暗流潮湧 對比奧迪A4L與大眾GOLF R

如果你想有一輛性能很強的汽車，跑車應該成為首選，不過因此也會帶來很多問題，比如回頭率太高，會讓人感覺太過張揚等等。如果想低調點，有一定實用性，同時性能也不差，那麼這次的選題剛好符合要求。

奧迪A4L運動版和高爾夫R，聽起來有些風馬牛不相及，但細心想來還是有很多共同點。比如它們都不算太貴，40萬左右的售價很有誘惑力；性能都不差，參數表上的數據讓人看了眼饞；無論是五門掀背還是三廂轎車，都能滿足家用需求；而且它們都很容易隱藏在車流之中，一種小隱隱於市的低調，不會走到哪裡都讓周圍人行注目禮。

高爾夫R是從高爾夫系列中進化而來，從第四代高爾夫開始，大眾將一台V6發動機塞進發動機艙，高爾夫R32就此誕生。當進化到第三代車型之時，第六代高爾夫R做出了改變，首次采用2.0 L渦輪增壓發動機，雖然氣缸減少到4個，但實際性能卻大幅提升。另一方面，高爾夫R依舊保持著以往的低調和內斂，開著它出席任何活動，別人只會認為你最近買了輛高爾夫，是個居家人士，可能稍微有點要求個性，所以去改裝店買了一套車身包圍。人們會忽視那鑲嵌在中網和尾部的“R”字標識，也不會去理會為什麼兩根排氣管從左側移動到了中央，並且尺寸還加大了。在多數人眼中，這就是一輛家用車高爾夫而已。

同樣的情況也適用於奧迪A4L運動型，因為國內沒有RS4銷售，同樣也沒有S4，對於鐘情於A4L系列的人來說，A4L運動型可以稍微彌補內心的遺憾。更重要的是它價格並不昂貴，售價不到RS4同胞兄弟RS5的一半，但某些數據卻超過了一半的水平，比如0~100 km/h的加速需要6.7 s，與RS5的4.5 s差距並不像售價差距那麼大，這麼看來，似乎買A4L是一筆劃算的買賣。跟高爾夫 R一樣，奧迪A4L運動型的外表也沒有做更多修飾，只有側面的S-Line標志能顯示其身份。五輻輪圈很簡潔，我的兩位同事都很喜歡這種風格。車燈算是外觀最吸引人的部分，LED日間行車燈從點狀變為帶狀，很漂亮也很有科技感，奧迪這些年在光影藝術上的發展已經超越了對手。

【奧迪A4L發動機】

【高爾夫R發動機】

前文說過這兩輛車有很多共同點，比如都使用2.0 L渦輪增壓發動機，都配備四驅系統，都采用雙離合變速器等等。不過制造平台的不同還是讓兩款車有很大差別，首先高爾夫 R采用發動機橫置布局，奧迪A4L運動型為縱置。其次高爾夫R采用來自Haldex（瀚德）的多片式電控離合器向後輪傳遞能量，奧迪A4L則用機械式的托森差速器調整前後軸動力分配。更重要的是，雖然排量同為2.0 L，但兩款發動機也不盡相同，高爾夫R發動機代號為EA113，奧迪A4L運動型為EA888，不同的發動機帶來不同的性能表現，EA113系列用最傳統的方法來搾取每一分動力，能夠在6 000 r/min時輸出最大功率188 kW，EA888則在4 300~6 000 r/min持續輸出155 kW的最大功率。數據上的差距在加速能力上體現更為明顯，高爾夫R從靜止加速到100 km/h只需要5.7 s，這要比奧迪A4L快了1 s。

不過這些賬面數據其實並不能完全體現兩款車的性格，雖然高爾夫R性能更強，但如果只是在城市內駕駛，那麼你會有不同的感受。為了從小巧的發動機體內激發更多的能量，高爾夫 R的渦輪遲滯更加明顯，如果你只用溫柔的動作並不能將其喚醒，需要用更暴力的方式來刺激它，才能達到你所期待的效果。而A4L不同，它的調校更偏重於日常駕駛的敏捷性，不像大眾那樣注重後段發力，只需要用常規的駕駛方式就能讓你覺得它輕快有力。

當然一旦擂台從城市轉移到山谷，高爾夫R的性能優勢才能明顯體現出來。短小的車身有更好的靈活性，堅硬的懸架在高速彎道中也可以減少車身側傾，四驅系統則努力將動力傳送到最需要的地方去。更偏重家用定位的A4L的腳步會略遜於高爾夫R，雖然奧迪為其配備了駕駛模式選項，不過極限依舊要比高爾夫R來的更早一些，車身通過輕微地扭動告訴你極限快來了，可以收手了。

不過坐在高爾夫R裡面的人切不可因為領先而沾沾竊喜，因為也許在2個小時以後，你的腰會開始疼痛，而座椅是始作俑者。凹凸有致的運動型座椅很酷，背部黑色的塑料板更讓它酷到極致，看起來就跟賽車桶座一樣。當然不僅看起來像，坐進去的感覺更像，兩側的包圍對於腿部和腰部支撐的確到位，但也對身材提出了有些苛刻的要求，硬度超強的坐墊和靠背有很好的支撐性，但如果長時間激烈駕駛，你會明白什麼叫痛並快樂著。這時你停下前進的腳步，走下車舒展筋骨順便揉揉酸疼的老腰，應該會看到A4L從面前輕快的劃過，嘴裡可能哼唱著什麼，或者眼睛看著窗外的景色，總之駕駛員臉上的表情是輕松愉悅的。雖然在過彎速度上略遜，盡管座椅材質相似，但卻明顯舒服很多，奧迪A4 L用舒適性進行了回擊。

其實除了座椅，奧迪在舒適性方面還有很多優勢。在高爾夫R車內，雖然可以看到導航、自動空調等舒適性配置，但卻顯得非常簡單。而在奧迪A4L上面，MMI多媒體系統就顯得更高端，駕駛模式按鈕開車時可以不斷在節能、舒適、自動、運動以及自定義模式間切換來解解悶。座椅也是電動的，輕輕一按就能調節，而高爾夫R只能用手賣力的一下一下地擰，而且由於奧迪A4L尺寸上的優勢，擁有更大的空間，舒適性更好。

從山谷回到繁華的都市，兩輛車繼續將自己隱藏在車流之中，只有當你需要的時候，它們會再次搖身一變，迅速從車流中脫穎而出。它們就是這樣的產品，縱然身體中蘊藏巨大能量，也會將其小心翼翼地隱藏起來，只有需要時才會展露鋒芒。如果是我，我會選擇高爾夫R，只為那個讓人又愛又恨，催人奮發圖強減肥的運動座椅，而更顧家的人，奧迪A4L運動型是其必備。

來源：《汽車與駕駛維修》3月刊