改變氣質 體驗上海通用別克全新君越

三月底，上海通用別克選擇深圳發布了2013款君越，包括3.0升V6，2.0T、2.4升以及2.4升混合動力，其中2.0T經重新調校後功率大幅提升，達到187千瓦（254馬力），數據在同級同排量中達到最大。其他發動機沒有變化，但所有車型的配置都有提高，新增LED車燈及日間行車燈，而且全系標配（除混動）。

2013款君越應該算中期改款，但效果不亞於大改款。外觀方面，車身比例和側部沒有變化，車頭抬高了一點，格柵相應也增大一圈，看上去比上代飽滿許多；大燈銳利了一些，更加有形——使人聯想起青銅器中“钺”的造型；下格柵如今貫通前臉，霧燈由圓變方、蘊含其中，長條狀的鍍鉻裝飾將霧燈連接起來。布局周到、細節加強，使車頭平添了一種現代感和輕盈感，仿佛年輕了十歲。車尾也有相似變化，尾燈同樣成了“钺”形，同樣有一條貫穿車尾的鍍鉻裝飾把它們串聯；行李廂蓋多出一個鴨尾，加上幾處簡約的線條，同樣營造出現代感和輕盈感。說來奇怪，以新款設計之成熟，對比之下，老款更像是一件未完的作品。

內飾部分，360度環繞風格沒有變化，但中控台進行了重新設計。中控面板新標配了8英寸觸摸屏，按鍵按鈕一下減到最少（老款多得有點鬧心），（高配車型的）儀表盤中央的行車電腦也換成了8英寸大屏；空調溫度調節以及座椅加熱、通風，被集中在出風口下方的兩塊近似於菱形的觸摸板上，（有創意，但開車時操控會分散注意力，物理鍵顯然更簡單），觸摸板不大，像兩只眼睛，整個中控面板的布局讓我再次聯想起青銅器的某類紋飾，一時有點難適應，但確實比以前大氣很多。改款後的一體式中控台突然多了些立體感，弧度也大了些，廠方介紹說：它使原設計思想中“中國傳統如意”造型體現得更加完美，“如意”擁有完美的黃金分割。這說法似乎可以成立，但單看老款的中控台——我相信能想起“如意”的不會比想起“癢癢撓”的更多。

內飾中最大的亮點是一個“觸摸式獨立手寫輸入板”，它位於換擋操控台的右後，功能簡單說就是雷克薩斯的鼠標加上新奧迪A6L的手寫板，其操作對象是多媒體、藍牙、導航等便利性配置，可以支持中英雙語，而且還能執行14種手勢操作命令。總之，全新君越的IT味兒十足，簡直就像一個裝了四個輪子的大號智能手機。上海通用為他的智能交互系統命名為Intellilink，除“鼠標”、大屏、多功能方向盤等硬件外，系統還具備了語音操控功能，而且未來還可以通過移動互聯網下載應用程序，完成個性化功能訂制。全新君越的座椅以及色彩搭配也比上代講究了許多。我們試駕的是3.0升V6旗艦，他的座椅采用了棕紅色打孔真皮，內飾為棕紅和深灰，其間有黃色雙線包邊呼應，再配上櫻桃木紋理的裝飾板顯得既高檔又熱情，在這一級別車型中，此種設計真可謂大膽。後排空間更是大膽到了奢侈的地步，增加了兩個8英寸高清屏（前排頭枕），三區獨立自動空調；全景天窗也改成了兩片式……這些，即使在行政級轎車中也不常見。

【儀表盤中央的行車電腦采用8英寸WVGA清
液晶屏，可顯示導航路線圖標】

【後排中央扶手控制器可操作後排空調和多媒體設備】

【全景天窗改成了兩片式，可前後開啟，使用便捷】

【"觸摸式獨立手寫輸入板"可執行14種手勢操作命令】

我們的試駕過程相對比較簡單。深圳道路擁擠，大城市病已經顯現，好在空氣和水還算正常。全新君越的駕駛感受和上一代一樣，依然是非常安靜、平順，靜谧性可以和雷克薩斯媲美。他的轉向很快，轉向半徑在同級車中也算是小的，因此駕駛起來相當靈活，感覺上與他超過5米的車身（軸距2837毫米，車重1850千克）反差強烈。

全新君越的2.0T和3.0升V6配備了ACC主動巡航，而且能夠低速跟車，能夠自動剎停。試駕時我反復體驗了這一功能，感覺系統匹配得非常好：車距控制很准確，加速和減速時即迅速又自然，比一些豪華車上的ACC效果還要好。

最後再說一說安全配置。《汽車族》“中國年度車型評選”中有一項“價值”標准，考查的是一款車——從最貴到最便宜，整個產品線的裝備情況。如果單比較“價值”，那麼全新君越一定會取得最高分，因為即使是入門級的2.4升，其安全配置也算是豐富到家了，像什麼ESP、坡道輔助、倒車影像、前排側氣囊等統統都是標配，大多數車型還配備了前排主動安全頭枕、安吉星這樣的高級貨。

擁有ACC的車型同時也標配了車道保持、變線輔助以及“碰撞預警”功能，“碰撞預警”不能實現低速避碰（如沃爾沃XC60的City Safety），但卻可以報警、部分制動，在碰撞無法避免時減輕傷害。

最重要的，全新君越在國產車中首次應用了“泊車預警系統”：倒車時，後方攝像頭自動偵測左右30米區域，如有車輛接近，系統會以信號閃爍、聲音、座椅震動方式報警。“泊車預警”在美國已經通過立法，2014年起上市新車必須強制安裝，而它在中國的必要性應該更大！