春天來了 試駕廣汽本田歌詩圖2.4

優點：車身造型前衛，實用性高，通過性好，低速扭矩充沛，操控直接，行駛安靜，配置高，價格合理

缺點：車身較重，高速行駛欠活力

上市時間：2012 年4月

售價：25.98 萬-28.68 萬元人民幣

【車身的風格很另類，車頭好像似曾相識，實際上形狀與雅閣有很大差異，格柵的厚度明顯增加了】

新的2012 款廣汽本田歌詩圖在外觀上並沒有顯著的變化，讓人最關注的無疑是2.4 車型的引入工作。就先從這台2.4 升發動機說起吧。你對它很熟悉是嗎？我當然不會浪費你的寶貴時間，為了讓2.4升歌詩圖更具活力，本田把這台經典的2.4 升發動機功率調到了197馬力（雅閣和新CR-V 分別為180 馬力和190 馬力），我覺得這也是為了突出歌詩圖的特殊身份。不過要按我的意思，索性把這個數字調高到200 豈不更有說服力？

【2.4 升發動機提高了輸出功率，起步輕盈，但高速行駛時動力儲備略顯不足】

我想我要回答的第一個問題是動力是否充足，答案是肯定的。2.4 升發動機有充裕的低速扭矩，發動機對油門的動作響應靈敏，這讓歌詩圖2.4 依然有輕盈的步伐。持續加速時發動機的沖勁在每小時100 公裡以後會稍變平緩，嘗試了幾次在高速公路上的中途超車，動力儲備不算強勁，這和車重有關。在變速箱不是很情願地降擋之後才能獲得想要的動力，這台5 擋自動變速箱為歌詩圖重新調校了齒比，前4 個擋位的速比較雅閣有所提高，以應付250 公斤的體重增長，但整體的設計還是偏向舒適性和經濟性。歌詩圖2.4 畢竟不是追求速度的角色，這樣的動力表現是完全合格的。

【歌詩圖的內飾材料和裝配工藝是同級別本田車型中最好的】

廠商在介紹歌詩圖時特意提到了運動性，這在駕駛中得到了印證。歌詩圖的方向盤有感覺，一上手就讓人喜歡，尺寸適中、握感充實，轉向的力度調校得正合適，那份重量能給人操控的感受，又不會成為負擔，而且還有明確的回饋，沒有因為要照顧舒適性而屏蔽運動基因。雖然離地間隙增加到20 厘米，但這輛坐姿很高的轎車有很好的過彎姿態，懸掛繃得很緊，行程明顯比SUV 短，因此側傾方面的問題小得多。

舒適性當然不能妥協，細碎的路面顛簸被過濾比較充分，大的坑窪路面上懸掛的整體感很強，不過在處理平整路面上的橫向稜時稍顯生硬。安靜性不得不稱贊，2012 款歌詩圖在車身隔音方面又下了些功夫，完善了發動機艙的隔音，行駛噪聲和車廂隔音非常出色，還應用了ASC 主動降噪技術，通過車載音響發出與噪音相反的聲波使他們相互抵銷，達到靜音的目的。

【行李廂在標准狀態下有728 升，後排靠背通過拉手放倒】 【地板下面的籃子容積為61 升，可以提著走】

歌詩圖的跨界概念除了車身造型，還體現在底盤高度上，超過20 厘米的離地間隙，通過能力和SUV 無異，這也是跨界車或混型車最大的優點，可以集多種長處於一身。行李箱是另一個體現，不僅有728 升的容積，靈活性還特別好，後排座椅靠背能通過行李廂的拉手放倒，地板下還有一個很大的籃子。

【2.4 升車型只比3.5 車型少了座椅記憶，性價比非常高】 【車內座椅是劇院式布置，後排比前排略高，空間寬敞】

一輛車的銷售能否成功有許多因素，不過樣子、性能、價錢這三個方面應該是最重要的。歌詩圖的宣傳口號是全領域跨界車，它的確集合了多種車型的特點，組合起來的感覺非常協調，從哪個角度看都很前衛，但肯定沒有超越現今中國人的審美標准，甚至符合當前求新、去同的風氣。本田品牌的汽車性能一向很完善，駕駛、乘坐和實用性方面不可能有任何軟肋。

【車尾是歌詩圖最出彩的地方，集多種元素於一身，功能和造型結合得也很好】

2011 年歌詩圖的銷量真的有點“詩意”，不足2000 輛的數字很難讓人相信會出現在廣汽本田這家企業的車型上。盡管在這個檔次的跨界車中歌詩圖沒有直接對手，但以個性、另類為賣點讓人掏更多錢，看來是比較困難的。廣汽本田當然不會這樣輕易被挫敗，2.4 升車型的上市吹響了再戰的號角，所謂的低配版價格為25.98 萬元，與28.68 萬元的高配車型比不過少了帶DVD 和倒車影像的導航系統，較3.5 升車型價格直降14 萬元，性價比真的很高。

【某些角度下歌詩圖的造型與5 系GT 相近，但底盤更高】

看來廣汽本田是把之前的思維轉過來了，歌詩圖2.4 在具備充分的實用性、優秀的駕駛性能的前提下，具備別具一格的氣質，花相同的錢，你願意選擇獨特、個性的這一輛嗎？我已經聽到了很多肯定的聲音，歌詩圖的春天來了。