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拿到接力棒試駕上海大眾全新桑塔納

優點：空間舒適，外觀大氣，內飾做工非常棒，駕駛穩健，配置實用

缺點：發動機動力稍顯不足

上市時間：2012年12月

廠家售價：8.49萬-12.38萬元

從1983年第一輛桑塔納下線，“桑塔納”三個字不僅對於中國汽車工業而言是劃時代的大事記，同時也幫越來越多的國人圓了自己的“有車夢”。可以說，老款桑塔納充分見證了我國汽車工業的迅速崛起以及汽車進入家庭的嶄新時刻。1987年，那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語可謂是家喻戶曉。印象裡從那時候起，大家開始親切地稱它為“普桑”。作為一名打小就喜好汽車的70後，還是孩童時“普桑”就是我心中第一輛“Dream Car”。

歷時29年，老款桑塔納經“99新秀”、“世紀新秀”、“志俊”等數次小改款和升級，為其品牌在國內贏得近400萬車主的信賴。時至今日，Santana品牌始終保持約20萬輛的年銷量。在中國，它創造了一個時代的神話。然而，推陳出新才是物質發展的自然規律，符合現代人的審美和使用習慣才能繼續煥發經典車型的生命力。顯然，大眾PQ25平台此次被寄予了厚望（普桑與帕薩特B2共享平台）。

在外觀上全新桑塔納與“普桑”完全不是一個時代的設計產物。大眾汽車用全新的家族式臉譜，替換了普桑老舊古板的面孔,使整車變得更為硬朗剛勁，又不失大氣美觀。只是全新一代車型的前臉與朗逸在外觀的辨識度上差別不大，而尾部造型則像極了同門師兄帕薩特，令全新桑塔納多了一份穩重與成熟的魅力，卻少了些許原本屬於自己的那份樸實與率真。

【全新的內飾不僅做工精湛，而且與老款車型相比人機工程方面有了質的提升】

【車載多媒體能接入AUX、USB、SD和藍牙】

【增加的中央扶手箱體現了人性化的一面】

【後排門兜空間很實用】

盡管內飾是典型的大眾設計，可用在全新桑塔納上看著不乏新鮮感。剛坐進車內，即被極具家族特色的三輻真皮多功能方向盤所吸引。借助鍍鉻裝飾的精致化多功能按鍵，雙手無需離開方向盤即可操控音響、接聽藍牙電話或切換儀表盤顯示信息，體現了相當不錯的科技感。車門內飾板采用鑲拼雙色設計，精心修飾的搭手區亦令層次感尤為突出，高光鋼琴漆面的中控板四周配以鍍鉻條裝飾，提升了整車品位。這麼說吧，全新桑塔納的內飾做工基本可以和帕薩特領馭看齊。

【盡管軸距一般，但並不影響後排空間的表現】

【行李廂空間有466升，但後排座椅靠背不可以放倒】

【全新桑塔納的輪圈造型非常典雅】

試駕車裝配的1.6升發動機為全新的EA211全鋁環保發動機。從起步的那一刻起，變速箱與發動機的匹配就有條不紊地進行著。超車時深踩油門，6擋自動變速箱在降擋方面表現得非常積極，對於偶爾想撒歡的車主而言，“S”運動模式遠比手動模式來得實用。當天試駕全程均為城市路況，懸掛表現得依舊很硬朗，後扭力梁式半獨立懸掛在舒適性方面並無大礙。至於油耗嘛，我認為8.7升是完全可以接受的。