愛車網 >> 購車攻略 >> 試駕評測 >> 機械性能依舊優異試駕BMW 760Li

機械性能依舊優異試駕BMW 760Li

優點：發動機動力強勁、平順性好，駕駛活力出色，車尾慣性小，車內安靜，底盤舒適性好

缺點：內飾缺少莊嚴氣氛，自適應巡航動作偶有唐突，行李廂進深短

上市時間：2012年

售價：未公布

很多時候Facelift就像電影的續集，不是難以超越原作，就是給人以例行公事之感。如此說來在外觀方面7系選擇小改怡情的路線倒也明智。立柱由12根減少為9根的雙腎格柵，霧燈外側有窄進氣口的前保險槓，以及帶轉向燈的外後視鏡是最明顯的變化。

【全LED 大燈的智能化程度已經幾乎無以復加了，可隨動轉向、自適應調節照明角度。自動遠光甚至可以通過調整光傘的形狀來避免影響前方車輛】

相比之下功能的擴展更為容易察覺。全LED大燈總是恰到好處地照亮每一個駕駛者希望看清的角落。它也是從外觀區分新老車款的另一重要特征。“天使眼”在E39 5系上第一次出現時驚艷得足以使唐僧還俗，可是如今它卻變得目露凶光。在LED霧燈和夜視系統的配合下，燈光系統的智能程度已經達到了登峰造極的水平。除最基本的隨動轉向、自動遠光之外，當夜視系統識別到在近光燈范圍之外有行人出現時，LED霧燈還會用一個窄小的光束將行人補亮。毫不誇張地說，這已經是目前最先進的燈光技術了。

【內飾材質高檔，工藝一流，人體工程學設計合理，但缺少這一級別車型所必須的莊嚴】

另外能夠稱最的還有前排座椅。腰夾和靠背上半部分的角度均可調節，即使我這樣球形身材加駝背的人，也會感覺駕駛席如專門為我訂制一般合身。

【車頂的sos按鈕緊急情況時可用於呼救】

【互聯駕駛以中國聯通網絡為基礎，語音導航最為常用】【iDrive旋鈕上方變成了支持多點觸摸的手寫屏】

找到舒服姿勢之後就可以開始把玩加入了互聯駕駛技術的iDrive系統。大量新功能基本全部以中國聯通網絡為基礎。最常用到的是導航，可接通在線座席人員，或在出門前用百度地圖發送目的地到車輛上。乘客無聊時刷刷微薄也是樂事。而直觀的變化是旋鈕直徑比過去大了一圈，頂端成了一塊支持多點觸摸的手寫屏。iDrive在功能性和便利性上都領先於對手，但這個旋鈕摸上去的質感卻不那麼出彩。如果我是車主，我一定會找Individual 部門為它加上精致的金屬裝飾。

能試駕頂級的760Li 自然讓人興奮。編號N74 的6.0 升雙渦輪增壓發動機與8 擋自動變速箱配合的天衣無縫，平順性與爆發力都極好。然而興奮之余也有遺憾，760Li 是這次改款中變化最小的。發動機沒有任何升級，駕駛模式選擇裡能“空擋滑行”的ECO PRO程序也不會出現在這款旗艦車型上。

【改款只對外觀做了小幅修改。顯著的區別是雙腎格柵的立柱由12 根減少到了9 根，外後視鏡加入了轉向燈，而車尾的變化僅局限於增加了貫穿左右的鍍鉻條】

改款之後的7 系使用了電動助力轉向機，為減小能耗，電機只在方向盤被轉動時提供助力，直行或在彎中則退出工作。方向盤的路感和回饋絲毫未受影響，惟一值得改進之處是駕駛模式選擇對助力力度和轉向比的影響比較保守。毫無疑問，7 系的操控性在同級別中應屬一流。車身受尾部慣性影響相對較小。這很大程度上得益於後輪轉向的貢獻。簡單的試驗應該足以說明問題，將這一系統關閉之後，轉彎直徑至少增加了40 厘米。

【以紅外攝像機為基礎的夜視系統可識別出行人，並用LED 霧燈單獨將其補亮】【新增了車距雷達，自適應巡航、防追尾等許多主動安全功能也就水到渠成了】

在雙層玻璃的保護下，車內噪聲水平很低。加之V12 發動機平順從容，巡航時幾乎感覺不到它的存在。即使抬頭顯示器裡的時速顯示清晰易讀，駕駛者還是很容易在不知不覺中吃到超速罰單。因此我十分願意將油門控制權交給智能巡航。由於新增了車距雷達，相應的如預安全系統，能自動剎停的防追尾系統等主動安全功能也就水到渠成了。