔進口車中的焦點。2004 年6 月8 日，豐田在北京宣布將Lexus 中文名“凌志”譯為“雷克薩斯”，開始在中國建立特許經銷店，全面進軍中國市場。ES 的第五代車型於2007 發布，2009 年向中國市場正式引進ES 350 和ES 240，由於與豐田凱美瑞有著較深的血緣關系，備受消費者關注，銷量增長也十分迅速。

2012 年4 月4 日，第六代ES 車型在紐約國際車展亮相，同年7 月18 日正式在中國上市銷售。雷克薩斯在這一代ES 車型中首次引入了油電混合動力技術，ES 300h的推出不僅凸顯了雷克薩斯混合動力技術的實力和領先地位，也豐富了消費者對於ES 車系的車型選擇。

外觀內飾 由內而外的設計動感優雅，內部空間大幅度提升

【前排座椅很寬敞，椅墊可調非常人性化】

【後排空間雖然沒有加長，但達到了應有的水平，地板平坦】

【汽油版車型行李廂容積490 升，混合動力電池安裝在後排椅背後方，因此占去了65 升的空間】

【全系後排座椅不能放倒，汽油版車可從車內取放物品】

第五代車型與豐田凱美瑞的近親關系經常讓ES 處在話題的風口浪尖，全新的第六代車型在豐田體系內部中稱為凱美瑞平台的延長版。在充分考慮了中國市場的需求後，采用新平台技術的ES 軸距比上一代車型增加了45 毫米。優化座椅設計後，腿部空間增加了71 毫米。大幅度提升後排空間的同時，還帶來了非常舒適的乘坐感受。雷克薩斯在行政級車中擁有前驅的ES 和後驅的GS 車型，外加身形略小的IS，未經加長便擁有2820 毫米軸距和4900 毫米車長讓ES 大有上下通吃的意味。

【車內延續了雷克薩斯慣有的風格，選材做工精細，配置豐富、操作簡單，安靜舒適的氛圍營造了極為輕松的駕駛環境】

雖然全新的家族式前臉紡錘形格柵設計有些前衛，L 型日間行車燈和尾燈組合十分新穎，但側面線條非常流暢，視覺比例勻稱。內飾的設計延續了外觀的動感優雅，獨創的嗅覺、視覺、聽覺、觸覺和空間感覺的五度空間概念給駕乘者全方位的體驗。在細節設計、選材和做工上，則繼承了雷克薩斯一貫的細致和考究。

動力駕乘 發動機平順，乘坐安靜、舒適，混合動力車型油耗低

【雖然排量達到了3.5 升，但是表現很內斂】

【在選用手動模式時，電腦默認為四擋起步】

第六代ES 由於加入了混合動力技術，目前有用ES 250、ES 350 和ES 300h 三款發動機配置共七款車型。ES 250 采用了代號2AR-FE 的直列四缸發動機，最大功率184 馬力，最大扭矩235 牛·米。ES 300h在此基礎上混聯了一台電動機，系統綜合功率205 馬力、最大扭矩270 牛·米。發動機、電動機以及能量回收系統間的工作和諧，配合CVT 變速箱的使用，百公裡綜合油耗僅有5.4升。ES 350則搭載了一台3.5升V6 發動機，最大功率277 馬力，最大扭矩346 牛·米，動力性和平順性都很符合ES 行政級轎車的身份。

【G-BOOK 功能內容詳細、全面，可提供實時路況】

【SPORT 模式下儀表背景變為富有激情的紅色，油門更加靈敏】

【鼠標一樣的操控系統很好用，但手感過於僵硬】

【駕駛模式可調功能效果明顯，SPORT 模式缺少激情】

ES 全系車型均提供駕駛模式選擇功能，效果明顯，混合動力車型還可以進行純電動行駛。除了SPORT 運動模式外，ECO指示燈處於長亮狀態，配合儀表中的藍色背景，時刻提醒著駕駛員平緩駕駛。6 擋手自一體變速箱喜歡盡早地升入高擋位，換擋的沖擊幾乎察覺不到，但降擋的過程不夠情願。電子助力轉向操作起來均勻沉穩，指向准確，但力度有些偏輕。懸掛的支撐有力，底盤也能很好地吸收顛簸，高速行駛舒適、穩定。總體而言，雷克薩斯ES 的表現極為柔順。

配置費用 車型選擇豐富、混合動力使用成本低

雷克薩斯對於ES 常規汽油動力車型提供四年/ 十萬公裡的免費保養及保修服務，ES 300h 混合動力車型可享受更長的六年/十五萬公裡的免費保養及保修服務。此外，雷克薩斯在中國市場特別為ES 300h 的電池提供十年/ 二十五萬公裡的無憂承諾，這些都極大地降低了使用成本。

從入門的ES 250 精英版到ES 350 尊貴版，售價35.9 萬至65.4 萬元人民幣，全系標配智能鑰匙和一鍵啟動功能、自動燈光控制系統、雙區自動空調、藍牙免提通話、多功能方向盤、泊車輔助系統、十安全氣囊、TRC 牽引力控制系統以及VSC穩定控制系統等。

【ES 尾部端莊優雅，混合動力車型另有部分空氣動力學套件】

最值得推薦的是ES 300h 豪華版，售價49.9 萬元，配置豐富並且集成了目前雷克薩斯最先進的輔助系統和技術。目前市場上有一萬元左右的優惠。混合動力首先節油效果突出，不僅降低了燃油支出，而且對大氣環境的保護做出了一定貢獻。其次，車輛及電池有長時間的保障性服務，一方面免去了車主的後顧之憂，另一方面則實實在在地省去了大量的花銷。

來源：《汽車博覽》3月刊