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傳奇回歸試駕體驗克萊斯勒大捷龍

其實大捷龍有一段幾乎被人遺忘的歷史：2007 年它曾經在當時的戴·克集團中國合資企業東南汽車生產。不過隨後戴姆勒和克萊斯勒分家，緊接著金融風暴席卷全球，克萊斯勒忙於尋找援助和自救，根本沒有心思來維持太平洋對岸的大捷龍生產計劃，從此這款車型就逐漸淡出了中國主流市場。

隨著經濟形勢的好轉和加入菲亞特集團，克萊斯勒公司浴火重生，中國又在這段時間裡成為了全球第一大汽車市場，讓其拳頭產品大捷龍重返中國就是順理成章的事了。這款名義上的第六代車型，帶有濃郁的傳統底特律氣息，車身厚實、線條明晰，車身四周都鑲嵌著奢浮華的鍍鉻裝飾。整體造型從當年國產那款產品的圓潤飽滿演變成了現在的剛中帶柔，這種風格讓超過5.2 米長，2 米寬的龐大車身並不顯得過於臃腫。

有了足夠的尺寸，還要有精巧的內部設計才能夠滿足用戶日益苛刻的眼光。大捷龍絕對是這方面的專家，它的5 個第二、三排座椅都可以完全折疊收納至地板之下，形成巨大的貨物裝載空間，或是讓乘客以極為舒適的方式落座。第三排座椅還能向後翻轉，打開行李廂蓋就成了一個釣魚或是賞景的好地方。

【儀表盤很漂亮，行車電腦功能豐富】

【後兩排乘客擁有9英寸的液晶顯示屏】

【新的多媒體系統可通過藍牙播放手機裡的音樂】

【第二、三排座椅可以完全折疊收納至地板之下，形成巨大的貨物裝載空間】

不過像大捷龍這樣尺寸的MPV，在中國恐怕還是更多地作為商務車。憑借DCT動態舒適系統，它完全有能力擔此重任。可以根據載荷自動調整車身姿態的懸掛系統、通過多種工藝來實現阻隔噪聲的靜音鋼板是大捷龍的特色。它的底盤並不如想象中柔軟，在年久失修的高速公路上行駛，需要提防軋到坑窪。不過這帶來的好處就是更好的車身穩定性，在起伏的路面上也能體現它的價值。

Pentastar（五角星）3.6升V6發動機可是克萊斯勒公司的明星，雖然算不上時下的新銳產品，但是大排量、平穩、寧靜這些特征讓它和大捷龍的性格很搭調。6擋自動變速箱不亢奮，但也不木讷，除了變速桿的位置讓人稍有不適應以外，它的工作很難引起人們的注意。雖然車重超過2噸，但動力系統並不吃力，尤其是它的中途加速能力相當好。

由於這次重返中國改變了定位，大捷龍車內的豪華設備比比皆是：後兩排的獨立大尺寸液晶屏幕、帶無線耳機的高級DVD影音系統等。某些車內零件還能看到當年合作者的蛛絲馬跡，人機工程設計也不像很多美國車那樣馬虎。