吉利全球鷹推緊湊級SUV 搭2.0L引擎+6AT

今年依然是許多汽車廠商車型集中換代和推出改款的一年，同樣的自主品牌也不會例外，而今天來自吉利全球鷹的GX7，作為其品牌旗下第一款SUV，廠商肯定會小心翼翼的打造，在眼前的這台GX7車型最大的變化當然來自於於最新推出的2.0L和6速自動變速箱。

1.外觀尺寸

吉利GX7的外觀還有具有一些豐田RAV4的元素，但經過一定的設計後面孔足夠新鮮，線條流暢，整體能夠給人以安全感，對於細節的把握也相當沉穩，一副標准的國字臉。帶有透鏡的大燈帶來了一定的提神效果。

全球鷹也算是這個級別比較年輕化的車型。側面的線條不算復雜，但能夠體現出車輛的肌肉感，行李架和反光鏡上轉向指示燈的加入都讓整個側面顯得沒有那麼單調，同時也是非常受歡迎的實用元素。值得一提的是全球鷹GX7全系標配17寸輪胎，尺寸為225/65 R17，只是輪毂的造型上有些保守，與其他一些品牌車輛都是相同的5幅樣式。

2、內飾：配置豐富 

2013款的全球鷹GX7在內飾上只是加入了全黑的內飾，相比之前的配色稍有一些激情之意，但說實話要想讓一台SUV運動起來光有顏色還不夠，一些囂張的元素加入才重要，所以GX7仍然是一台質樸家用車。

真皮方向盤絕對是提升手感的重要組成，而具有功能按鍵的方向盤就更是驚喜了，但是樣式比較平庸，沒能激起較高的駕駛欲望。

好像自主品牌在配置上一直是他們的強項，比如像比亞迪那樣的廠商都能夠將足夠的配置放入車內，而且價格並不會提升很多，我想這話放在GX7也同樣適用，座椅加熱、前後泊車雷達、大屏幕顯示器都能夠找到。 

在儲物空間上GX7表現基本合格，對於空間的利用較高，中央扶手處、車門處均有掏空的儲物設計，並且雖然不是全景天窗，但是在面積上已經較大。

3、空間：家用足夠

只要用戶不去選擇讓一台SUV去拉貨，全球鷹GX7在空間上的還有是具有一定的優勢的，這主要得益超過2.6米的軸距所賜，體驗者身高170mm，在車內的空間十分充裕，在後排都能夠輕松的翹起二郎腿。

四、試駕：動力柔和 變速箱平順

這款發動機是吉利自主研發的產品，2.0L發動機最大功率104千瓦，最大扭矩178N·m，數據上比起1.8L的發動機稍有所提升，最大扭矩的爆發區間主要注意低扭的爆發力，好處是更加偏重於城市路況，注重燃油經濟性。實際試駕的感受也是相同的，基本上動力的提升需要油門的足夠釋放才可以。

眾所周知DSI公司已經被吉利所收購，所以變速箱上絕對是自家的6速產品，由於技術上的成熟，因此全面鋪開這款6AT自動變速箱也是勢在必行的事。此次推出的6AT車型讓吉利在這一區間暫時擁有了領跑者的姿態。實際駕駛中，變速箱的升檔比較勤快，2000轉左右就開始升檔，在過程中平順性也較好。

廠商在宣傳時提到，全球鷹GX7的底盤調教由沃爾沃的御用底盤調教公司荷蘭PDE完成，這也是吉利收購沃爾沃借助宣傳自己的一個賣點。實際上也還是不錯的的，過濾顛簸的路面十分拿手，連續的幾個彎道車身的姿態也沒有較大的傾斜，總之表現的恰到好處。

2.0L+6AT並不是什麼強力組合，面對雙離合增壓等種種的流行名詞下似乎並不在意，因為自然吸氣的穩定性絕對是增壓所無法給予的，而6AT也同樣夠用，所以這款車的推出應該只是意味著產品線的豐富以及出色的性價比，能夠讓更多的人去享受SUV所帶來的生活樂趣。