更加年輕的奔馳 試駕北京奔馳GLK

去年12月，國產GLK正式在北京奔馳一工廠下線，從那時起媒體們就在預測這款緊湊SUV的上市時間和售價。不過，對於奔馳來說，這款車的意義並不僅僅於此，奔馳中國和北京奔馳完成整合之後，在銷售和區域管理方面將完全統一，之前一直靠進口銷售的GLK在國內的口碑和銷量都很喜人，跟已經國產的奧迪Q5相比也不在下風，但是進口配額上的短板以及價格勢必限制著這款SUV的普及，國產化勢在必行。在這個背景下，長達4個月的上市准備期也可以理解了，同時這也是對北京奔馳整合後的銷售網絡的一個考驗，是騾子是馬該出來遛遛了。

秉承奔馳G系列硬朗作風，外觀尺寸與進口車相比均沒有明顯變化

很多人都把GLK定義為一款城市SUV，因為它的尺寸和配置都很符合，但是從根本上說GLK的血統還是來自於奔馳強悍的G系列家族。從G到GL再到GLK，從單一的越野車演變到越來越適合城市駕駛的SUV。其實奔馳GL原本就是想替代造型略顯古板的G系列，但是這一計劃在GL上市後遭到了車迷和媒體的反對，於是奔馳就順水推舟地保留了G系列，並在此基礎上衍生出了大型城市SUV和緊湊型SUV兩款車型。不過不要以為GLK也是那種越野車的底盤，實際上它的平台來自於奔馳C，軸距和輪距都相差不多，這也無可厚非，奧迪也是如此，既然是城市SUV，在外形上可以繼承越野車的衣缽，別的還是務實一點吧。

SUV的國產化不像轎車那樣必須加長才能被人接受，這一點很有意思。其實SUV才是真正需要一定空間感的車型，但是國人似乎對此並不在乎，而是斤斤計較於轎車後排那幾厘米的寬裕度。所以此次國產的GLK在外觀尺寸上與進口版幾乎沒有區別，造型上的變化也是少之又少，據稱在中低配車型上取消了全景天窗、LED車燈和霧燈，不過我們試駕的都是頂配款，此說法有待考證。整車尺寸為4528×1840×1691mm，軸距為2755mm，與進口版也沒有變化，看來經過了進口版的檢驗，奔馳對於GLK能否適應中國市場還是很有信心的。

內飾變化寥寥，有些配置還有待提高

其實我們不是閒的沒事找不同，而是真想看看國產GLK的變化。不過有點令人失望的是，找不同的結果並不明顯。首先內飾整體造型和材質均保持了進口車的原狀，全黑色內飾有些運動感，相對於有點笨的方向盤，還是很喜歡奔馳的儀表盤，中間那塊圓形顯示屏的信息真的很豐富，大部分操作也可以通過方向盤上的按鈕完成。中控台的設計秉承了硬朗的作風，但是有些細節仔細推敲的話還有待提高，比如擋風玻璃下面的倒車雷達指示器，前段只有燈光提醒，到距離障礙物很近的時候才會蜂鳴，廠家解釋是過早提醒會引起不必要的反感，但無疑，中國的消費者沒有德國人那麼講究，尤其是一些新手，早點提醒的安全系數更大，而且既然有了倒車雷達，不配置倒車影像有點說不過去了。還有中控台上小的可憐的顯示屏，按理說此處空間足夠大，配一個7寸的沒啥問題，難道德國人也不喜歡大屏幕？中部的音響按鈕過於繁瑣，每次操作眼睛不看基本找不到需要的按鈕，不過好像奔馳一直以來都是這樣設計的，品牌強勢了，就需要消費者理解。

說了這麼多不適應，國產GLK的內部空間還是很不錯的。地板高度要比競爭對手高不少，由於車身線條較為方正，前排視野被處理得很好，不會有盲區，這對於SUV來說挺重要的。後排空間對於一般家庭來說足夠使用，無論是乘坐還是放行李，行李箱地板略高，但後排座椅放倒後能夠形成一個很平整的空間。

動力增加10kW，上市3款車型標配4MATIC

此次試駕車型為GLK300， 3.0升V6自然吸氣發動機擁有180kW的最大功率以及300Nm的峰值扭矩，相比於進口車型功率增加了10kW。與去年底上市的E300L一樣，10kW對於一款整備質量為1830kg的SUV來說並沒有突出的變化，應該是廠家采用了和轎車一樣的發動機調校。與之相配的是7G-Tronic 7速手自一體變速箱，更注重城市駕駛的經濟性。在近一周的試駕時間裡，它的油耗表現也令人滿意，城市綜合油耗基本上控制在13升以下。奔馳的自然吸氣發動機並沒有對手渦輪增壓那麼生猛，但是那種持續的扭矩輸出一樣可以給你帶來駕駛樂趣，不過我認為這款車在運動模式下的表現更令人印象深刻，在這個模式下，C級車平台與E級車的動力配合得天衣無縫，盡管重心比較高，但是既輕盈又緊湊，需要爆發的時候絕不拖泥帶水，而即使轉速達到了5000rpm，車內噪音依舊在合理范圍內。

此次上市的國產GLK都配置了4MATIC四驅，通過中央多片式離合器結構與四輪電子輔助制動系統的共同工作下實現四驅功能，雖然沒有奢望它能像G那樣提供完美的越野體驗，但是在場地試駕時還是體會到了一定的越野性能，無論哪個車輪打滑都可以通過ESP迅速將動力傳遞到其他車輪，雖然離地間隙不是很高，但是懸架的行程很長，對於一般的坑窪路面都可以輕松應付。在兼顧了復雜路面的同時，GLK在公路上的體驗也很到位，懸架比一般轎車柔軟，對於路面的過濾也更加徹底，但在彎道上抓地性能跟轎車別無二致，尾部的積極反應甚至超過了加長版的E，可以說這款車的駕駛樂趣來自於各個方面，只要你能駕馭它，它就不會有所保留。

定價在意料之中，兩驅車型也有生產可能

奔馳GLK在北京車展上正式上市，三款車型的售價為：40.8萬元、47.5萬元及55.7萬元。與奔馳展台上眾多的明星車型相比，GLK的售價依舊是人們討論的熱點。客觀地講，這個價格比進口版便宜了不少，而且跟奧迪Q5相比也有優勢，更可怕的是，此次上市的均為3.0升版本，北京奔馳宣布在晚些時候還會推出GLK260、GLK200等小排量車型， 兩驅配置更適合城市使用，這樣一來價格將會繼續下探，對奧迪和寶馬造成更強烈的沖擊。