檢修現代勝達加速性能差故障

一輛配置了2.7L發動機的現代新勝達汽車.

車主反映該車在最近的行駛當中加速性越來越差_而且在加速的時候發動機還會出現抖動_發動機故障燈現在也是常亮.

故障診斷：接到該車後_啟動發動機觀察_怠速時發動機運轉相對還算平穩_踩下加速踏板加速_當轉速達到2500r/min以上時_發動機開始明顯抖動_當達到3000r/min時_發動機抖動更為嚴重_像要熄火一樣_而且此時加速踏板已經踩到底.這種故障現象給維修人員的感覺就像是供油不足或是進排氣系統阻塞.接下來我們使用診斷儀對發動機控制系統進行自診斷_系統中存儲的故障碼有：P0300_多缸不規則失火；P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306（1~6缸的失火）.通過故障碼我們了解到_幾乎所有的汽缸都出現了失火的情況.將故障碼全部清除後試車_故障依舊.當故障燈再次點亮時_使用診斷儀讀取故障碼_依然是上述的那些故障碼.這說明該車失火故障是持續存在的_而且故障點應該是和6個汽缸都有關聯的部件或系統.然後我們讀取了該車發動機控制系統的數據流_通過讀取該車的數據流我們發現_該車1~6缸的噴油脈寬在怠速時均在3.5～3.8ms之間變化_這個噴油脈寬的數據顯然是不正常的（因為在平時的診斷和觀察當中_我們總結現代新勝達SUV車型_根據ECU軟件版本的不同_在怠速時正常的噴油脈寬有兩種數據_一種是2008年以前生產的新勝達_其數據流所顯示的噴油脈寬為2.5ms；另一種是2008年以後生產的新勝達_其數據流所顯示的噴油脈寬是1.6ms.兩者的實際噴油時間是相同的_但前者是發動機ECU計算的噴油器從通電到噴油結束的時間_而後者是發動機ECU計算的噴油器從噴油開始到噴油結束的時間.兩者之間最大的區別就是_2008年以前的新勝達車型其ECU軟件把噴油器從通電到噴油器開啟准備噴油的時間也計算在內_所以才會在數據流上顯示為2.5ms；而2008年以後的新勝達車型其ECU的軟件是直接計算的噴油器開啟噴油到噴油結束的時間_因此所顯示的數據流是1.6ms）.故障車輛的生產日期是2007年底_那麼該車正常的噴油脈寬應該是2.5ms_但是當前實際讀取的數據流要明顯大於正常值_說明當前的混合氣是處於一個稀的狀態（發動機ECU進入閉合控制以後_根據氧傳感器診斷到的排氣中氧氣含量_來了解混合氣的濃或稀_如果發動機ECU診斷到當前的混合氣是稀的狀態_那麼就會通過增加噴油器的噴油脈寬去補償）.導致混合氣稀的原因有很多_但是具體分類無外乎兩種情況_一個是空氣方面_一個是燃油方面.通常在實際的維修當中所遇到的問題是進排氣系統漏氣_燃油壓力不足_噴油器阻塞等原因.首先我們對該車的進氣系統進行了檢查_主要包括空濾總成的進氣管路_發動機進氣歧管的連接部位和可變進氣歧管的執行裝置_這些部位都沒有發現漏氣的跡象.然後我們在燃油管路中連接了燃油壓力表對燃油壓力進行檢測_燃油壓力為250kPa_而該車規定的標准燃油壓力應該為350～380kPa.燃油壓力低於標准值_說明該車的燃油系統存在壓力洩漏或是供油量不足.現代新勝達使用的是無回油管路的燃油供給系統_燃油壓力調節器、燃油濾清器和燃油泵都集成為一個總成件_安裝於燃油箱內.我們將燃油泵總成拆下並分解_這時我們發現燃油濾清器和燃油泵之間的結合部位存在密封不嚴的情況.新勝達SUV的燃油濾清器和燃油泵是由燃油泵總成的殼體固定在一起的（如圖5所示）.通過觀察我們發現_該車固定燃油濾清

器的支架與燃油濾清器之間的曠量很大_也就是說_燃油濾清器不能被很牢固的固定在燃油泵總成當中_當燃油泵工作時_其產生的壓力將燃油濾清器頂開_於是造成燃油濾清器和燃油泵之間密封不嚴而洩壓（如圖6所示）.重新安裝汽油濾清器並將燃油濾清器支架的兩個固定燃油濾清器的卡爪加固.裝配完畢之後啟動發動機_這時踩下加速踏板加速到5000r/min_故障沒有再出現.使用診斷儀將發動機控制系統的故障碼全部清除_讀取發動機控制系統的數據流_噴油脈寬的數據為2.5ms_故障排除.對於現代新勝達SUV車型來說_尤其是2.7L排量的車型_這種故障現象往往是出現在換完汽油濾清器行駛一段時間之後.根本原因就是配件廠商所提供的燃油濾清器與車輛上的燃油泵總成的殼體尺寸不符_從而導致燃油供給系統洩壓.在實際的保養維修當中_只要稍加留意_並對其做一些相應的加固處理就會降低這類故障發生的幾率.

出問題的部位是兩側固定燃油濾清器的卡爪_如圖7所示.

關鍵詞：現代勝達 發動機