城市冒險家的棋局 錦湖與鄧祿普輪胎對比

 

有一天朋友問我近幾年為什麼SUV在國內車市可以如此火爆，我想也沒想引用了另外一個剛剛買SUV朋友的話“郊游時便利！”。不過當買到SUV後就會漸漸意識到原來自己的愛車在絕大多數時間還是要奔馳於城市，自然在城市中的潛力也逐漸被車主們開始挖掘。選擇一款適合SUV的輪胎能夠盡情的享受駕駛快感，同時也能顯著提升車輛的行駛安全性。

回到這盤棋局，先看看紅方錦湖Venture comfort KL33，這款輪胎應用了多項錦湖輪胎的最新科技研發成果，定位在高檔SUV車型適配輪胎。無論是從安全性、操控性還是舒適性等多個方面考慮，KL33都能很好地滿足車主的實際需求。胎面設計是此款輪胎的另一大特色。四條排水溝槽能有效提升排水性能，大大的提升了在濕滑路面的安全性。有效變節距花紋優化進一步減小了噪音。胎體非對稱設計與多序列小溝槽的使用改善了剎車性能與操控性，很好地貼合了此款輪胎的城市型SUV的定位，即使是潮濕路況，KL33的剎車距離與整體操控性也能保持在一個相對較高的水平。

再來看看黑方鄧祿普SPQuattro MAXX，這款輪胎本是為歐系SUV量身打造， 將適用於運動車級別的靈敏操控性和舒適卓越的駕乘享受合為一體，帶來無與倫比的駕乘體驗。胎圈三角膠部位采用高科技材料KEVLARR作為原料，在提高胎側強度同時保證裝完的穩定性，保證車輪轉向的響應速度更快，准確性更高。外側使用在干燥地面能實現強力抓地性能的胎面膠料，內側則使用在濕地的低溫條件下也能實現超強抓地力的膠料，雙重式胎面膠料，復合技術專用花紋，全天候發揮功效，超強抓地力實現了良好的干濕路面表現，特殊不對稱花紋設計保證駕駛時的操控性、剎車性能和舒適感。運用十種胎面半徑，通過不斷細微調整接地形狀與接地壓，確保不同路面下都有穩定的抓地力。同時輪胎采用重量級車輛車輪胎研究獨創的高強度制動塊，胎面基部強化結構，牢固支撐SUV的高負重，並有效改善SUV獨有的既重又粘的操控感。講究美學的外觀設計給人愉悅的視覺感受。

有兩個全面的棋手，裁判自然也很重要，我們請到了來自台灣的納智捷大7SUV，穩定的車身，充沛的動力，完全可以公平、公正的執法這場棋局。

安靜一些，棋局開始了。執紅先行的錦湖KL33首先走出了一步車內靜音，在車內噪聲測試中， 從測試數據上來看錦湖KL33無論是40公裡/小時還是80公裡/小時，都以1分貝的優勢領先於鄧祿普SP Quattro MAXX。但鄧祿普SP Quattro MAXX絕對不甘示弱，在等速車外噪音測試中還了一招，40公裡/小時與100公裡/小時的測試中均以1分貝勝出，而在60公裡/小時和80公裡/小時的比拼中雙方均以72分貝和77分貝不分高下。在這一回合後雙方真的難分伯仲，錦湖KL33主攻車內噪音，而鄧祿普SP Quattro MAXX主打車外噪音，各有千秋。緊張激烈的棋局還沒有真正的開始，平穩的開局後，雙方又開始了第二回合的較量。錦湖KL33又先走出一步加速性的好棋， 它緊緊的抓住了地面， 終以11.6秒的成績完成了0到100公裡/小時的加速，而鄧祿普SP Quattro MAXX略顯被動的慢了錦湖KL33僅0.3秒。自然在0到120公裡/小時的測試中差距被拉開至了0.6秒，在這一手後錦湖KL33略微占據了棋局的優勢。

中國象棋的樂趣正在於變幻莫測的局面，你永遠猜不到對手下一步的計劃。在下一回合比拼中鄧祿普SP Quattro MAXX拿出了真本領，在操控穩定性環節中占到了優勢，這一環節最能體現輪胎帶給車身在運動過程中的穩定性。在輪胎的輔助下，車身要穿行180米內設置的7個樁桶。鄧祿普SP Quattro MAXX96.2公裡/小時的速度完成了測試，而錦湖KL33也以95.7公裡/小時稍帶遺憾的敗下一陣。

棋局的中後盤是雙方選手最為博弈的時刻，兩名選手都牟足了勁開始比拼40公裡/小時滾動阻力測試。錦湖KL33先上陣取得了425.6米的好成績，而鄧祿普SP Quattro MAXX卻落後了37.7米，只滑行可387.9米，錦湖KL33再一次領先。

最後一個回合終於來了，在最後一項100公裡/小時到0公裡/小時制動距離測試中雙方已經毫無保留的使出了最後的殺手锏。但結果錦湖KL33只用了41.8米就完全讓飛馳的大7SUV靜止了下來，而鄧祿普SP Quattro MAXX比錦湖KL33還要出色的以39.2米的成績取得了最後這個回合的勝利，同時也挽回了這盤棋局的結果。

在一場沒有分出勝負的和局中， 這場緊張激烈的拉鋸式棋局終於結束了，雙方“棋手”表現的都十分優異， 也找到了棋逢對手，將遇良才的感覺，讓觀眾大呼過瘾。也許在不久的將來這場比拼會被記錄到更多的“棋譜”中。