古韻貝影 試駕雷諾轎跑車 拉古那古貝

 雷諾一向不缺乏經典的性能轎車，大名鼎鼎的Clio和梅甘娜都算是鋼炮級別的車型，顯然對於如何打造運動型汽車雷諾是易如反掌。不過說來也有些讓人困惑，如此巨大的中國市場上，雷諾似乎並不得勢，於是它帶來了眼前這輛轎跑車型拉古那古貝。對於一款偏向於駕駛樂趣的車型，我想會有很多消費者為此買單，而這款車也許就是你尋找的那一輛。

毫無疑問，這是一款充滿了法式韻味的轎跑車，修長而寬大的前發動機蓋給人一種陽剛之美，與前進氣格柵相映成趣。狹長的前大燈采用了隨動轉向功能，非常人性化的設計。硬朗的腰線從前輪眉處一直延伸至車尾，勾勒出優美的線條，力量感十足的尾部與車頭遙相呼應，加上LED燈組的尾燈，無論從哪個角度看上去都頗具美感。

拉古那古貝車身長4643毫米，寬1811毫米，17英寸鋁合金輪毂讓整車散發著運動氣息，而2693毫米的軸距以及1401毫米的車身高度使這種氣質尤為突出。較長的發動機艙和較短的後懸架設計，讓拉古那古貝有種躍躍欲試的姿態，事實上這也是它的精髓所在，作為一款轎跑車就是要給人一種駕駛的沖動。位於車尾底部的空氣動力學擴散器，與後保險槓融為一體，雙邊單出鍍鉻排氣管鑲嵌其中。

坐進車內，很顯然拉古那古貝繼承了該車系的內飾風格，黑色與金屬色飾板搭配，給予了一種運動且大氣的感覺。中控台集成了導航、音響、空調等控制按鍵，雖然看上去有些應接不暇，但適應後便會覺得得心應手。三輻式方向盤握感飽滿，並帶有音響控制等功能。前排座椅包裹性上佳，可多向調節並配有電加熱功能，後排空間其實並不算擁擠，並沒有受到車身造型的影響，同樣讓乘客受益良多，膝部和頭部空間充裕。

其實車內最值得誇耀的就是那套BOSE音響系統。共有10個揚聲器（包括一個低音炮），所有揚聲器都配備了钕磁鐵、含數字信號處理系統的放大器以及六聲道個性化均衡器，即使在音量極高時，這套度身打造的音頻處理系統也能夠放送出清晰、穩定而且真實的聲音。對於與眾不同的雷諾拉古那古貝來說，這套音響系統自然也是不容錯過的絕妙選擇。

既然是轎跑那麼動力單元固然要強勁，這對於雷諾來說根本不在話下，一台2.0升渦輪增壓發動機植入其中。同時配備了6擋手自一體變速器，最大功率為125千瓦（170馬力），最大扭矩可達270牛米。該動力傳動系統與優異的底盤控制系統結合，相互激發出優異的性能。

按下一鍵啟動按鈕，發動機被瞬間喚醒，隨之而來的並沒有暴躁的排氣聲浪，它安靜得似乎有些過分。踩下油門踏板，動力來得並不是很猛烈，渦輪有些反應遲鈍，繼續深踩油門，此時渦輪增壓器開始介入。動力源源不斷地傾瀉，雖談不上激烈，但也叫人拍手稱快，手中的方向盤也變得沉穩，不過車頭指向性不在話下。

實際上，這要歸功於ActiveDrive底盤系統，它能夠提供優秀的動態性能和准確的操控性。此外，四輪轉向系統（4control）提高了轉向精准度，如同行駛在軌道上一般。低速行駛時，四輪轉向系統能夠充分體現拉古那古貝出色的操控性能。無論在路況復雜的市區，還是在蜿蜒曲折的公路，該車都非常易於駕駛。

彎道時，四輪轉向系統可以幫助挑選最佳轉彎路線，通過對車身側傾的控制，可讓車輛在高速下平穩駛過彎道，駕駛者也能進一步體驗到拉古那古貝的駕駛樂趣。雷諾的四輪轉向系統不但直接增強了車輛的操控性，同時也提高了主動安全性。在采取緊急避讓措施時，該系統的性能便體現得淋漓盡致。總的來說，拉古那古貝是一款兼具運動與家用的轎跑車，靓麗的外形、大氣的內飾、優秀的操控、澎湃的動力，這是它能給你的一切。