外觀稜角分明 性能穩中有升 評測全新POLO

上海大眾POLO已在國內走過8年的歷程，作為A0級小車界的明星車型，它見證了國內A0級車市成長和發展。為了更好滿足用戶更加多樣化的需求，上海大眾推出了全新Polo。通過動感與個性的新時尚設計風格，上佳的操控性能賦予了POLO車型全新內涵。本次我們將對全新polo的頂配車型——1.6L自動致酷版進行深度評測。 

 

 與現款POLO相比，全新Polo在外形設計方面，有多處較為明顯的變化和提升。這包括：全新橫向擴展個性格柵、鑽石切割前大燈、黑色鍍鉻橫拉式散熱格柵、新霧燈、炫目動感輪毂、全新設計的側裙板、與車身顏色一致的前後保險槓、全新造型尾燈、集成擾流尾翼以及大眾LOGO行李箱開關。

新一代Polo在車身尺寸上進行了細微變化，較老款車型，長度增加54mm，寬度增加32mm，高度則降低了12mm，軸距增加了10mm。

全新Polo前臉運用大眾汽車最新設計理念，上進氣格柵采用橫拉式設計，加強了車輛在視覺上的寬度，鍍鉻高光格柵條與兩側延展上翹的前大燈緊密聯系，形成一個整體，更有運動氣勢；下進氣格柵采用倒梯形蜂窩狀設計，由鍍鉻裝飾條包圍，與略顯傾斜的長方形霧燈協調搭配。

鑽石切割前大燈設計與獨特的黑色飛翼設計充滿個性和活力。刀鋒式前導流板，不僅帶來視覺上的前臉沖擊力，通過左右兩端明顯凸起強化了低重心的效果。

全新Polo高挑、精致的腰線凸顯出一種力量的美感，從前大燈一直延伸到尾燈，一氣呵成。車側下部適當前傾的線條也向外突起，在動感的基礎上更顯扎實。車窗下輪廓線采用上揚式設計，輪廓線過度之處采用了稜角更加分明的硬朗設計。

 車輛車尾大量采用平直的線條，簡約純粹之中卻充滿力量和個性。設計者還特意增加了尾部鍍鉻裝飾條，讓整車顯得更加精致。

尾部LOGO行李箱開關設計是大眾汽車的得意之作，最早問世於旗下高端車型輝騰，隨後便成為甲殼蟲及高爾夫的標志性配置。這樣的配置同樣移植到了全新POLO身上。

 全新Polo尾燈集成示寬燈、剎車燈、後霧燈、倒車燈等眾多功能。五邊形邊

 

 

在內飾方面，全新POLO在大眾品牌設計的框架之下，融入了很多活潑和運動的元素，鋼琴烤漆高亮黑面板，黑色精裝內飾巧妙搭配鍍鉻裝飾條，將精品小車的稱號牢牢地握在手中。

 

        

  

POLO

售價：7.78萬-13.39萬

品牌：上海大眾

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綜述

參數

圖片

經銷商報價

口碑

油耗

論壇

大眾最新三輻方向盤包裹頭層牛皮，令駕駛者充分享受駕馭的樂趣。美中不足的是，即便是頂配車型也沒有安裝多功能控制鍵，有些讓人失望。

與其他大眾車型不同的是，全新Polo更關注駕駛者區域，從儀表盤、中央空調出風口、中控台到換檔桿，一個包裹曲線將與車輛行駛有關的功能和裝備整體向駕駛員傾斜。

 在空調出風口、中控台音響空調面板、換擋桿及開門拉手等處，全新Polo運用了大量鍍鉻裝飾件。

 

全新Polo的後排座椅4/6分割功能滿足了不同裝載要求。較老款車型，新POLO後備箱容積提升了10L，達到了280L，當後排座椅折疊後可增加至900多升。

 

全新POLO後視鏡的尺寸適中，但沒有采用雙曲率設計，可視范圍有些局限。

在視野盲區測試中，幾項測量後得出的數據均處於適中范圍，這也說明全新POLO在實際駕駛過程中還是比較易於上手操作的。

雖然POLO頭燈組中沒有選用透鏡，但照射效果還是很理想的，光線角度最低時的照射范圍超過20米，角度最高時的近光照射范圍可以達到40米，且光線的照射范圍和折線角度很清晰。

全新Polo的動力總成沿用了現款配置，搭載1.4L和1.6L兩款EA111發動機，其中1.4L發動機最大功率63kw、最大扭矩130Nm，而1.6升發動機最大功率為77kw，最大扭矩155N.m。

6速tiptronic變速箱綜合實力適中，其上佳的平順性和耐用性包括途觀在內的車型都在使用，可見它的適用范圍頗廣。

注：橫坐標為時間，單位為S（秒）

圖中紅色曲線表示車輛速度對應左側縱坐標，單位為：km/h（公裡/小時）。藍色色曲線表示車輛加速度對應左側藍色縱坐標，單位為：G（重力加速度）

在測試過程中，新POLO展現給我們的感覺是偏重運動風格的，底盤緊湊性很強，加之調教硬朗的減震系統，對所處路面狀況有非常清晰的反饋。行駛在並不理想的路面上，整個底盤會反饋給乘客一種收放自如的感覺，簡單一點說，就是它帶給我們一種很有韌性的體驗。在跨越著坑窪不平的路段時，車輛所產生的縱向震動很直接地傳遞給車內的乘客，而車體縱向的顛簸也只是上下一個來回，避震器會很快地吸收這其中所產生的能量。

車輛在110公裡/小時以下對於噪聲的抑制很理想，當時速表滑過110刻度後，車輛外部的噪音就會很明顯地傳入車內，主要來自兩方面的因素，一個是發動機的噪音，另一個則來自由車輛速遞的提升而產生的風噪。

 

注：橫坐標為距離，單位為m（米）

圖中紅色曲線表示車輛速度對應左側縱坐標，單位為：km/h（公裡/小時）。灰色曲線表示車輛側向加速度對應左側灰色縱坐標，單位為：G（重力加速度）

 

注：橫坐標為距離，單位為m（米）

圖中紅色曲線表示車輛速度對應左側縱坐標，單位為：km/h（公裡/小時）。藍色曲線表示車輛加速度對應左側藍色縱坐標，單位為：G（重力加速度）

新POLO的加速表現中規中矩，雖說算不上優異，但對於普通駕駛來說也已夠用了。這台車的亮點還是突顯在低轉速的加速表現上，提速的過程線性有力，中間基本上沒有明顯的頓挫感。方向盤在轉向過程中雖稱不上精准，不過整體感覺還是不錯的。

 全新POLO的前排車窗是一鍵上下的設置，而後排車窗則亦然，且後窗可升降的幅度也不算太大，這對坐在後排的乘客還是有些不用心了。

 

 前排座椅配備了電加熱功能，這在冬季很實用。座椅的二檔加熱速度（最高的一檔）很快，不到2分鐘的時間，原本還是冷冰冰的皮座椅下就散發出溫暖的保護了。

 

對於新polo的油耗測試，我們選擇在一個工作日的晚間進行。這條固定路線依舊是包含了市區路段和城市快速路的環形線路。

我們出發的時間是18點整。西直門外大街的路況相對暢通，進入二環後車流明顯增多。15分鐘後，進入北京極為擁堵的東三環，擁堵了30多分鐘後，通過京滬高速轉入五環，之後一路暢通回到最初的起點。整個油耗測試耗時2小時5分鐘左右，行程100公裡整。

最後的油耗測試結果是8.3升/100公裡，對於一台行駛總裡程還不到3000公裡的新車來說，這樣的結果還是不錯的。

 

在安全方面，全新Polo采用大燈高度調節、智能彎道輔助照明系統等主動安全配置的應用，可有效減少夜晚過彎時的近處盲區，避免危險事故的發生，提升車輛的行駛安全。此外，全新Polo配備的發動機艙底部護板，ABS+EBD+CBC以及智能四頭倒車雷達等安全配置。

 

在被動保護方面，全新Polo擁有全方位6安全氣囊、WOKS安全頭枕的配備。熱成型AB柱工藝、輕量化高剛性車身以及車身主體結構激光焊接等技術，為車內人員提供了堅實的外部保障。

 大眾的高保真立體聲音響支持多種音樂格式文件，同時結合藍牙系統、AUX in接口與SD卡槽，為車內人員提供多種便捷的擴展功能，實現了個性化的娛樂體驗。

對於這款全新POLO來說還是存在一定的遺憾，不可否認，這應該是從產品的投入產出比做出的艱難決定，1.2T發動機、ESP電子穩定系統、7速雙離合變速箱等配置並沒有在這代產品中應用。但從外觀的變革到成熟穩定的核心技術來說，上海大眾全新POLO較上一代產品還是做到了穩中有升的提高。