本田雅閣轎車發動機怠速抖動

    一輛行駛裡程超20萬km_配置F22B4型發動機的本田雅閣轎車_該車肇事後入廠維修_之後出現發動機怠速抖動現象_轉向盤也不停抖動.

    故障分析：進行斷缸試驗_各缸工作都很好_進行加速_發動機動力良好_說明發動機沒有缺缸現象.發動機怠速在800r/min左右_在標准值范圍內.打開空調系統後_轉向盤抖動得更嚴重_初步判斷故障部位在發動機的懸架上_與發動機本身無關.檢查發動機懸架系統_發動機通過前、後側懸架與自動變速器懸架支撐在車架上.為了減輕發動機對車身的振動_減少汽車在不平路面上行駛時車身對發動機產生的振動和位移_該發動機采用電子控制裝置對懸架進行控制_其主要部件包括懸架控制電磁閥、發動機控制模塊和後懸架.後懸架有軟、硬兩種工作模式_在怠速工況下_發動機控制模塊將後懸架設定為軟工作模式_以使怠速運行平穩.當發動機轉速提高後_發動機控制模塊將後懸架設定為硬工作模式_加強發動機的支撐力度.

    後懸架由兩個液壓腔和一個旋轉閥組成_發動機控制模塊通過改變旋轉閥的位置對後懸架的軟、硬工作模式進行切換.懸架控制電磁閥用於控制後懸架的真空管路_在怠速工況下_懸架控制電磁閥通電_真空管路打開.在真空作用下後懸架的連桿動作_改變旋轉閥的位置_使後懸架處於軟工作模式狀態.當發動機轉速提高之後_懸架控制電磁閥斷電_真空管路關閉_後懸架處於硬土作模式狀態.如果怠速工況下後懸架仍然處於軟工作模式_那麼發動機的振動量會增大_車身會出現明顯振動_握住轉向盤會感到抖動明顯.

    對懸架控制電磁閥的真空管路進行檢查_結果完好無損.起動發動機_拔下懸架控制電磁閥上部的真空管_感覺吸力很強.拔下懸架控制電磁閥的2針線束插頭_接上一個試燈_試燈點亮_說明控制線路良好.插好2針線束插頭_拔下懸架控制電磁閥下部的真空管_沒有真空_說明懸架控制電磁閥性能不良.拆下懸架控制電磁閥_發現其管口被雜物堵塞.清洗懸架控制電磁閥_疏通真空管_安裝好懸架控制電磁閥_試車_發動機怠速運轉平穩_方向盤抖動現象消失_故障徹底排除.

    轉向盤振動的原因很多_例如發動機前部的扭力桿破損、點火系統失火、怠速轉速過高等.檢查扭力桿的最好方法就是拆除該扭力桿的上螺栓和樞軸_並將其取下_如果其襯套已經破損（尤其是上襯套）_必須更換該扭力桿.如果該扭力桿襯套完好_那麼不用更換.點火系統失火會導致轉向盤在制動時發生振動_怠速轉速過高同樣會引發轉向盤振動故障_這是因為發動扒轉速較高時無法啟用軟工作模式.更換正時傳動帶後_如果平衡軸的正時相位不當_也會出現怠速和加速時轉向盤的震顫現象_不過此時振動會更嚴重.

    本例故障原因是懸架控制電磁閥的真空管堵塞_後懸架一直處於軟工作模式狀態_發動機產生的振動直接傳遞到車身上_轉向盤出現嚴重的振動現象.在檢修時應重點對真空管路和懸架控制電磁閥進行檢查.如果真空管路不通_可能是懸架控制電磁閥卡在關閉位置上或者是管路被泥沙或防銹漆堵住了.對懸架控制電磁閥進行通電試驗_如果工作正常_那麼說明懸架控制電磁閥與發動機控制模塊之間的線路連接不良.發動機控制模塊出現故障的可能性極小_若線路連接良好_則重點檢查發動機轉速信號.

    不可忽視發動機懸架的安裝技巧.事故車修復後容易出現怠速震顫現象_其原因是懸架安裝位置不正確.在安裝發動機時先不要擰緊懸架的固定螺栓_起動發動機_將變速桿按順序掛人P位、R位、N位、D位等位置_並且在每個檔位上都停留一會兒_然後關閉發動機_擰緊所有懸架的固定螺栓.

關鍵詞：