汽油車CO及HC排放濃度

近些年，我國城市的大氣污染達到了較為嚴重的程度。在機動車保有量持續快速增長的情況下，機動車污染物排放對我國大氣質量，特別是城市大氣質量形成了嚴重威脅。這些大氣污染問題與汽車尾氣排放具有較高的相關性。大量的汽車尾氣排放導致空氣中污染物濃度過高，不僅影響了城市居民的身體健康，也對全球氣候產生了不利影響。因此汽油車經檢測，當CO和HC排放濃度超過標准規定的限值時，要查找出具體的影響因素並進行調整。其影響因數分析如下:

一、影響汽油車CO及HC排放濃度的使用因素及調整方法

1 混合氣成分的影響

2 點火時刻的影響

3 火花塞和分電器觸點間隙的影響

CO和HC的排放濃度隨分電器觸點間隙的增大而增加。:

(1)對控制排氣污染有利的因素，往往對發動機的動力性、燃油經濟性不利，如推遲點火提前角，縮小分電器觸點間隙等。

(2)各因素對CO和HC的排放濃度的影響程度是不一致的，因此，不可能采用同一種措施使CO和HC的排放濃度同時降低。

(3)凡燃燒不完全或使混合氣濃度降低的因素一般均會導致CO和HC的排放濃度增加。

發動機的工況，是以功率和轉速變化情況來表示，也即負荷與速度的變化，如發動機在各種轉速下的怠速、小負荷、中負荷和滿負荷的工作狀況等。發動機不同負荷所需要的空氣與燃料的混合比也不同，因此分析負荷對排氣中有害氣體的影響實質上是空燃比的影響。