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遙控駕駛的大玩具試駕比亞迪速銳

優點：遙控駕駛技術將人車生活賦予全新的定義

缺點：底盤調校偏硬，舒適度欠佳；方向盤回饋力度不夠均勻

電影散場後的夏末午夜，我與妻子走出影院，一場久違的大雨正在狂瀉。我倆和其他沒有雨具的人們聊著剛才的電影避著雨，不時看一眼不遠處的愛車，終究還是沒勇氣沖進雨裡。突然，發動機的起動聲讓我尋聲而望，車子慢慢地駛出了車位，我定睛一看那正是我的愛車。暫停，輪子在轉向，接著車頭沖向了我們，輪子又回正，徑直開了過來。突然有人大喊了一聲“車裡沒有司機啊”，所有人都住了聲不敢相信眼前的一切。我倆趁人們還沒緩過神來匆忙上了車，快速離開了現場……“還不快去開車，雨小了”妻子將發呆的我喚醒。以上的確是我的想象，不過比亞迪速銳配備的全球首創的“遙控駕駛技術”將我的幻想變為了現實。

【在10 m的最佳遙控范圍內，通過遙控鑰匙發出“指令”，速銳便可轉向、前後移動以及啟動、關閉發動機】

像滑蓋手機般推開遙控鑰匙，長按左上角的紅色按鍵，數秒後發動機便起動。前、後、左、右四個方向按鍵分別控制車輛前進、倒退與轉向，不過每次只能完成一個動作指令。也就是說，轉向與車輛前後移動不能同時進行。這也使操縱簡便，同時車速控制在0.7 km/h，只要釋放按鍵車輛馬上會停止，這也保證了“無人駕駛”的安全性。遙控范圍保守地說是10 m之內，其實在無干擾、無障礙遮蔽的環境，遙控距離可以接近30 m，所以我之前的雨中幻想完全可以實現。再有，停車位狹窄，不便上下車的地方，都可以使用其遙控模式；炎熱夏季，在空調系統打開的前提下，使用啟動功能，便可遠程降溫；寒冷冬日，也同樣可以使用啟動功能預熱發動機，上車後便可起步行車。若是超過10分鐘沒有進行遙控駕駛操作，車輛會自動熄火並且進入防盜設定狀態。遙控技術需要各個電子單元的配合，比如電子轉向、電子油門、電子駐車系統等，對於同樣涉獵電子行業的比亞迪來說，這項技術應該相當可靠、先進，相信今後的遙控駕駛技術功能會更強大。

比亞迪速銳已於今年8月上市，除遙控駕駛技術以外，TID（TI直噴渦輪增壓發動機+DCT雙離合變速器的簡稱）動力總成的加入也是一大亮點。速銳提供了1.5TID、1.5TI+6擋手動變速器、1.5L+五擋手動變速器三種動力組合，其中1.5TID的動力組合最引人矚目。代號BYD476ZQA的1.5TI發動機在結構上與大眾1.4TSI發動機極為相似，看過參數表後發現，最大扭矩的轉速區間也相同；變速器也與大眾的7擋干式雙離合變速器雷同，只不過變為6擋干式結構。看來這套動力系統是比亞迪“逆向研發”的成果，但核心配件均來自全球知名供應商。

這款1.5TI發動機最大功率113kW，使得該車型噸功率達到80 kW/ t，領先同級車型，實際使用中也可以感受到動力的強勁。變速器方面，與大眾DSG一樣在低速行車頻繁換擋情況下，會有頓挫感的存在，高擋位換擋較為平順。與DSG相比換擋轉速有所提高，有效避免產生“拖擋”抖動，但換擋速度沒有大眾DSG快，同時與發動機的配合還沒有達到完全默契的程度，升、降擋對油門踏板的反應不夠積極。與大眾DSG相比最明顯的不同是，不能連續手動換擋，比如，目前為3擋，連續推動擋桿兩次，DSG會快速升至5擋，而該變速器只執行一次升擋動作，只到4擋。總體來講，作為自主品牌10萬元以下家轎，這套動力總成已經做得足夠好了，它需要的只是去不斷完善，我們也要對自主品牌給予足夠的信任。

速銳不但擁有青春靓麗的外形，中控台還采用了時下流行的鋼琴漆亮面飾板與米色內飾相搭配，使其廣受年輕消費者喜愛。7英寸高清晰電容式觸摸屏DVD多媒體系統集車載數字電視、智能降噪收音機、DVD、USB、SD、AUX、藍牙電話及藍牙手機音樂等功能於一體，還配備了5.1聲道10揚聲器帶獨立功放，娛樂功能極為豐富。