配置豐富高速較浮躁 試駕比亞迪G3R

【易車網 試駕】價格便宜、配置豐富是比亞迪打動消費者的方法。比亞迪G3R是G3車型的兩廂版本，其外觀內飾並沒有過多變化，動力也只做小幅調教，但價格一下從6-11萬元直降到5-7萬元這個相當有競爭力的區間，而且在配置方面依然保證“足量”，相信這一點就可以打動很多人的心。那麼具體G3R的表現如何，相信你看完這篇文章後會對它有更深層的了解。此次試駕車型：1.5L 手動尚雅型。

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全系車款名稱 變速箱 指導價 售價 1.5L排量 2011款 比亞迪G3R 1.5L 手動 尚雅型 手動 5.99萬 5.69萬-5.99萬 1.8L排量 2011款 比亞迪G3R 1.8L 自動 尚雅型 無級變速 7.39萬 7.39萬-7.39萬

 比亞迪在三廂車市場上擁有F3、G3和L3，而兩廂車中只有F3R在孤軍奮戰，今年4月8日G3R的推出，將擴大比亞迪產品線的長度和深度，進一步完善了其整體布局。

整體而言，雖然比亞迪G3R在外觀只是簡單變為兩廂車身、內飾也毫無變化，動力方面也沒有什麼出彩兒的表現，但在配置方面，G3R保持住了比亞迪的高性價比理念，全系都標配了無鑰匙進入/啟動系統、前大燈帶透鏡並可高度調節、倒車雷達、真皮坐椅及行車電腦等諸多人性化的配置，以5.99萬元出擊市場，它的魅力確實不小。

G3R外觀：尾部酷似F3R 其他基本沒變化

比亞迪G3R從G3車型中的8種顏色精簡到5種，分別為：德蘭黑、馬賽灰、雅典銀、天山白、法蘭紅。個人覺得紅色更漂亮一些，能使人聯想到速度與激情，更加適合年輕人。如果年長一些，黑色或白色更加成熟穩重。

比亞迪G3R兩廂造型看起來非常緊湊，其長寬高分別為4380\1705\1490（mm），比G3三廂車型短了280mm，並且軸距也從G3上的2610mm減少到了2600mm，與同門兄弟F3R保持一致。

由於比亞迪G3R是G3的兩廂版本，在前臉設計上與G3基本一樣，裝有透鏡的鹵素近光燈可高度調節+LED日間行車燈依然保留，頗有大品牌的風范。但在看起來不大的進氣格柵中采用雙镂空鍍鉻裝飾，感覺有些畫蛇添足，與大燈比起來有些小氣。

如果再往下看的話，你會發現在G3上全系標配的霧燈不見了，現在變成黑洞洞的填充塑料板。沒錯，G3R全系都沒有霧燈，但人家價格降下來了，你還能說什麼。

走到車尾，給人的第一感覺就是“比亞迪兩廂的屁股怎麼都一個樣？”比亞迪緊湊級別的兩廂車型只有F3R和這款G3R，“照搬”的做法可能會令其成為“家族式屁股”。令人費解的是，它卻沒有把後雨刷器搬過來，使得G3R在泥濘的道路上很尴尬，兩廂車的後雨刷器應該成為標配才對。

G3R內飾：與G3內飾完全相同 配置依然豐富

看完外觀讓我們坐進車內看一看。G3R的內飾與G3完全相同，依然采用上深下淺的顏色搭配，其間有少量亮銀裝飾，雖然看起來比較普通單調，但從實用角度來說這樣的色彩搭配更耐髒，也更容易打理。受成本與價格控制的影響，用料方面也沒做任何更改，整個中控台均為硬塑料材質。

全系標配一鍵啟動系統是G3R一大亮點，這個跨級的配置就算在10多萬的車上也不會輕易見到，這點比亞迪做的相當厚道。並且在中控台的左側，駕駛員右腿的右側，隱藏著一個小的儲物空間，這裡是專門放置遙控鑰匙的地方，十分人性方便。

四幅方向盤造型穩重，亮銀板的加入看起來沒那麼單調，原G3方向盤上的多功能按鍵被取消了，3點和9點位置采用加粗設計，手感不錯。全系支持方向盤上下2方向調節。

不得不承認如此配色的儀表盤在夜間非常養眼，兩個中央顯示屏左側為水溫和油量顯示，右側為中文界面的行車電腦，可利用右側的小按鍵，切換不同功能顯示。

試駕過程中小編想聽段相聲，搜來搜去為什麼搜不到FM106.6曲藝調頻，每次自動搜台都直接跳過，我喜歡聽的相聲啊！

G3R空間：乘坐空間尚可 儲物空間太少

G3R全系標配真皮打孔座椅，打孔設計可以更好的幫助座椅透氣。前排座椅的包裹性較好，軟硬度也比較合適，座椅對腰部有不錯的支撐。此外，駕駛位座椅支持4方向手動調節，不過旋鈕式的操作有些不便，而副駕駛位只能前後2方向調節。

G3R在乘坐空間上尚可，前排和後排頭部空間有1拳距離，只是前排腿部空間略顯局促。後備箱常態空間為360L，後排座椅只能整排放倒，而且放倒後不太規整，略有遺憾。

儲物空間方面，G3R除了在常見的位置上設置了放水杯槽之外，基本上沒有額外的儲物空間，車門儲物槽處空間較小，只能放一些雜物。值得稱贊的只能算中央扶手內的儲物空間了，其內部深度不錯，可以豎著放進兩瓶礦泉水後，扶手箱蓋依然能正常蓋上。

全尺寸輪胎的好處是可以替代正常輪胎使用，但備胎胎紋與同軸胎胎紋新舊不一樣，建議盡快再買條新胎，然後同軸舊胎放後備箱裡做備胎使用，這樣花一條胎的錢就有兩條新胎了，有種塞翁失馬的感覺。

G3R動力與操控：動力表現平平 懸掛偏硬

比亞迪G3R搭載了型號為BYD473QD的1.5L發動機，雖然與新款G3為同一款機型，但是經過調校後，G3R在5800轉/分鐘下可以爆發出80Kw的最大功率，比G3略高了1kW，最大扭矩與G3一樣同為144Nm。而G3R另一款1.8L車型，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm。動力上與G3基本無異，表現平平。

比亞迪G3R共有兩種動力組合，1.5L搭載5速手動變速器，1.8L車型則為CVT無極變速器，這與G3也是相同的。此次試駕中我們並沒有看到CVT車型，只能感受一下這款5速手動變速箱，實際使用感受確實有些驚喜，相比同級車型，它的檔位清晰，輕力便可入擋，但行程略長，配合輕盈的方向盤和踏板，比較適合新手駕駛，總體來說算是中上水平了。

3000轉以前動力的輸出表現比較溫順。過了3000轉動力也充沛起來，雖然不暴躁，但應對100KM/H以下的超車還是較為輕松的。當時速到100KM/H以上後，方向盤依然靈活自如，沒有隨速轉向在很大程度上影響了高速駕駛者的信心。在噪音控制方面中規中矩，具體請參考《比亞迪G3噪音測試》。

G3R采用前麥弗遜式獨立懸架/後拖曳臂式扭力桿懸架，路感比較清晰，就是懸掛有些硬，在高速情況下，給人一種車身很散的感覺。而且在顛簸路段時屁股表示壓力較大。

其實在這個價位有如此表現已經不錯了，畢竟是家庭用車，對動力上沒有過多要求，夠用就可以了。

比亞迪G3R在5-7萬元的價格區間裡出現，使喜愛兩廂車的人們有了更多的選擇。它的外觀與內飾沒有帶來什麼驚喜，動力方面也以注重城市駕駛為主，但低廉的價格與豐富的配置確實吸引了不少眼球，作為一款家用代步車，G3R的性價比“無車能出其右”。畢竟老百姓買車第一看的還是價格。