福特蒙迪歐致勝發動機有時怠速不穩

   一輛行駛裡程約16000km_ 搭載了EcoBoost GTDi 2.0T渦輪增壓發動機和Powershift雙離合自動變速器的11款長安福特蒙迪歐致勝轎車.車主反映：該車因發動機故障燈異常點亮.另據車主反映_在正常行駛過程中_有時會出現發動機怠速不穩的故障現象.

    接車後：首先查看了該車的維修記錄_發現此車一直定期維護_且沒有事故修復的記錄.試車驗證故障_發現發動機故障燈異常點亮_而發動機運轉正常_並沒有出現駕駛人所述的故障現象.連接IDS故障檢測儀_讀取故障代碼_得到故障代碼“P0204:13-27-PCM"_含義為第4缸噴油器電路開路；"P0304:92-27-PCM"_含義為監測到第4缸失火.另還有一個關於1號爆震傳感器(KS)的故障代碼P0325.

    根據上述檢測結果分析_懷疑是發動機第4缸噴油器的控制電路接觸不良_偶爾出現斷路_引起第4缸工作不良．導致發動機出現怠速不穩_同時PCM監測到第4缸失火_於是點亮發動機故障燈.但是1號爆震傳感器的故障代碼是如何產生的呢？仔細思考後認為_有可能是第4缸噴油器的控制線路與爆震傳感器的控制線路存在關聯.

    查看該車的電路圖_仔細尋找線索_發現噴油器相關控制線路與爆震傳感器的控制線路均經過連接器C11-CD（圖1和圖2).懷疑是連接器C11-CD存在問題.於是找到連接器C11-CD的位置並起動發動機_然後晃動連接器C11-CD_發現在晃動的過程中發動機明顯出現工作不良的現象.至此初步判斷故障是由該連接器接觸不良導致的.

      斷開連接器C11-CD進行檢查_發現連接4缸噴油器及1號爆震傳感器的端子確實有接觸不良的現象_端子的橫向中心部位已變成黑色（圖3）_這明顯是因接觸不良導致電阻過大後產生的現象.

    故障排除將連接器C11-CD的所有端子按照標准要求進行處理並裝復.用IDS清除相關故障代碼後起動發動機．發動機工作正常_多次晃動連接器C 11-CD的線束_發動機工作狀態依然良好.然後找了段顛簸路面試車_車輛工作一切正常.至此_故障徹底排除.此類故障屬於偶發故障．不易找到故障原因．在故障診斷過程中要結合故障現象和檢測結果進行分析和檢查_才能准確找到故障點.

關鍵詞：