找尋理想方式 試駕旅行車BMW530i

優點：車身空間寬大，功能性突出，工藝質量好，動力強勁，駕駛樂趣出眾，油耗合理

缺點：售價偏高

【新5 系的車頭大方而充滿動感，5 系旅行車完全繼承了過來】

中國人歷來喜愛三廂車，有人推測這是因為三廂車和中國傳統文化中的轎子布局比較接近，而坐轎子無疑是一件很有面子的事情。不過在汽車文化比較成熟的國家，旅行車卻格外盛行，除了它們確實有著容量大、使用便利的優點，其實也有心理因素：開旅行車說明車主的生活富足充實，有足夠的閒暇時光外出旅行。

【尾燈和轎車版非常相似。側面的腰線貫穿前後，並且和門把手融為一體】

隨著汽車真正走進每個中國人的生活，老的思維方式在逐步改變，從兩廂車到SUV，各種有著“非傳統”車身形式的汽車開始大行其道。現在，各大汽車廠商又紛紛把旗下的旅行車引入國內，瞄准的正是那些有錢又有閒的新興消費群體。新車引進迅速的BMW 給出的答案是5 系Touring 旅行車。

雖然之前曾經多次駕駛過BMW 新5 系，但是530i 旅行車依然有著讓我眼前一亮的魅力。它有著很長的發動機罩、短前懸和大型垂直格柵；變身為旅行車之後，它的車身顯得更加修長；腰線一直延伸到肩部，並且和門把手融為一體；平直的車頂上安裝有一體式的鍍鉻行李架和貫穿前後並且可以部分打開的全景式天窗；尾燈和三廂版相仿；車尾帶有標志性的Hofmeister 彎角設計，立體感豐富。

【旅行車的內飾是棕紅色的世界】

和轎車版不同，旅行車的內飾是棕紅色的世界，座椅和內襯大量采用了Dakota 真皮，把典雅的氣氛和運動的激情融合在了一起。受益於出色的人體工程學設計，坐在駕駛席上，所有開關按鈕都觸手可及。而後排座的乘客，除了寬敞的空間，還能享受左右分區空調、後窗遮陽簾帶來的舒適感——雖然530i 旅行車的軸距沒有像國產5 系那樣被加長，但是仍然長達2968 毫米。

【Dakota真皮座椅舒適，給人體提供出色的包裹】 【後排空間寬敞——加長5 系確實沒有必要】

寬大的車身也讓行李廂空間格外寬裕，在標准狀態下即有560 升，通過選裝的後排座椅靠背調節裝置可以再擴大30 升容積，如果將後排座椅徹底放倒，則能夠獲得最多高達1670 升的行李裝載空間。然而5 系旅行車的行李廂可不僅僅是空間大那麼簡單：除了行李廂蓋，還可以單獨打開後風擋玻璃，取放小件物品極為方便；行李遮板帶有電動裝置，和行李廂蓋聯動；行李廂蓋也有電動開閉功能，打開的高度可以通過i-Drive 系統調整，即使個子不高的人也完全不用擔心夠不到打開的行李廂蓋。

至此，530i 旅行車已經展現出了它突出的實用性；另一方面，它還是一輛具有純粹運動風格的BMW 汽車。

【BMW 的經典：3.0 升直列6 缸自然吸氣發動機】

純粹來自於它的直列6 缸發動機。這台3.0升發動機擁有鋁硅合金汽缸、鎂質曲軸箱，是BMW 的經典產品，尤其是它仍然沒有被BMW 大量采用渦輪增壓發動機的潮流所吞沒。啟動發動機，傳來的是低沉而純淨的聲響，輕點油門，發動機轉速敏捷地上升，猶如在用腳掌直接控制發動機節流閥。它的搭檔是廣泛使用的8 擋自動變速箱，它機警地注視著駕駛者的意圖，並用極快的速度完成換擋，不產生任何換擋頓挫。在它的幫助下，直6 發動機的動力被高效地利用著，加速過程既迅猛又平穩——這是很難在渦輪增壓車型上找到的感覺。

純粹也來自短軸距底盤。530i 旅行車決不拒絕任何形式的激烈駕駛，它有著很寬的輪距和優秀的懸掛調校，在轉彎時如魚得水，一氣呵成，車身穩如泰山，完全不像加長版5 系那樣受到後車身的羁絆。

不過旅行車的車主更有可能從容地駕駛，而不是在山路上狂飙。因此，530i 旅行車的駕駛體驗控制系統去除了“運動增強”模式，代之以“經濟”模式。在“經濟”模式下，530i 猶如變成了另一輛車，油門變得間接、變速箱升擋不再積極，空調也變為節能狀態——換來的結果就是明顯降低的燃油消耗和污染排放——這不正迎合了530i旅行車目標客戶們所追求的環保生活方式嗎？

來源：《汽車博覽》1月刊