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體面的家用車試駕起亞第三代佳樂

不可否認，起亞佳樂正變得越來越有吸引力了，看著這款全新的佳樂，誰會曾想到也就是在差不多6年多以前，佳樂還像只丑小鴨般跟著一眾歐洲對手亦步亦趨？韓國汽車用時間換來了空間，現在是全新佳樂向那些對手發起還擊的時候了。

佳樂是起亞第一款自主研發的MPV，分五座和七座兩個版本，在世界各地還擁有不同的名字。這款車誕生於1999年，借助了Sephia緊湊型轎車的平台，這款轎車也就是當年在《汽車之友》上被稱為“美鹿”的起亞——不要與傑士達美鹿相混淆。美鹿往後到2003年就成了Cerato（賽拉圖）。也就是在這個時候，佳樂首次迎來了中期改款，在保持動力總成和軸距不變的前提下，外觀幾乎改得很徹底。也是從這一代車型開始，佳樂便以“第一代”的身份進入了中國市場，不過當時市場認知度並不高。

造型設計是起亞賣弄的眼球經濟

第三代佳樂已經是與K3共享平台的MPV了，不僅擁有全新的設計，還擁有全新的技術平台。由彼得大師開創的虎嘯式格柵讓新佳樂看上去更加精神，大燈裡集成了時下流行的LED日間行車燈，LED尾燈在夜晚點亮後呈現出很炫的光帶效果。就外形而言，第三代佳樂已經具備了同競爭對手叫板的資本，它的樣子一點也不比馬自達5、豐田逸致、雷諾風景還有大眾途安差。在附屬配件和顏色上，起亞走的都是流行Style。16英寸的輪圈提供兩種造型，車身油漆也有8種顏色可選，再加上五座和七座兩個本版，以及深淺兩種內飾顏色，應該可以搭配出自己喜歡的風格。

相對外觀而言，新佳樂的內飾設計就要平淡得多，設計師也許有些偷懶。T字形儀表台將前座分開，腿部空間還受了一些影響。不過佳樂用細致的做工加以回報，最後再悉數奉上一大堆討巧的舒適性和安全性裝備，這樣的誘惑力沒有幾個人能抵擋。

以我們試駕的這款七座豪華版為例，圍繞駕駛座展開的鋪陳讓人眼花缭亂。方向盤帶加熱，左右輪輻上還裝有音響和巡航控制，甚至連助力轉向的力度都可以選擇。右手可以操控帶GPS的觸摸屏和雙區自動空調，左手則可以控制ECO經濟模式和ESC電子穩定程序。抬頭有全景天窗，屁股下的座椅甚至還有電動椅墊延伸支撐功能。這一次，我是真心佩服韓國人。而這款頂配車“只賣”20.58萬元，同級別MPV幾乎“無人能敵”。

空間是賣點，MPV的概念也是賣點

上一代佳樂雖然車身尺寸占有小幅優勢，並且軸距也有2700mm長，但內部空間卻處理得馬馬虎虎，並沒有多少寬敞的記憶。第三代佳樂則通過對軸距加長50mm，以及對內飾的巧妙處理，使得空間上改善不少，橫向坐三個人也不會擁擠。盡管第三排座椅仍舊屬於兒童座，但是在其他方面卻做出了MPV的模樣——第一排座椅背後設置了可收折的小桌板；第二排座椅保留了滑軌，可前後調整；地板下還為各種零碎物件摳出的坑坑洞洞。

起亞在MPV上的理念與歐洲和日本的同類車型還是有些不同，盡管都能裝下七個人，但載人的方式卻大相徑庭。起亞並沒考慮采用中間三個獨立座椅，車廂的布置更趨向於轎車化，第三排座則是給小孩子准備的，而且進出相當不便。其實完全可以把佳樂看作是高頂版的K3，就像斯堪尼亞的Topline一樣。

駕駛很輕巧，動力設定也很巧妙

在新佳樂上，目前只提供一款2.0升發動機。這台Nu系列發動機與國產智跑上裝的那台是同一型號。從輸出數據來看有些偏重於高轉速區間發力，最大功率112kW/6500rpm，最大扭矩194Nm/4800rpm。與發動機搭檔的是一台6速手自一體變速器。這台變速器也算是現代-起亞的明星了，在緊湊型以上級別的車型裡隨處可見它的身影。

由於試車的檔期很緊，所以對佳樂的感受猶如豬八戒吃人生果，淺嘗辄止。佳樂的油門設定保留了韓國車的典型特征，一點就有反應，動力在油門的前段響應很積極，起步的姿態也很輕盈，一旦車速快起來，發動機的輸出就稍稍有些遲鈍了。這台發動機在半載情況下表現也沒有一絲變化，即便跑山路也顯得得心應手，只要合理控制油門，在山路上仍然可以開得很順暢。同時，變速器的反應也較為靈敏，為了省油，升擋的速度很快。切換到手動模式，它能有積極的響應，並及時完成干預的指令。其實最深的感受應該算是隔音，不論路噪還是發動機噪音都被隔絕在車外，吹著涼爽的空調，開韓國車也變得很惬意。

我特意試用了一下可變助力這個功能，除了運動模式有較為明顯的阻尼外，其余擋位基本屬於“軟綿綿”模式，更像個噱頭。方向盤用起來沒有精准的指向，是沒有多少個性、也不會注重操控的設定。如此一來更符合大眾口味，女性車主開起車來應該會很省心。但是佳樂開起來也有需要適應的地方，一個是剎車踏板前段偏軟，另一個則是坐姿有些偏矮，前方視野並不算太好。

佳樂的底盤與大多數韓國車一樣，不能很有效的過濾掉路面上的坑坑窪窪，如果走在水泥路面上，車身還會隨之搖搖晃晃。不過在新佳樂上改變還是很明顯，能感覺到減震器的阻尼感加強了，四條腿抖動起來不再那麼生硬，在長波路面上開始有一些柔和的感受了。如果韓國車肯在配件上再提升一些檔次，那將更具競爭力。

足以與對手相提並論

這麼說吧，第三代佳樂是那種能讓人心裡為之咯噔一下的韓國車，一不留神便會喜歡上它，能被它的家庭氣息感染，也會喜歡它變得越來越精致了。不過MPV現在國內大有被邊緣化的趨勢，像福特、通用以及PSA都有現成車型可以引進，但這幾個廠家就是一直在觀望。

起亞真有恆心，從沒有放棄家用MPV這塊市場，而且現在透過第三代佳樂，力圖以進口車的身份、相對合理的售價（15.98-20.58萬元），以及越來越穩定的質量來獲得市場認可。把鑰匙交還給工作人員的時候我才意識到，原來起亞不光可以把轎車做得很漂亮，他們做MPV也蠻有潛力的。

競爭車型