喜新戀舊 調校出色 試駕寶馬新3系

優點：空間寬敞，行駛穩定，操控出色，配置豐富，經濟性好，注重中國市場的消費習慣

缺點：工藝質量仍有提升空間

上市時間：2012 年7 月份

售價：31.6 萬~59.96 萬元人民幣

當得知寶馬3 系國產後將推出長軸距版的時候我與很多人的想法一致，對3 系無與倫比的操控性和均衡性產生了質疑。理由很簡單，有得必有失。當參加完這次小型的試駕會後，我必須承認在底盤調校上面寶馬的確優於競爭對手，即使它的前懸掛形式並不是最時髦的。當我拉開車門的那一刻起連續的驚喜接踵而來。

【4 個車門開啟的角度和後排空間有了顯著的改善】

新3 系車門開啟的角度要比以前大很多，別看這一點小變化，我對新3 系的好感也是從這一刻開始的。要知道駕乘者要依靠失去重心才能坐進車廂內，其姿勢和感覺並不優雅。軸距的增加讓後排腿部空間有了明顯的改善，同時提升了後備箱容積。

【後排還增加了化妝鏡、閱讀燈和遮陽簾】

後排的閱讀燈、化妝鏡及後遮陽簾為充裕的後排空間增添了許多物質享受。移動到前排，往日的傳統和簡潔消失得無影無蹤，取而代之的是注重色彩搭配、遵循人機工程和突顯智能科技的全新中控台設計。要不是時間緊迫，我更願意舉杯濃香的咖啡細細地去品鑒。

寶馬新3系不僅向中國市場推出標准版和長軸距版，同時還有3 種不同顏色搭配的內飾風格供消費者選擇。如果說寶馬以前的賣點是操控和個性，從代號F30 的第6 代3 系開始寶馬開始講究全面性、藝術品位和順應中國市場的銷售策略。

加長軸距後的3 系究竟要損失多少運動基因，依靠渦輪增壓器提升功率的全新4 缸N20發動機能否將寶馬最值得推崇的直6 發動機的榮耀延續下去，我帶著這些疑問將328Li 駛進了賽道。這是我所開過換擋速度最快的自動擋變速箱，其擋位銜接的速度可以和DSG（雙離合變速箱）媲美。低沉略帶煞氣的換擋回油聲正在告訴我它和這台增壓發動機配合得有多麼默契。

柔順的轉向系統不僅提高了控制車頭指向的精確度，同時對車身側傾的控制程度和輪胎有效的抓地能力都有顯著地提高，最值得贊揚的是以往駕駛3 系的緊張感沒有了，被一種舒緩有節奏的韻律代替了，有一點必須承認328Li過彎的速度比以前快了許多。

帶著疑問駛進賽道，在駛離賽道時我又產生了新的疑問，長軸距的新3 系和中期改款的A4Li 究竟誰更強大？標准版與長軸距之間的差距究竟有多少？這不能憑感覺，因為我們一直用數據說話。