更適合日常家用代步 試駕海馬M3旗艦型

【易車網 試駕】如果你擁有一輛M3，會讓很多人羨慕嫉妒恨。駕駛M3更會令人感受到無比的舒適駕駛感覺。不過預售價只有7萬左右的M3你會信嗎？什麼你以為我說的是寶馬M3，“Oh No”，我說的是即將要上市的海馬M3。本次的主角M3作為海馬汽車自主研發生產的全新車型，將要進入這個比亞迪、長安和東南等占據了大半的銷量緊湊級車型市場。在去年的廣州車展上，海馬M3首次以量產車的身份亮相，這次我們在即將上市之際也提前試駕了這款原汁原味的自主車型。

外觀：摒棄了以往自主品牌轎車的一些突兀感

海馬M3作為今年海馬汽車推出的主要車型，在外觀設計上並沒有去刻意的效仿某些車型，基本都體現了海馬原汁原味的風格。與以往馬自達設計理念為核心不同，M3上沒有保留任何的馬自達設計元素。在外形設計上M3延續了不少海馬概念車ZM2的風格，車頭線條圓潤飽滿，車身擁有運動感十足的曲線設計，同時采用了“飛翔”的設計理念，整體造型線條優美且頗具動感。

車型 海馬M3 寶駿630 長城C30 比亞迪G3 長 4545mm 4597mm 4452mm 4600mm 寬 1737mm 1736mm 1705mm 1705mm 高 1495mm 1462mm 1480mm 1490mm 軸距 2600mm 2640mm 2610mm 2610mm

海馬M3的外觀摒棄了以往自主品牌轎車的一些突兀感，如果遮擋住車身上的LOGO說它是一款合資品牌車型，估計也會有很多人相信。單從側面觀看海馬M3似乎更像是一款掀背的運動車型，整體造型成熟耐看。值得一提就是大幅傾斜的A柱和C柱讓海馬M3擁有漂亮的側面造型，其風阻系數更以0.27的成績領先於同級別自主車型。

內飾：風格設計大眾化 做工較為精細

M3內飾設計沒有外形那麼驚艷，屬於比較大眾化的設計風格，中控台的獨特“U”型設計算得上是內飾中最大的亮點。因為受到成本限制，中控台沒有太多的軟性材料，不過內飾面板接縫做工比較精細，屬於自主品牌裡面一流的水平。整體內飾被色上深下淺，呈現典型的家用車設計風格。

海馬M3在內飾用料上與同級別的比亞迪和奇瑞相比可以算的上相當優秀。坐在車內無論是駕駛還是乘坐，都能體會到清新時尚的設計風格，不會令人有壓抑感。有些地方與同級別車型相比大同小異，大多為無法脫離的當今流行趨勢。

空間：儲物空間眾多 後排腿部空間寬裕

海馬M3作為面向家庭的緊湊級車型，不僅在價格上是消費者最為關注的，實用性也是最為關注的一點。前排頭部空間沒有任何懸念，座椅高低調節擁有較大的范圍，不同身高的駕駛者都可以找到適合自己的坐姿。後排靠背的角度設計適中，坐墊的柔軟度與前排持平。在前排座椅未調整下，身高180cm左右的男性乘客移至後排，頭部空間的余量不足，但腿部空間十分寬裕。

 

 

動力：整體性很好 變速箱調校相當出色

海馬M3搭載1.5L自然吸氣發動機，這台發動機最大功率為82kW/6000rpm，峰值扭矩為147Nm/4000rpm，屬於偏高轉速輸出的發動機，低轉速下發動機的爆發力有些不足。在試駕中海馬M3給我留下深刻印象的是這台5速手動變速箱，離合器與變速箱的匹配調校的相當出色，檔把帶有一定的吸入感，即使是新手也能很容易上手。

車型 海馬M3 寶駿630 長城C30 比亞迪G3 排量 1.5L 1.5L 1.5L 1.5L 最大功率 82kW/6000rpm 81kW/5800rpm 78kW/6000rpm 80kW/5800rpm 最大扭矩 147Nm/4000rpm 146Nm/4200rpm 138Nm/4200rpm 145Nm/4800rpm 變速箱 5速手動 5速手動 5速手動 5速手動 前懸架類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸架類型 扭力梁式懸架 扭力梁式非獨立懸架 縱臂扭轉梁式復合懸架 拖曳臂式後懸架

海馬M3底盤表現出乎意料，整體性很好，一點都不松垮，懸架調校保留了比較清晰的路感，前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式，這種懸掛設計在同級別車型上比較常見，在遇到短波式的顛簸時過濾的很干脆。不過在舒適性上稍微要欠缺一些，尤其是遇到路面不平的時候，彈跳的尾部降低了乘坐的舒適性。

在實際的駕駛當中，海馬M3的給我的感受要比預期的效果好很多，在之前我也駕駛過長城C30，單從動力上作比較，海馬M3起步時可以明顯的感受到充沛的動力輸出，相反長城C30有些力不從心，整個加速過程都比較緩慢。如果在平時駕駛中超車，海馬M3只要把轉速保持在2500-3000轉之間，基本就可以輕松實現。

在本次的試駕中也主要以高速路段為主，由於在此次的高速路段限速的原因，最高時速也只能達到100km/h，此時可以感覺到海馬的穩重感。在後半段的加速中，似乎受到了排量的影響，在時速達到70km/h後，加速感明顯削減，跟一些同級別的1.5L車型相似，很難再有強勁的動力表現，畢竟這是一款專為家庭打造的緊湊車型，穩定才是最重要的。

要是開慣了一些合資品牌的車型，再來嘗試海馬M3會感覺到方向盤的轉向有些過沉，基本上沒有保留太多路感。對於女士來說平時停車會有一些影響，不過對於男士而言，還是可以接受的，畢竟價格低廉，不好太高標准。

總結

經過了短暫的一天接觸，雖然不能完全的了解。但能夠明顯看出海馬M3為了擺脫馬自達影子而做了多方面的努力。這對於M3來說也許是個艱難的開始，但自主品牌唯有邁出了這關鍵的一步，才能真正創造屬於自己的故事。

海馬M3的預售價為6-8萬,價格定位與同級別自主車型相比不分勝負,同時以出眾的外觀和換擋平順的駕駛性能，已算是誠意十足。這作為海馬汽車推出的第一部自主車型來說，打了個不錯的頭陣。