學車動作要領

 

學車動作要領
1、離合器的操作要領：一快、二慢、三聯動
起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。
所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
2、兩快一慢一停頓
起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
3、靠右停車如何掌握好距離
停車口訣
准備停車開右燈，
先踩腳剎降車速，
慢慢靠右看右鏡，
掌握目標與右沿。
待到低速踏離合，
均勻剎車防闖動。
車停定後拉手剎，
空擋、關燈、放離合，
腳剎最後慢慢放，
預防滑動補措施。
如無滑動可熄火
4、坡道起步應把握的關鍵點
坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。據統計，由於坡道起步後溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步並不難，只要正確掌握操作要領，把握幾個關鍵點，就可以順利起步。
1、現象
從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步後溜。
2、原因
主要有三個方面：一是油門跟不上；二是松手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。
3、正確操作方法
（1）有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門後松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛後溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。
（2）無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步 方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步後，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。
5、如何打好方向盤
新手經常因為剛學不久，裡程太少，找不到感覺； 視線太近； 握方向盤太重； 心理緊張、糾偏太多造成忽左忽右。
糾正的最常用的方法是進行操場方向訓練和彎道行駛訓練。
倒車方向要注意以下兩點：
1、倒車時，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右——方向的打法跟向前是相同的，
很多人（尤其是有知識的人）總是想著跟前進的方向相反。這是不對的。
2、當車尾向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，當發現還是向這邊偏時，
總以為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正後，繼續向另一邊打方向才能
改變車尾的朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。
6、開車總是老走不直怎麼辦
不要看方向盤，不要看車頭，直看前方路上，最重要的是方向盤不要握得太緊，要把手輕輕放在上面，不要用力（只是放在上面），跑方向的最主要原因就是握方向盤太緊。如在直路上你可試試雙手離把看看（注意安全），是不是方向永遠不會跑。在轉彎是要先帶點剎車，穩著車速再打方向。打方向要跟著路打，不要亂打。打方向速度大小要跟車速成比例，車速快方向打得慢而小，車速慢方向打得稍快一點大一點。
7、如何找半聯動
可以將腳後跟著地，抬腳腕，找到感覺就好了
一、蝴蝶樁主要尺寸
1、樁長∶為2倍車長，前輪驅動車加50厘米。
2、樁寬∶大型車為車寬加70厘米，小型車為車寬加60厘米。
3、路寬∶車長加1.5倍。
二、蝴蝶樁操作要點（見圖）
從起點倒車入乙庫停止，
再二進二退移位到甲庫停正。
再前進穿過乙庫到路上，
倒車穿過甲庫出庫。
三、下列情況為不合格
1、不按規定路線、順序行駛；
2、碰擦樁桿；
3、車身出線；
4、移庫不入；
5、中途停車兩次；
6、熄火；
7、頭伸出車窗。
注∶
一、目前大部分轎車都是前輪驅動車，包括捷達、富康、桑塔納等轎車。貨車一般是後輪驅動車。
蝴蝶樁秘訣
一、 車速要控穩：將車速控制在一個平穩、很慢的狀態。（放松離合要慢、穩，忌急抬及不斷壓、抬）
　　二、 方向手法正：打方向盤的手法要正確，不然將對車的行進方向無法把握，不知方向盤要回多少，或是否已經回正。而整個穿樁過程的成功與否，全靠方向的手法及控速來支持。
　　三、 樁前看距離：進樁前看中樁（2號樁）為主，觀察車尾與2號樁之空間距離，不能使其空間少於15CM大於40CM，最佳距離在20～30CM之間。另外入樁前最好先打方向，早打可以回打，如果遲打了就絕對沒救了，還有在開始退時最好把頭扭回後身看樁，但不能把頭伸出車外，因為這段距離車後鏡是很難找到中樁的感覺的，到車還離中樁1米到1.5米時就要看倒後鏡了，這時就要看你的功夫了
　　四、 進樁後追中線：車尾保持空間進樁後，馬上操控方向盤，使車尾靠近中線，保持空間距離，找准時機，回正方向、直倒，注意剎車時機。
　　五、 進樁調整方向：進樁後，車前方哪邊想碰樁，就往哪邊打方向盤，讓車離開後，馬上回正方向盤。