理想照進現實 試駕評測雪佛蘭沃藍達

早上，已經“吃飽喝足”的沃藍達正以一個飽滿的精神狀態在車庫裡靜靜地等待著我的駕馭。不得不說沃藍達是個節約的食客，把它喂飽僅僅只需要13度電，而且就是我們普通家庭220V電源供的電，還不到7元錢。當然這並不包括時間成本，雖然將近7個小時的充電時間會讓人覺得有些漫長，但如果你把這段時間安排在睡夢中，也就是彈指一揮間。有一點需要特別強調的，沃藍達對於“餐具”的要求非常嚴格，如果你沒有給它找到一個接有地線的電源，而是圖方便用插線板，它就會拒絕進食。不出所料，整個著車過程沒有任何聲響，只有亮起的儀表盤在顯示著它已經進入工作狀態。也許是溫度的緣故，裡程表上並沒有顯示出80 km的理論最長電力續航裡程，但是66 km也足以讓我安然到達那個遠在北四環外的工作地點。

消無聲息地駛上擁擠的環路，安靜而舒適的行車狀態似曾相識。是的，已經逐漸流行開來的混合動力車型也能夠在擁堵而低速的道路狀態下擁有同樣的駕駛感受，只不過，通常這種感覺只能維持2 km左右，之後就還是汽油發動機時間。沃藍達則不然，看著儀表盤上顯示的充足剩余電力，以及長達66 km的續航裡程，我感到了一種前所未有的輕松與惬意。不斷的走走停停讓續航裡程的數字直線下降，我相信沒有人不想將屏幕上的電力續航裡程維持在盡可能大的數字上，為此沃藍達體貼地通過中央顯示屏教授了我一些駕駛技巧，比如如何使用空調，如何選擇擋位，而如何選擇擋位恰恰正是我現在需要的。雖然沃藍達只是裝備了一款電動車專用的單速變速器，但它設置了一個“L”低速擋，用於擁堵道路以及下坡等中低速行駛。掛入“L”擋之後，在松開油門踏板時，無需踩踏制動踏板，車輛會自動進行適度的制動，車速較之D擋時會有更明顯的降低，從而最大限度地將制動能量回收到電池組中。這就會大大延緩電力的消耗，使得續航裡程維持在較為理想的狀態。

我們經常用“人品爆發”來形容一個人走運，就像此時的我一樣，在長達40 km的上班路程中居然還能夠為我留出了大約15km的暢通路況。一腳油門到底，車輛沒有任何停頓，電動機370 N·m的扭矩讓這個重達1.7 t的家伙輕而易舉地在9 s內將車速提升至100 km/h。完全線性的加速度讓車速迅速而舒適地提升，單速變速器此時體現出了優勢，沒有任何換擋頓挫感，加速一氣呵成，這是任何傳統變速器都無法比擬的。舒適的懸架調校輕松地過濾掉了路面上的振動，雖然過彎時會帶來較大的側傾，但是電子隨速轉向系統還是能夠帶來精准的指向以及穩定的手感。順利到達公司，續航裡程已經下降至15 km，為了接下來的“零油耗”，不得不將沃藍達停到了地下車庫中，並且遍尋了半天才找到了一個電源插座。不得不說，電動車的充電目前還是個很大的困擾。

中午，要前往金融街趕赴一個飯局，經過了一上午大約3個小時的能源補給之後，電力續航裡程重新回歸到了42km。沃藍達時尚科技的外觀設計讓我成為了路人視線的焦點。與科魯茲同平台的沃藍達以一個科技感十足的姿態站在了我們面前，淡雅的藍色配合銀色營造出了幾許夢幻的視覺效果。溜背式的造型讓尾翼異常突出，而從車頂一直延伸至尾門的黑色玻璃造型則讓它看起來很“酷”。車內並沒有過多的豪華裝備，為了顯示科技感，儀表盤也采用了與中央顯示屏一樣的液晶屏設計，上面的信息量極其豐富。除此之外，中控台上的所有按鍵幾乎全部為觸摸式，看起來依然夢幻，但是在使用時確實需要慢慢適應。

當我再次回到公司的時候，已經沒有時間再為沃藍達補充能量了，接下來的一個同行聚會已經讓我早早地將沃藍達上的座位預定給了同事們。但是不好意思，我只能提供3個乘客座席。雖然沃藍達看起來是一個標准的三廂溜背轎車，但是為了給強大的電池組一個合適的家，沃藍達的後排座椅設計成了雙座椅，中間的扶手下隱藏著電池組。不過還好，後排座椅的頭部和腿部空間都令他們非常滿意。遺憾的是，經過了一天的使用，沃藍達的電力儲備已經消耗殆盡。接下來的行程，我們將不得不使用增程模式—那個1.4 L的汽油發動機開始工作。這台發動機可以提供63 kW的最大功率和126 N·m的最大扭矩，如果用它直接驅動1.7 t重的車身，顯然有點寒酸。所以，它的任務變得簡單起來，只是為電池充電，從而保證電動機能夠繼續提供強大的動力。這台汽油發動機並不會為電池組充入過多的電力，它的運轉只是滿足電動機能夠繼續運轉即可，並不能讓電池組蓄電。所以，耗油量並不高，35 L的燃油儲備可以為沃藍達提供490km的續航裡程。

雖然理想照進現實只有2天的時間，但是能夠坐擁一款售價高達49.8萬元的車，也算是另外一個小小理想的達成吧。這就是身為一個汽車雜志編輯的好處，能夠經常在短暫的時間裡達成許多人的擁車夢想。與同等價位的車型相比，沃藍達的售價確實顯得有些不近情理，它沒有寬大的尺寸，也沒有奢華的裝備，更沒有極致的性能表現，但是“零油耗”的噱頭足夠強大。如果你的用車要求足夠滿足沃藍達的充電需求，那麼恭喜你，它將讓你過上一個零油耗、零排放的有車生活。

來源：《汽車與駕駛維修》2月刊