豪華來自空間和用戶體驗 英菲尼迪M25L

英菲尼迪長軸距M 轎車是《座駕car》上個月的封面車型。就像對雜志封面明星充滿了好奇，人們自然想知道英菲尼迪M25L 身價幾何，這個答案剛剛揭曉——6 款車型，入門型號M25L 舒適版定價49.8 萬元，頂級的M35hL 奢華版混合動力車型價格是81.8 萬元。

有關“豪華”，英菲尼迪如何定義？

有幾棟價位和設計風格都相近的房子，哪個最豪華？大多數人會馬上回答“最大的那個”；同樣的問題，換做選擇一款豪華轎車時，人們卻往往不這麼想了。英菲尼迪的產品開發理念相當簡單，它希望人們能明白一個基本的道理： “豪華來自空間和用戶體驗”。這並不是我在幫助他們自圓其說，而是源自英菲尼迪高級副總裁中村史郎先生的原話。

【奢華版M25L的內飾采用了經過特殊工藝處理的木飾，用以彰顯“奢華”定位】

全新的M 加長車型的車身長度超過寶馬5 系Li 車型，軸距達到3050mm，加長了150mm。超越了同級別的奧迪A6L、奔馳E-Class 加長型等車型，接近更高一級的D 級車尺寸，甚至比輝騰更長。數字可能並不直觀。當我有機會再次試駕這一車型時，我特地在後排座位停留了片刻。就好像蝸居很久的人走進了一片開闊地，那種寬闊舒適的空間感讓我瞬間就理解了中村先生那番話語的內涵。

為什麼入門型號的價格接近50 萬元？

首先，英菲尼迪尚未實現合資生產，全部車型都是來自進口渠道。雖然這直接導致成本和價格高於競爭品牌，但是反過來看，卻能滿足一部分消費者希望買到原裝進口車型的需求。

從具體產品來說，以售價為49. 8 萬元的M25L 舒適版車型為例，它的價格比上述競爭車型的入門級產品高出10 萬元上下。這個價格的差額一定嚇退了不少待購者。可是，德國三巨頭的同級車型所配備的發動機僅有180 馬力上下的功率輸出，並且奧迪和奔馳分別使用了1.8 升和2.0 升的4 缸渦輪增壓發動機。而英菲尼迪M25L 所搭載的VQ25HR 發動機則是2. 5 升V6，最大功率達到235 馬力，性能數字占盡上風。

M25L 和M35hL 相比， 《座駕car》 建議你買的是：

按照動力總成和一些細節上的差異，M 長軸距車型分成了6 個型號。最高級別的M35hL 奢華版比入門級的M25L貴了整整32萬元。即使高配型號的配置表相當誘人，我個人還是建議你購買M25L 舒適版。盡管舒適版只安裝了雙聲道的BOSE 音響，以及不帶過敏源過濾裝置的空調，甚至沒有GPS 導航系統，但是只有它的價格還算平易近人。如果你留意過年初奔馳S300L 暴降至59.8 萬元的新聞，那麼當你要買一款C級車時，請務必慎重地考慮有關“性價比”的問題，以免事後悔青腸子。

當然，貴有的貴的好處。M35hL 先進的混合動力系統自是不必多說，而自“全速段智能巡航”這一充滿科技感的安全駕駛系統出現在M25L和M35hL奢華版的配置清單裡。在0 到145km/ h 的車速范圍內，這個系統可以偵測出和前方車輛之間的距離，保持一定的車距，甚至在必要時刻完全將車輛剎停。如果你願意付出62.8萬元或者81.8萬元購買購買奢華版，就能獲得這一大大提高了行車安全性和便利度的輔助系統。

M25L 駕駛感受如何？

這是一台提供了極佳後排乘坐體驗，同時開起來卻給人以充分駕駛好感的大型轎車，適於一般駕駛者輕松上手。可以說，加長的車身對M25L 造成的影響微乎其微。但與混合動力系統驅動的M35hL 比較，M25L 的動力輸出顯然溫和多了。在四個駕駛模式之間切換，能夠清晰地感受到操控的差異。運動模式之下，VQ25HR 發動機會根據駕駛者對油門的操作，保持高轉速運轉，直至達到令人生畏的7500rpm 紅區。

7速手自一體變速箱具有AS（C AdaptiveShift Control）自適應邏輯換擋控制技術。變速箱內儲存了龐大的數據庫，能夠迅速識別出你是哪種風格的駕駛者，並且學習不同駕駛者面對不同路況的駕駛習慣。而在MT 模式之中，這款變速箱反應凌厲，換擋絲毫不顯拖沓。

明顯的不足之處是：

從品牌認知度的角度來說，英菲尼迪尚且達不到競爭品牌的高度。說白了，它可能沒法帶給你那麼多一台豪華轎車附帶而來的滿足之感。如果你還笃信“開奔馳，坐寶馬”的哲學，那麼英菲尼迪可能不適合你。當然，在很多人眼中，這並不是缺點，而是象征著低調和獨到品味的佳品。

如果你喜愛G37 和FX50 的駕駛快感，請注意M25L並非是同類。雖然這款車型具有了英菲尼迪家族的所有基因，但是產品定位和加長的身軀都百分之一百地決定了這一產品遠不是駕控神器。M25hL 轉向時，車頭指向相當敏銳，然而碩大的車身則稍顯遲緩，在轉向和變換車道時慢了半拍。

最為顯著的不足是，價格恐怕會成為其前期銷售的阻礙。當人們尚且不了解這一產品的特點和優勢時，恐怕會在高昂的價格面前卻步；而同級車型動辄以萬元計的優惠幅度，顯然會在不久的將來把英菲尼迪M 長軸距車型拉入價格戰的水坑。