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水滴石穿試駕評測新款華晨中華H330

華晨中華近幾年正在著手對旗下車型進行家族統一化，從車型名稱到外觀設計。去年8月，華晨中華推出了中華駿捷FRV的改款車型中華H320，除了外觀和內飾有了較大變化，車名上也發生了改變——使用了近來流行的字母加數字的組合。而在上海車展剛剛上市的本文主角H330就是在售車型H320的三廂版。

外形家族化與兩廂版如出一轍

其實，“找不同”游戲不光能在大眾的套娃裡可以玩，如果把中華旗下的駿捷、H530、V5、H320和這台H330的車頭放在一起讓你分辨，也絕對夠你忙活上一陣了。雙腎形豎條鍍鉻前進氣格柵配上多邊形前大燈，中華一家老少都長著一張和藹的親民臉。

而相對於兩廂車型，H330最大的變化當然在尾部，從C柱開始明顯下墜的車頂弧線在多出來的尾部慢慢收斂，而將車標包含在內的鍍鉻條橫穿整個車尾，為整車平添了一絲大氣，應該能以亮點的名分博得不少消費者的贊許。

內飾並不花哨配置偏實用主義

雖然我們試駕的是高配車型，但在內飾設計和配置豐富度上，H330在同級車中並沒有太多突出的優勢。在不少自主品牌已經走上“低價高配”的競爭路線時，中華的車型還依然以務實為主。上深下淺的內飾整體色調搭配中規中矩、層次分明的中控台，可以看出H330並沒有在這方面玩太多花哨。如果說三輻仿皮質的方向盤還透露出一絲運動氣息的話，那麼以標准矩形劃分區域的音響、空調功能區則主要考慮實用性，僅有手動調節的空調和單色顯示屏讓我有點失望。

不過，炮筒形儀表盤中央能顯示擋位信息、裡程信息、瞬時油耗以及續航裡程的兩塊小電子屏還算挽回了些分數，而方向盤右側的音響調節鍵也是使用頻率很高的設計。

動力夠用電動隨速助力轉向是亮點

與兩廂的中華H320相同，H330也搭載了華晨自主研發的BM15L——1.5L自然吸氣發動機，最大功率77kW，峰值扭矩143Nm，匹配了5速手動和4速自動變速箱。發動機的性能參數與寶駿之類的自主品牌同級對手相比差別不大，不過在變速箱方面H330稍顯不足，畢竟對手們普遍采用的是6AT變速箱，在平順性和燃油經濟性方面H330恐怕難有優勢。

試駕的這台H330是自動擋車型，帶有手動換擋模式。正常行駛時，油門響應適中，初段車輛加速很輕快，在城市中駕駛較為輕松。此外，H330出人意料地配備了EPS電動隨速助力轉向系統，在同級車中並不多見。果然在低速行駛時方向很輕便，尤其在泊車時這個優勢更為顯著。而在車速提升後，方向逐漸變沉，這個變化過程很細膩，有效提升了行駛穩定性。同時，H330的方向盤曠量很小，指向較為精准。不過，雖然發動機的大部分噪音被抑制在駕乘艙外，但是行駛時能聽到明顯的風噪和胎噪，在NVH方面仍有提升空間。