發動機過熱問題的原因診斷及故障排除有哪些？

發動機是汽車動力之源，如發動機過熱，將導致發動機工作無力，甚至損壞，特別是在夏季高溫天氣下，發動機過熱問題尤為突出。   （1）發動機過熱的主要原因    ①發動機本身有故障，造成做功循環的滯後燃燒，產生的熱量過多，冷卻系統無法將產生的過多熱量及時散發掉。     ②冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差。     ③氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水。   （2）發動機過熱問題的常規解決方法     ①檢查風扇皮帶的松緊度。按使用說明書的要求檢查調整風扇皮帶的張緊度，以確保風扇應有的轉速，能夠供應足夠的風量對水箱或機體進行冷卻。另外，還要檢查風扇葉片是否變形或折斷，如有應校正或更換。     ②檢查散熱器是否堵塞。如外部堵塞不通風，應用水槍清理；如散熱器內部有水垢，應清除水垢。清除水垢的方法是，先拆除節溫器；然後按20kg水、1. 5kg燒鹼、0. 5kg煤油的比例配制清洗液，注入水箱後啟動發動機並以時快時慢的轉速運轉5～10min；等到水溫上升到70～80℃時熄火，靜置10～12h後再啟動發動機，以中速運轉5～10min；然後熄火，趁熱放掉清洗液；再加入清水，中速運轉4～5 min後放出，以沖洗冷卻系統；如此清洗2、3次後，裝回節溫器再加足冷卻水。     ③檢查冷卻水位及冷卻水循環情況。首先要保證冷卻水在規定水位，如仍不能解決問題，則要進一步檢查冷卻水循環情況，其方法是將冷卻水水位保持在發動機至散熱器回水管剛剛露出位置，使發動機中速運轉，觀察冷卻水循環情況，若水不循環，說明水路有髒物堵塞或是水泵損壞，要對水路進行清理或修理更換水泵。     ④檢查節溫器工作是否正常。節溫器故障主要表現為節溫器主閥門不能全開或節溫器卡滯在大小循環之間，另外，還有節溫器老化、密封不良使膨脹體洩漏等原因。這些故障都會導致發動機溫度升高，冷卻水大循環不暢而出現發動機過熱。節溫器檢查有兩種，一是啟動發動機，在發動機轉速一定時，打開水箱蓋觀察，若低溫和高溫時的滾動現象一致，為節溫器被卡在大循環狀態，若溫度達到發動機正常的工作溫度時，液面仍平靜，說明節溫器不能開啟；二是將節溫器放入冷液中加溫，觀察其開啟溫度、全開溫度及主閥門的升程等指標是否符合規定，如果有任何一項指標達不到要求，就應更換節溫器。     ⑤檢查點火正時。發動機在使用過程中，機械磨損會逐步加劇，點火時刻會有逐漸趨遲的現象。點火過遲，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間會過長，最終導致發動機過熱。另外，分電器中的點火提前裝置工作不良或失效，也會造成發動機點火過遲。所以，定期調校點火正時和保證點火提前裝置處於良好的工作狀態，對防止發動機過熱很有好處。     ⑥對氣門的密封性進行試驗。正確檢查調整氣門間隙，如氣門密封不好，會造成高壓燃氣洩漏，致使發動機溫度升高。密封性不好的主因一般為氣門座與氣門接觸不好、彈簧彈力弱。若氣門關閉不嚴，應及時更換或修復。     ⑦檢查調整供油提前角。噴油泵長期使用，其凸輪軸滾輪及隨動柱等零件磨損嚴重後，會造成供油時間過遲，致使柴油噴入氣缸，氣缸不能及時徹底燃燒，或引起後燃，使發動機過熱。因此，要及時檢查並調整供油提前角，保證供油正時。     ⑧檢查調整噴油器。保證噴油壓力、霧化、噴霧錐角符合規定要求，如果噴油器的霧化、噴霧錐角不好，會使燃油與空氣不能很好地混合，造成燃燒速度下降，延長燃燒時間，引起發動機溫度升高。     ⑨檢查燃燒室積炭。如果燃燒室積炭過多，將會使發動機爆燃、早燃，同時還會導致散熱不良。對此，應及時清除發動機燃燒室內的積炭。    （3）發動機過熱原因不明時的特殊情況處置對策如果經過以上常規檢查後，沒有發現造成發動機過熱的明顯故障，則要進一步確定其故障原因是在發動機冷卻系統還是在發動機本身。