生活調味料 試駕評測江淮新和悅RS

當汽車不僅僅作為代步工具而存在，那麼汽車在生活中發揮的作用將越發微妙，就像江淮新和悅RS一樣，總能夠為平淡的生活加點兒料。

江淮和悅RS對於大家來說應該不算陌生，這個上市已有3年之久的“怪”車型在市場中的表現卻非常搶眼，在2009年剛剛上市一個月，訂單就已經超過了4000輛。經過3年多的市場歷練，老款的和悅RS已經不能滿足現代消費者的需求，於是新款和悅RS順勢而出。

前文提到和悅RS是個“怪”車型，之所以說它“怪”是因為江淮稱其為“三車合一”，即兼具轎車、MPV和SUV這三種車型的優點。實際上這只是廠商宣稱的噱頭，雖然和悅RS一直被稱為兩廂版和悅，但是從車型定位來看它其實是一款小型的MPV車型，與市場中的普力馬和景逸的定位相當，不過新款的和悅RS在多個方面都進行了升級改進，大有向途安和逸致看齊的趨勢。

在市場的歷練中不斷進步

與眾多競爭對手相比，江淮在乘用車的生產和銷售方面才剛剛起步，但是殘酷的市場競爭並不會同情任何一個弱者，因此唯有不斷進步才能夠在市場中站穩腳跟。為了鞏固和悅RS在市場中的地位，新款和悅RS在外形、內飾、配置及動力方面都進行了升級改進，升級後的和悅RS帶給我們最直觀的感受是變得更時尚也更精致了。在外形方面，與和悅家族車型一脈相承的前臉看上去既熟悉又精神，而側面車身線條則沿用了老款車型的設計，包括A柱旁的三角舷窗和一直延伸到車尾的平滑車頂，其實正是這些線條勾勒出了MPV車型的固有特征。老款和悅RS的尾燈采用了垂直布局，現在看來已經有些過時了，新款和悅RS的尾燈改用了橫向布局，這種變化的效果十分明顯，顯著增強了該款車型年輕動感的氣息。

為平淡的生活加點兒料

如今，隨著城市擁堵的加劇以及人們出行半徑的擴大，人們在車內停留的時間越來越長，汽車幾乎成為了眾多城市人群除辦公室和住宅外第三個常駐地，因此車內空間、配置以及內飾工藝品質等也備受人們關注。

新和悅RS完美保留了老款車型大空間的優勢，不但前後排乘員都擁有寬敞的腿部空間，同時還為喜歡出游或者有商務需求的消費者預留了一個大號的行李箱，有效容積從630L可擴展到2100L。MPV車型最大的特點是座椅組合樣式豐富，空間拓展能力超強，新款和悅RS在此方面也有上佳表現。其第二排由3個完全獨立的座椅組成，每個都可以單獨把椅背向前翻折放平，還能連同底座一起整體往前翻折，靠在前排椅背的後面，這樣就為整個後艙騰出一個完整的行李箱空間，方便放置各種大件物品。在內飾設計方面，新款和悅RS的內飾相比老款車型發生了顛覆性變化，之前老氣乏味、缺乏質感的設計被全部摒棄，轉而使用了最新的家族式轉向盤、藍白光儀表盤以及做工精致的中控台，貼心的設計、舒適的乘坐感受無疑讓乘員在車內的時光也變得非常惬意。

不求性能出眾但求舒適順暢

在動力方面，新款和悅RS搭載1.5L和1.8L兩種排量發動機，並搭配5擋手動或者4擋自動變速器。其中1.8L發動機略有變動，由原來的三菱4G93發動機變為現在江淮自主研發的4GA5發動機，不過在動力參數方面的變化並不十分明顯。在日常駕駛中，這款發動機的動力輸出線性平緩，因此不要指望這款車型能夠有多麼凌厲的加速性能，當然這種特質與其車型定位還是十分相符的。與這款發動機相搭配的是5擋手動變速器，變速器的各擋位清晰，在離合器的幫助下與發動機配合起來十分順暢，只是換擋時個別擋位仍有生澀感。

新款和悅RS的離地間隙為170mm，比普通轎車要高出30～40mm，顯著提高了其通過性。此外，高離地間隙還為乘員帶來了高坐姿的感受，不但有效拓展了乘員的視野范圍，而且提高了乘坐的舒適性。經過連續幾天的試駕，新款和悅RS給我留下了舒適順暢、經濟耐用的良好印象，這從一個側面也反映出了江淮在乘用車制造方面的用心。

來源：《世界汽車》7月刊