解放你的左腳 試駕奇瑞新風雲2 AMT

【易車網 試駕】奇瑞新風雲2上市已有一段時間，想必很多人對於這款奇瑞今年主打的小型車已經非常了解。不過此次我們體驗的並不是熟悉的手動車型，而是具有成本低，動力傳輸損耗小，維護成本低等多種優點的AMT車型。很多人或許對AMT變速箱並不是很了解，也有很多朋友沒有接觸過AMT變速箱，那麼下面就讓我們一起了解一下奇瑞新風雲2的這款AMT車型。

車型 風雲2兩廂 MG3 賽歐兩廂 AMT車型售價 6.58-6.98萬 7.67-9.77萬 6.68-7.93萬 長 4333mm 3999mm 3947mm 寬 1686mm 1728mm 1690mm 高 1480mm 1517mm 1503mm 軸距 2527mm 2520mm 2465mm 排量 1497mL 1498mL 1399mL 變速箱類型 AMT 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛類型 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架

其實在國內有很多小型車都已經開始采用了AMT變速箱，例如我們熟悉的雪佛蘭新賽歐、MG3和奇瑞A1，這些車型無非就是那幾個特點，好開、省油、便宜。手動檔的動力在變速箱內的損耗更小，不過擁堵路段經常半離合左腳難免會很累，對於新司機而言就會出現手忙腳亂的情況。AMT變速箱有著手動變速箱的結構但操作更像是自動擋車型，讓人方便又省心。

簡單的說AMT變速器就是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，可以達到自動切換擋位的目的。在手動變速器的基礎上加裝了電腦控制系統，來完成自動操作離合器和選擋的兩個動作。

AMT版新風雲2依然搭載奇瑞自主的ACTECO系列1.5L發動機，這款發動機的技術含量並不太高，但至少從參數來看已經達到了國際水准。該款發動機曾在奇瑞的旗雲上被采用，它的最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩也達到了140N.m/3000rpm，從數據上看，它的動力水平已經達到甚至超越了普通1.6L發動機的水平。

新風雲2采用了前麥弗遜式、後縱向拖曳臂式懸掛結構，在節省空間和降低成本方面都比較有利。懸掛的調校偏軟，以此保證了駕乘的舒適性。在經過山路連續彎道時，懸掛對車身的支撐有些不足，會出現車頭下陷的情況，這也說明車輛的穩定性還是不夠。

在起步階段可以明顯的感受到新風雲2帶有強勁的動力，但這也只限於起步階段，當車速達到60km/h時，動力輸出開始變得平緩。如果想在高速路上超車需要預留出足夠的空間，新風雲2很難有強勁的動力表現，畢竟這是一款家庭用車，不要試圖用這款車尋找更高的駕駛樂趣。

如果以比較平穩的方式駕駛的話，你會感覺這輛車非常好開。但如果試圖全力加速的話，你會發現即使拉高轉速，發動機的動力表現也不會比低轉時更活躍，反而會覺得有點力不從心，轉速上升很緩慢，所以建議大家還是穩著點開比較好，省油還安全。不過風雲2的方向盤轉向系統不算很精准，回饋力度適中，會略微影響操作感，畢竟這是一款不到7萬的車型，沒必要這麼苛刻。

總體來講，奇瑞新風雲2是一款適合家用的經濟實惠車型。與它的競爭對手MG3和賽歐相比，新風雲2價格占很大優勢。同時AMT變速箱對於新手來說，降低了操作難度，同時增加了不給油可緩慢前進或倒車的能力，使其更加接近一款完全的自動檔。如果想以手動擋的價格買來自動擋的入門級家用車，那麼新風雲2其實是個不錯的選擇。

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