性能突出做工需提升 評測天津一汽威志V2

天津一汽在2010年成都車展上推出了自主研發的全新戰略車型威志V2 。這款源自威姿平台的新車也是天津一汽啟動全新產品序列後的首款車型。相信天津一汽之前出產的威姿和威志兩廂大家都不會陌生，這次全新的威志V2至少看上去更像是兩款成功車型的混血兒，但是其內在品質如何，是不是真的集合兩款車型的優點於一身呢？我們的深度評測將帶您深入了解這款售價在5萬元左右的A00級小車。

 

外觀：符合中國式審美 進氣格柵略小

威志V2是天津一汽自主研發的一款全新車型。在這款新車上能看到天津一汽之前很多車型的影子，但細細的品味，又不能簡單的說這就是之前哪款車型的升級版。對於它的外觀設計，我身邊的同事很少見的形成了立場鮮明的兩派，欣賞的絕對欣賞，反對的絕對反對，從這點上也能看出威志V2的外觀設計確實存在一定的爭議。

就個人而言我還是比較喜歡威志V2的外形的。不同於威姿的圓潤，也有別於威志的稜角分明，威志V2的外觀設計介於兩者之間，卻透出了一絲中國消費者最喜歡的中庸的味道。

威志V2車長3760mm，寬1680mm，高1530mm，外觀尺寸在威志的基礎上有所增加。值得一提的是威志V2的軸距相比老威志增加了25mm，達到了2450mm。較短的前後懸設計是威志V2軸距增長的關鍵所在，而這也讓它擁有了更加出色的內部空間。

但其外觀也有一些值得商榷的地方，比如車身前部的流線從車頂一直延伸的前保險槓，本來是非常大氣的設計，也采用了時下流行的上下兩層進氣格柵設計，如果上午的對置進氣格柵能設計的更大一些，相信能很好的提升整齊視覺效果。

尾部的設計是威志V2的一個亮點，除了很顯檔次又很實用的LED尾燈外，擾流板更是一個點睛之筆，同時這個尾翼還有一定的改裝空間。威志V2的輪胎尺寸為175/65R14，高配車型采用鋁合金輪毂，低配車型則使用最為普通的鋼輪毂。

內飾：整體進步明顯 細節仍有提升空間

威志V2的內飾風格與之前的威姿風格相似，但融入了更多的家庭元素，使內飾的整體風格即簡單實用又不缺乏溫馨感。應該說內飾的設計還是比較成功的，但內飾的材質和做工這兩個國產品牌常見的問題依然存在。

除了這兩個老問題外，威志V2一些細小的內部設計還是值得稱道了，比如采用三幅式設計的方向盤，姑且不論造型如何，只是中間的喇叭按鍵我個人就非常喜歡，三個方向都非常靠近方向盤，使用起來相當順手。同樣的人性化設計還出現在擋把上，雖然材料一般，但粗大的擋把手感還是不錯的。

中控台采用了仿金屬的材質，看上去質感不錯，而按鍵的質感及旋鈕的阻尼調節也很舒服。在這一點上，威志V2與天津一汽之前出品的夏利及威志等車型相比進步十分明顯，與同價位的競品車型相比也不逞多讓。當然車內一些接縫的細節處理依然有待進一步提高。

空間：總體出色 後排座椅不能放平是遺憾

威志V2的軸距為2450mm，與同級別車型相比有不小的優勢。而軸距上的優勢在車內的乘坐空間，尤其在後排乘坐空間上得以體現。威志的前排座椅高度不可調節，圖中模特的身高為178cm，我們可以看到其頭部空間非常充裕，為駕駛員提供了良好的駕駛環境。

而後排的表現也超出了之前的預期。身高178cm的模特坐在後排絲毫不覺得擁擠，腿部和頭部都有將近一圈的富裕空間（前排座椅未動）。但後排座椅的座墊稍微有點兒短，不知道長途乘坐會不會容易疲勞，但至少短途是沒有任何問題了。

後備箱在正常狀態下容積為320L，如果放倒後排座椅，則可提升至1300L，不過這裡有些遺憾的是後排座椅不支持按比例放倒，也不能完全放平，使其實用性受到了一定的影響。不過320L的後備箱容積應該就可以滿足日常使用的需求了。

我個人很喜歡車內的儲物格設計，尤其是方向盤下方儲物格不但容積大，開口也不小，存取東西都非常方面，而車內其它的幾個儲物格溶劑也相當“大方”，至少對於駕駛員來說用起來相當順手。

 

視野：A柱視線良好 後視鏡略小不影響使用

作為一款A00級小車，威志V2前方的視野可以用相當出色來形容。下沉的車頭讓前方的盲區只有1.51米，而A柱的盲區在同級別對手中也算得上成。兩個後視鏡雖然沒有十分突出的成績，但也不會對日常使用造成影響。

照明：燈光測試表現一般 內飾燈中規中矩

威志V2裝配普通的鹵素大燈，大燈的照明效果只能算是一般。從圖上我們就可以很清楚的看到，威志V2的近光只能照亮20米的樁桶，40米的樁桶基本看不見。而遠光燈的照明距離雖然不錯，可以看到60米的樁桶，但是照明寬度卻不甚理想，在實際使用中，感覺遠光燈的角度調節有些偏高。但這只是出場的原始設置，燈光的角度可以在後期進行自行調節。

 

相比並不出色的大燈，威志V2的內飾燈光顯得中規中矩。儀表盤和中控台都采用了熒光綠作為背景燈光，在夜間讀數清晰便於操作。雖然沒有什麼太過華麗的裝飾，但我個人認為這樣的簡單實用主打實用路線的設計才是最適合這個價位車型的。

 

動力：1.3L發動機性能出眾 輪胎成軟肋

雖然只有1.3L，但這款1.3L的發動機在之前測試夏利N5時已經給我們帶來了不小的驚喜，所以這次誰也不敢小看這款小排量發動機。而實際數據證明，這款中國一汽自主研發的1.3L自然吸氣發動機確實擁有相當出色的動力表現。

威志V2手動擋車型0-100km/h的最終成績為11.33秒，雖然因為自重的原因要稍遜於夏利N5，但這個成績依然可以用非常出色來形容。而搭載AMT變速箱的車型成績雖然要慢上一些，0-100km/h的加速成績為12.35秒，不過考慮AMT變速箱的傳動效率，這樣的表現還是可以接受的。

變速箱方面，手動檔車型搭載經典的5速手動變速箱，各個檔位之間的行程很短，不過可能是新車的原因，入檔時的感覺略顯生澀。而AMT自動變速箱有三種模式：自動、經濟和手動模式供消費者選擇。受到AMT技術的限制，AMT變速箱換檔時的頓挫感比較強。這裡還要多說一句，AMT變速箱在換檔時松開油門可以很好的提升換檔的平順性。

與良好的加速能力相比，威志V2的剎車成績顯得多少有些平庸，46.01米的剎車距離和最大0.982G的反向加速度只能算是一般。不過跟據測試編輯的表述，還沒有出磨合期的輪胎比較滑，是影響剎車成績的一個主要原因。

操控：4輪獨立懸掛表現出色 輪胎再成軟肋

由於源自威姿，威志V2的車身符合豐田的GOA車身標准，底盤則采用了獨特的雙橫臂式獨立懸架技術，四輪獨立懸掛及全系標配副車架的底盤在同價位的車型中是非常少見的，而這也是威志V2的一大優勢。

威志V2最終的繞樁成績為60.13km/h，這是一個在同級別車型中排名十分靠前的成績。其實這個成績還算不上它的極限數值，在剎車測試中表現一般的輪胎再次托了後腿，如果能換上抓地力較好的輪胎，相信威志V2完全可以交出一個更加優秀的答卷。

油耗：AMT車型油耗略高 總體成績優秀

由於時間關系，威志V2的油耗測試被安排在了周五的晚高峰時間，相信在北京開過車的朋友都應該清楚這個時間段北京恐怖的交通情況。但在這樣的交通情況下，參加本次油耗測試的兩輛威志V2依然交出了一份不錯的成績。

目前已經上市的威志V2共有三款車型，其中兩款為1.3L手動檔，一款為1.3LAMT自動檔車型。最終的測試結果為手動豪華型的油耗為5.36L/100km，AMT車型的油耗略高為5.66L/100km。另外值得一提的是這兩款車在測試時都還沒過磨合期，測試時的行駛裡程均為三百公裡左右，相信在度過磨合期之後會有更好的油耗表現。

舒適性：方向盤輕便 座椅柔軟是雙刃劍

威志V2的織布座椅相當柔軟，同時仿運動座椅的設計風格也能在彎道中為乘客提供足夠的側向支撐，非常適合在城市間使用。但柔軟的座椅也容易在長途行駛時加速疲勞，不過考慮到威志V2做為城市代步車的定位，這個座椅的設計還是令人十分滿意的。

在噪音方面，威志V2在低轉速區的表現比較搶眼，怠速狀態下的噪音只有44.6分貝，車速在60-80km/h以下的噪音表現都很不錯。但是當車速超過80km/h之後噪音上升的就比較快了。AMT車型的發動機艙配有隔音棉，而兩款手動檔車型則省略了此項配置。

車內的空調和暖風表現也都中規中矩，因為秋天的溫度比較適中，所以空調及暖風的表現機會不多。相比之下，方向盤在電子助力的幫助下表現搶眼，即便是女士駕駛也會覺得十分輕便，電子助力方向盤屬於全系標准配置。

配置與安全：舒適性配置以實用為主

作為一款A00級別，售價在五萬元左右的小車，威志V2車內的配置主要以實用為主。四門電動車窗、電動後視鏡、遙控鑰匙等幾項非常實用的配置都是作為全系車型的標准配置出現，這點還是比較厚道的。總體來說威志V2的配置雖然談不上豐富和豪華，但完全可以滿足日常駕車最基本的需求。

威志V2全系共三款車型，其中最低配置售價為4.68萬元的1.3MT舒適型與豪華型相比缺少了電子式雙安全氣囊、前排預張緊式安全帶、發動機隔音棉、CD等幾項配置，而最高配的1.3AMT旗艦車型除了變速箱不同外，又在豪華型的基礎上增加了前排安全帶未息提醒、儀表盤亮度可調及CAN總線等幾項配置。

 

編者小結：

總體來看，威志V2的進步還是值得肯定的，尤其是在性能和空間這兩方面上的優勢，讓威志V2具備足夠的實力與同類車型展開競爭，不過一些做工上的細節問題仍然需要進一步努力。當然數據只能做為一種參考，這款新車成功與否更多的還是要等待市場的檢驗，畢竟消費者的認可才是最終的認可。

編輯真心話：

考慮到威志V2的整體價格，所以對它的表現我還是能給予肯定。雖然擾人的排氣備壓嚴重影響了車內舒適度，但動力方面確實得到提升，油耗表現也不錯。另外，細節、做工等方面能考慮再周到些就更好了。