風朗fiuence 徘徊在AB之間 遙控GPS是亮點

最近有位同行在微博上發表了自己多年來對於汽車的感悟，這個常年都在與各種性能車輛打交道的仁兄最終捨棄了操控和動力等，把舒適性定為了幾乎唯一的需求，而面對風朗，面對這個定位為A級卻有著B級水准的法式小車，我想說的是，它已經不再如傳統法式車型那樣在前衛設計與動感操控中過分徘徊，舒適性開始成為主題。

 

坦白地講，再風朗之前我還從未看到如此讓人舒服的雷諾車型，鄰家女孩般的清新外形它的這份舒服甚至包含著一點點小鳥依人的感覺。它有一雙靈動的大眼鏡，有一個小巧的鼻子，有一個開心地咧開大笑的嘴巴，也有一個婀娜多姿的身段，它的身上沒有用犀利線條構成突兀的亮點，但仔細打量卻又好像出處都是亮點。

正是這份均衡與和諧的設計理念，讓平易近人這詞從沒能夠如此緊密地與雷諾的產品貼合在一起。

上圖為雷諾梅甘娜

如果工作人員不去主動說明。我肯定不會把風朗和渾身散發著陽剛之氣的梅甘娜聯系在一起，但事實上，風朗就是梅甘娜的換代車型。換代換到面目全非，看來只有前衛的法國人能夠做到了。肯定有人會覺得風朗已經失去了雷諾車型之前辛苦建立起來的前衛另類風格，但我更願意用“改邪歸正”來對這樣的做法給出評判。

剛剛試駕過雷諾緯度的我對於風朗的內飾布局有了一定的心理預期，而當預期迅速變成現實之後，我不得不對風朗的內飾配以贊美之詞。風朗的全黑內飾的確在很大程度上與緯度極為相似，無論是選材、做工還是色彩的搭配，如果把它的尺寸略微放大一些的話，把它歸入B級車也毫不為過。

灰色木質飾板與黑色內飾的搭配和諧典雅，簡單的曲線讓中控台上方的大面積面板不再呆板。黑色內飾必不可少的銀色飾條很好地诠釋了主與次的含義，為主體服務卻不會搶戲，恰如其分的比重在提亮了整體氛圍的同時，還能夠自然勾勒出視覺重心與功能操作區域，頗顯設計功力。當時，還能夠自然勾勒出視覺重心與功能操作區域，頗顯設計功力。當時，我們對於風朗的內飾要求並不能僅僅停留在表面現象，更深層次的做工才是展現其進口車型的實力所在。

想要在內飾當中發現不均勻的接縫與帶有毛邊的邊緣相當困難。當然如果不嫌麻煩的話，還是可以花費更多的時間與精力去找到諸如方向盤後面接縫上的微小毛邊等。

不得不重點提及風朗的GPS系統，這個位於中控台上方顯眼的位置的系統周圍幾乎找不到任何操作按鈕，也不要想當然地認為它可能是觸摸屏設計，以它內嵌式的布局方式會讓觸摸成為一件困難的事。可能誰也不曾想到，起先那個被我們誤認為音響系統的遙控器開始發揮作用——沒錯，風朗的GPS采用了無線遙控的操作方式。當然，這並不是為了能夠方便後排乘客也能參與到路線的制定中，他的根本任務是提升操作的便利性——你會發現使用的過程中，根本不必把它對准屏幕，在任何角度任何位置都可以實現操作。

這個小小的遙控器在不用的時候會靜靜的躺在手制動拉桿旁邊的專用支架中，車艙內任何位置的駕乘者都能夠輕松拿取，人性化俨然成為了雷諾車型新的特征之一。

 

我承認在試駕之前對於風朗的發動機配置有些想當然的質疑——2.0L排量的發動機對於A級車來說是不是有些浪費。而這個想當然的錯誤觀念並沒能持續多久，面對這大連海邊連綿起伏的山路，面對著風浪重達1.4t的整備質量，101kW的最大功率和191Nm的最大扭矩並未顯得過剩，經過CVT無極變速器的中轉，它的實際動力表現已經成為舒適性的保證，初段加速的靈敏反應與中段加速的線性表現都在表明發動機的動力儲備始終處於充足的狀態，平順的加速會讓後排乘客暈車的幾率降到最低。當然，我們顯然不會因為風朗乖巧的外形而放松腳下的力道，經常性的“地板油”還是會讓CVT成為加速的拖累，一個明顯的頓挫感會不合時宜地打破剛剛建立起來的收發自如的加速感覺，而在這之後，它可以用10.4s的時間帶你破百，展示出略微暴躁的一面。風朗的動力表現具有典型的日系車特征，它會在90%的正常行駛時間裡讓座艙內的所有人出於平穩而敏捷的加速階段，也會在剩下的10%時間裡適當滿足一小部分坐在駕駛席上需要激情的人們。

風朗輕巧的方向盤操控力道證明它是一款完全適合女性車主的舒服轎車，而前麥弗遜後扭力梁式懸架調校也著重在舒適型上下功夫。平坦的城市道路會成為它的展示舞台，略微偏軟的懸架會讓大部分道路起伏被隔絕在車艙之外。但不幸的是，擺在我們面前的是一段連綿多彎的山路，當然如果我還是堅持比較溫和的駕駛方式，剛才在城市道路中建立起來的舒適感受並不會受到多大的沖擊。但我想任何人面對著這樣極富挑戰樂趣的道路都不由自主地加重右腳踩踏的力道，結果就是車內的乘員會在左右大幅的搖擺以及時而會出現的拉胎聲中享受著離心力帶來的快感。此外，在遇到較為突兀的溝坎時，風朗的懸架在濾振之後的回復稍微慢了點，韌性上的略微欠缺也表明了風朗確定不太適合激烈的駕駛。

即時擁有純進口的身份，但16.58萬~19.58萬的售價也已經進入了B級車的價格區間，或許有人又要開始想當然地對它的性價比提出質疑了。

不過，先來看看風朗的配置清單吧，雙區自動空調、感應式卡片鑰匙、一鍵式啟動系統、電動天窗、TomTom?導航系統以及帶來藍牙通訊模塊、並經法國Arkamys?公司進行音頻調校的數字音響系統、ABS+EBD、EBA緊急制動輔助系統、ESP電子穩定程序、感應式前大燈、定速巡航、前排側氣囊及側氣簾、帶有預緊器和負荷限制的全車三點式安全帶、後門兒童安全門鎖……再加上動力單元與細膩的做工，如果不時受到車身尺寸的拖累，俨然一輛B級車。

對於那些不喜太大尺寸但卻又不想降低對車輛品質要求的女性消費者，風朗的出現是個福音，而這個特定人群的規模大小或許會成為左右風朗市場表現的關鍵因素。