重返家庭 以小博大 試駕大眾新夏朗

MPV車型在國內一直是小眾車型，2011年國內銷售量為49.77萬輛，占整個國內汽車銷售量的2.69%。與國外情況不同的是，國內的MPV車型常常不得不披上商務車的外衣，特別是合資和進口的車型，而這些車在國外往往是用於家用，是拖家帶口出行的工具。一方水土養一方“車”，汽車剛剛步入家庭、有限的購車預算、三口之家以及汽車限購等國情決定了MPV車型很難成為家庭首次購車的選擇，但隨著國內汽車消費市場進一步成熟、家庭用車的需求也呈現出多樣化，特別是隨著家庭購買第二輛車時機的到來時，MPV車型有機會成為家庭購車的新選擇。2011年國內MPV的銷售總量增長了11.74%，從部分廠商的統計我們能看出中國家庭對MPV的需求正日漸增加，這將是MPV車型未來市場的新增長點。

新夏朗在大眾車系中的定位明顯是家用MPV，他是德國本土最暢銷的MPV，年銷量3萬輛，市場占有率30%，在歐洲市場的銷量也是名列前茅。雖然大眾中國對夏朗的定位是“宜家宜商”，還不願單純依靠家庭購買支撐夏朗的銷量，但我認為夏朗是一款設計舒適、家庭氣氛濃郁的MPV，會有不少有識之士選擇他作為家庭幸福生活的新成員。 

【通過簡單易用的折疊機制將第二排和第三排的座椅分別收起，形成連續的長達2.1米的行李空間】

作為MPV，新夏朗4854毫米的車身尺寸並不臃腫，其軸距卻達到2919毫米（別克GL8為3088毫米、而本田奧德賽為2830毫米），比上一代增加了75毫米，試駕中我首先體驗了新夏朗的第三排座椅，對於國人的平均身材來說，空間絕對不擁擠，是同類車型中相對比較寬裕舒服的第三排。新夏朗的座椅設計也很有特點，包括第三排座椅的7個座椅都是獨立且可單獨調節的，除駕駛席座椅外，包括副駕駛的座椅都可以完全放倒，第二排座椅放倒後方正平整的儲物空間為2297升，大眾把新夏朗座椅和儲物的多種組合稱為Easy Fold系統。新夏朗配備的電控滑動車門方便乘客在擁擠的泊車環境中上下車，且第二排外側的左右兩個座椅都可以向前滑動並折疊，第三排的乘客可靈活地選擇從左右上下車。此外新夏朗車上有多達30個儲物單元，包括儀表台上方儲物箱、副駕駛座椅下方抽屜、第二排座椅下方儲物盒、前車門可放下一瓶大可樂、滑動車門上可容納1.0升的飲料瓶等等；前排座椅後的小桌板設計是大眾的特色；新夏朗全系標配電動雙開啟全景天窗，通透的采光可以照顧到第二排、第三排乘客……上述各種人性化的設計會使全家旅行變得更舒適更輕松。

【新夏朗儀表板分為兩部分，在上下區域之間有一道精工細作的裝飾條】

在安全配置上，新夏朗也是高標准的，全系標配七個安全氣囊；特色配置還有馬牌安全自封式輪胎，胎內有高粘合度聚合物，可自動修補直徑5毫米以下的創傷；大眾經典的電子穩定系統，包括制動防抱死系統、驅動防滑系統、電子差速鎖系統等也一樣不少的配置在新夏朗上。

雖然動力並不是MPV車型追求的重點，但新夏朗配備的2.0 TSI發動機和6檔DSG變速器動力總成的表現也是可圈可點的，這是大眾的傳統強項，廠家給出的0 ～ 100公裡/小時加速為8.3秒。在試駕過程中，新夏朗的動力表現一點都不比轎車差，特別需要強調的是：國家工信部給出的夏朗綜合油耗為8.7升/百公裡（2.4升排量的GL8為10.4升/百公裡、2.4升排量的奧德賽為9.2升/百公裡），相對於其近1.8噸的自身重量，這個數字相當不錯。

個人認為：MPV回歸家庭之日應該就是MPV車型發展壯大之時，期待新夏朗能成為這些家庭的一員。