心花NU放 試駕東風悅達·起亞K5 NU

 

車現在叫K5 NU，NU（同“怒”音）就是新的2.0 升發動機，之前也裝備在了2012 款智跑上。相對於老款西塔II 發動機，新發動機主要在三個地方進行了改進：第一，在原雙CVVT（可變進排氣門正時）技術的基礎上增加一個滑輪擺動桿來控制氣門工作，以此來降低磨擦系數，改善油耗。第二，調整了曲軸中心和活塞軸中心線的位置（相互偏離11 毫米），減少缸體磨擦，降低損耗。第三，對缸體底座的結構和剛性進行改善，使車輛在高速時的震動和平順性得到優化。

【NU 系發動機，將來會裝在現代和起亞的很多新車上，預計十余款】

發動機改進後帶來最直接的好處就是更省油了，工信部公布的綜合油耗僅為百公裡7.5 升（2.0 自動擋），領先於同級很多車型，低油耗也是我此次試駕中印象最深的地方。

油耗低，動力怎麼樣？ 2.0 發動機的最大功率162 馬力，扭矩194 牛·米，參數優於雅閣和凱美瑞。從駕駛體驗上說，K5 既有韓系車輕便易於駕駛的優點，同時底盤的操控性又偏向歐系車緊湊扎實的風格。2.0 的動力雖談不上爆發力強勁，但動力輸出平順，日常使用足矣。

除性能提升外，這款發動機還對三元催化系統進行了重新設計，使其率先達到了國五排放標准，據悉今年第四季度北京等大城市將執行國五排放標准。

換了新發動機的K5 在外形上的改動很少。最顯眼的改動就是在車尾增加了一個“NU CVVT”標牌，在2.0GLS（17.88萬元）以上車型配備了雙鍍鉻排氣管（之前只是2.4 高配車才是）。此外，2.0GLS版本還將原205/65 R16 的輪圈升級成215/55 R17。

內飾沒變，但配置上有所升級。現在從GLS 車型上開始全系配備VDC 車身動態穩定控制系統，在2.0頂配車上（21.48萬）增加7 英寸DVD 導航，這也是在原來2.4 頂配車上才有的配置。

【內飾和從前一樣，我們試駕的是2.0 頂配，現在也有7 英寸DVD 導航屏】

【如果上次停車時方向盤超過了90度轉向的話，下次著車時就會有安全提示】

【後排中央扶手帶座椅加熱和音響控制鍵】 【換擋撥片增加了駕駛樂趣】

此次產品升級，廠家表現得非常有誠意，部分型號還調低了價格，尤其是GLS 車型，加了VDC 還便宜了1 千元，並且新款K5 在市場上還有不少優惠。

來源：汽車駕駛員4月刊