悍外惠中的公羊 試駕美式SUV-道奇酷威

在SUV跨界風盛行的年代,德國人把SUV造得越來越像跑車,而美國人卻把SUV造得越來越像MPV。對於美國人來說,空間和舒適性是作為任何一種車型所應當首先保證的。在這樣的觀念下,道奇酷威應運而生。作為一款在美國本土定位中端的城市SUV,雖然無論內外,它都顯得有些質樸,但真正開上它,隨著了解的深入,它帶給你的驚喜和貼心的感覺卻是接連不斷的。

充滿力量的“公羊”

如果只看側面線條,就如同別克昂克雷這些新款的美國SUV一樣,較短的引擎艙以及較小的離地間隙使得酷威給人的感覺似乎介於MPV與SUV之間,當然,這也正顯露出它的跨界定位:不是如同普通SUV般跨界於轎車與越野車之間,而是跨界於SUV與MPV之間,因此,酷威給人的感覺是車廂所占的車身比重比一般的SUV更大。當然從身材上來看它絕對不輸給那些大型的專業越野車,而對比一些同價位的SUV來說酷威明顯更加具有豪華車的氣勢。就如同道奇家族的其他車型一樣,酷威擁有一張典型的道奇臉:強壯的大型田字形水箱格柵,加上風格精練的四方形大燈,以及雖然認知度不算高但卻感覺相當強悍的道奇公羊標志。

在目前中價位的SUV市場中,酷威的美國風格造型比起精致有余、強悍不足的對手們而言,更容易得到男性消費者的青睐,而它那接近3米的軸距加上將近5米的車身長度,更是讓人們對它的內部空間有了很高的期望。

實實在在的享受

其實對於很多SUV或者是MPV車型來說,儲物空間都是比較豐富的,但即使如此,酷威靈活多變的空間表現還是讓人感到驚訝。其車內隨手放置物品的地方可謂信手拈來,設計之巧妙讓人驚喜!除了一些常見的儲物空間外,有幾處特別的置物空間體現出設計師的獨具心思,包括副駕駛座椅下的儲物盒,以及後排腳下的儲物箱,這樣的設計相當獨特,不僅具有一定的隱蔽性,平時不容易讓人發現外,其儲物能力更可謂是別有洞天,就拿後排地板下的隱蔽空間來說,它可以容納足足12只標准易拉罐飲料!

能乘坐7人絕對是酷威的一大賣點,但僅僅是容得下那是不夠的,要知道,一些潛在對手在空間方面可是不含糊。好在酷威給出了讓人滿意的答卷,除了一處小遺憾,也就是第三排空間的腳下空間稍緊促些外(這也許是為了達成座椅翻折後能夠形成漂亮的平地板而付出的代價),酷威的三排座椅都具有很好的空間表現,尤其是中排座椅,DVD娛樂系統、INFINITY高保真音響,加上寬敞的空間以及能夠調整座椅前後和椅背角度的功能,那絕對是豪華轎車的待遇!

酷威的裝載能力也相當強大,將第二排以及第三排座椅全部放倒,你會看到一個完全平整的後備廂,而此時的最大容積已經超過了1460L,完全可以當個小貨車來使。

唯獨沒有驚喜的是酷威的中控台設計。沒錯,它設計得很有條理,很工整並且做工也不錯,但就是不會讓人產生興奮的感覺。而挺漂亮的觸摸式液晶顯示器也被安排在中控台的最下方,不利於觀察和操作。另外,酷威缺乏金屬和木材點綴的車廂也稍顯平淡了些,但厚實而簡單的材質帶來的好處就是,無論車身如何顛簸,車廂裡都幾乎沒有雜音產生。

超越價位的行駛品質

沒有人質疑過美系車的舒適性,酷威自然不例外。事實上,酷威的行駛品質與舒適性在同級車中表現突出,超越了它的價位。酷威裝備的2.7升引擎最大功率136千瓦,最大扭矩256牛·米,參數只是中規中矩,但由於為6缸結構,因此在平順性上比起4缸對手具有明顯優勢。而酷威的6前速自動變速器同樣只能用一個“順”字來形容,低擋位下偏密的齒輪比讓酷威具有輕快的起步,而齒比逐步拉大的高擋位使得酷威的後勁不是那麼足,但120公裡時速下只有2000轉的引擎轉速不僅降低了引擎的聲浪,對節油也同樣有正面幫助。

酷威的懸掛調校是偏舒適的,因此在別人小心翼翼地通過不佳路面時,你卻無需過度減速。受制於較高的車身與車重,酷威的過彎極限雖然沒有轎車來得高,但對於側傾的抑制相對多數同級車而言已算優秀。不得不提的還有酷威優異的車身隔音,即使在高速巡航的過程當中,風噪、路噪和輪胎噪音都非常輕微,具有與車價不相稱的高級感,如此靜谧的車廂為INFINITY高級音響提供了表現的舞台。

■評價

贊:空間表現堪比MPV

沉穩安靜的行駛表現堪比豪華轎車

舒適性配置豐富

彈:中控台設計過於平淡

建議引進4驅車型