小動作大理想 試駕2011款東風日產天籁

[國產試駕]陰差陽錯，試駕過日產在國內所有的合資車型，卻惟獨沒有試駕過天籁。自打2008年6月新一代天籁上市，已經有年頭的日產天籁 ，再次秉承了日系車型2年一小改4年一換代的產品周期推出2011款小改款天籁。這次借著2011款天籁上市的機會，終於讓我一了遺憾。

 

此次小改款天籁並沒有遵循全系統一的外形設計，其中2.5L車型的變化最為明顯，而公爵車型則維持老款車型的外形。2.5L車型全新設計的中網增加了更多鍍鉻飾條包圍，視覺上也更顯大氣、豪華。保險槓的造型也有一些改變，霧燈旁的邊的鍍鉻飾條有所縮短，進氣口的造型也更為立體、富有層次。

天籁

天籁

大燈與現款無明顯差異，並提供鹵素大燈及氙氣大燈兩種配置。由於是中期改款車型，新車在側身線條上沒有任何改變，唯一不同的地方是樣式有所變化的輪毂。改款車型將提供多款輪毂以供選擇，其中2.5L車型將搭配16寸樣式稍顯簡潔的十幅輪毂，而公爵車型將搭配17寸更彰顯動感的十五幅輪毂。

天籁

天籁

尾部變化也很細微，若不認真觀察，甚至難以分辨新舊款車型的差別。其中，尾燈維持現款造型，只是將C形剎車燈由紅色更換成透明色。另外，尾部標識也有所改變，區別舊款車型，2.5L車型的250型號已改為2.5，純粹是文化上的適應。

天籁

天籁

同時，2011款天籁還新增了天際藍的車身顏色，我們也很幸運的拿到了采用天際藍的試駕車。

 

 

天籁

相比外觀的小變化，內飾部分也有幾處明顯的改動。首先新的儀表盤看上去更加醒目，黑底白字的表盤內還增加了一圈藍白色光暈，而下方面的兩個車輛行駛信息顯示屏也由原來的橙色變為更富層次感的藍色背景，更富時代氣息。

天籁

天籁

在來到中控台，高配車型多媒體顯示屏前鍵盤式的操控面板，按鍵從原有的6個大幅增加到了12個，導航系統的功能也得到了加強，包括地圖的縮放等操作，都可以直接通過鍵盤按鍵操作，大大增加了導航系統的易用性。下方的音響面板功能雖然沒有變化，但按鍵材質由原先的黑色塑變為銀色，與面板上原有的銀色裝飾更加融合。

 

 

在配置方面，2011款天籁最大的改變自然是采用了和豐田G-BOOK以及通用OnStar類似的"CARWINGS智行+"智能全方位行車服務系統。我們今天著重描述的重點自然也是CARWINGS的功能和使用了。

和通用OnStar類似的，如果你要在駕駛中使用CARWINGS的服務，一開始也是要通過CARWINGS按鈕開始的。只不過不同的是OnStar的3個按鈕在後視鏡上，而CARWINGS的按鈕是在後視鏡後上方，只有2個按鈕。

左邊的紅色SOS按鈕自然是緊急情況下的求救按鈕，優先級要高於右側的白色服務中心按鈕。依然和競爭對手相似的，按下服務中心按鈕後自然還是和話務員的溝通，告訴對方你想去的地方，然後對方就會將地址的導航信息發送至天籁上。只不過，刨去等待路線信息的時間不算，CARWINGS獲取信息的時間似乎也要比競爭對手更長一些。我們首先要進入"信息"，再點"CARWINGS"，再進入"智行頻道"，再點"下載目的地"才能得到我們想要的導航線路，似乎繁瑣了一些。當然了，最後的導航效果取決於地圖軟件的智能化程度，大家做的都差不多。

當然，除了引導功能，CARWINGS更是一套全方位的服務系統。還包括語音控制導航/音響/電話及車輛信息查詢；商旅資訊服務；實時路況信息；入侵警報功能等。同時通過登錄CARWINGS官方網站，駕駛者還能在在駕駛報告的頁面上獲取試駕過程中的不合理的急加速和急減速等駕駛動作修正建議，以及愛車檔案、維修保養記錄等服務。

2011款天籁的Multi-Layer仿生學座椅設計非常有特點，飛機頭等艙式的座椅加入了全新的仿生學設計，同時具備6向調節和電加熱功能，並加入了全新的仿生學設計，坐墊和靠背都有明顯的弧形而且材質相當柔軟，能夠給予身體非常良好的包裹性，從腿一直到頭都能夠和座椅完全貼合。尤其是後排座椅，坐下去頓時就塌陷在柔軟舒適的真皮座椅中。

 

 

其他方面，VDC車身動態控制系統也成為2011款天籁全系的標准配置。同時，天籁的智控影音娛樂系統還集成了IPOD、USB、DVD、藍牙等端口，具有同級車中獨有的IPOD播放控制功能。配合BOSE 5.1聲道環繞音響系統，讓車內每名乘客都能獲得完美的音樂之旅。

天籁

天籁

我們這次駕駛的是2011款天籁新增的2.0L XL-NAVI智尚版，並沒有配備日產傳奇的VQ發動機。而用最大功率100kw、最大扭矩190牛米的2.0L的MR20DE來驅動這個近乎1.5噸的大家伙肯定說不上是動力十足，只能說是基本夠用。

天籁

同時配備沒有手動模式的XTRONIC CVT無級變速器，2.0L天籁給我們帶來的肯定是一個舒緩而有那麼一點點缺乏激情的駕駛之旅。

天籁

2011款天籁繼續采用日產FF前驅平台--D平台，前後懸掛均采用脈沖式阻尼回彈彈簧，通過增加阻尼系數提升回彈效果，減震性能提升20%以上。最大的感受還是舒適。

 

 

特別值得一提還有2011款天籁的寧靜，高速行車時，路噪與高速風噪都抑制得相當不錯。新天籁在大面積應用吸音隔音材料的同時，大幅度減小噪音通道面積，改變風噪傳遞通道。

發動機、變速箱、懸掛和靜音的組合讓2.0L的天籁沒有任何爭議的成為了舒適的代名詞，開著這麼一款車，你想暴躁都暴躁不起來，當然選擇這款車的消費者相信也是更沉穩內斂的那一區。

天籁

2011款天籁在外觀、內飾，以及動力、駕駛方面都和老款車型並沒有太大差異，最大的區別就是"CARWINGS智行+"智能全方位行車服務系統的配備，這也象征著國內合資車企用服務牌爭取消費者的決心。